是的，全新寶來前后都安裝了超高強(qiáng)度（高達(dá)470Mpa）的鋼材，經(jīng)過特殊造型處理的防撞鋼梁，與車體直接焊接，碰撞強(qiáng)度極高，一旦發(fā)生碰撞事故，能有效的保護(hù)車上的乘客安全。其實(shí)，防撞鋼梁并不是讓車子“防撞”，它的主要作用是傳力。當(dāng)車子受到車頭或車尾的撞擊時(shí)，如果這個(gè)力是作用在防撞鋼梁上，鋼梁就可以把撞擊力傳到它與車身連接的部位—通常是鋼梁與縱梁（車尾有時(shí)候是尾部的車身底圍）上，而在鋼梁和縱梁之間，通常會(huì)有一個(gè)小吸能盒的結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單概括，防撞鋼梁的作用是：低速前后碰撞能減低維修成本；高速前撞有助于提高保護(hù)性，尤其在復(fù)雜的真實(shí)環(huán)境碰撞中；高速追尾基本沒有作用。綜上所述，防撞鋼梁是有用的，它是車身整個(gè)被動(dòng)安全系統(tǒng)的一部分。有些防撞鋼梁外部會(huì)套上一層泡沫，這是為了填充樹脂保險(xiǎn)杠和防撞鋼梁之間的空隙，使保險(xiǎn)杠從外部按起來沒那么“軟”，實(shí)際作用是在很低速度下、很輕微受力時(shí)，可以直接免維修。到過歐洲的朋友，可能見識(shí)過他們?cè)趥?cè)方位泊車時(shí)，用車子前進(jìn)后退直接頂開前后的車。這里頭保險(xiǎn)杠內(nèi)的泡沫材料就起到了緩沖作用，防撞鋼梁也起到了保護(hù)車身縱梁的作用，萬一“頂”得用力過猛，有鋼梁也可以減少維修成本。但如果一款車，從設(shè)計(jì)之初就是沒有防撞鋼梁的，并不能以此證明它的安全性不如有防撞鋼梁的車。因?yàn)橥ㄟ^車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，例如強(qiáng)化后方車架結(jié)構(gòu)，也能一定程度上實(shí)現(xiàn)防撞鋼梁的作用；而有防撞鋼梁的車，如果鋼梁的設(shè)計(jì)不合理，也有可能效果不佳甚至形同虛設(shè)。因此，僅僅憑有無防撞橫梁來判斷車的安全性能好還是不好，其實(shí)是比較武斷的。不同類型、不同體型的車，安全性肯定是不一樣的。“大車”比“小車”安全，但多大和多小，這有個(gè)大致的度量。有數(shù)據(jù)顯示，1300-1800公斤這個(gè)車重范圍內(nèi)的車，在道路上的安全性較高。這是通過一系列數(shù)據(jù)分析得出的。簡(jiǎn)單理解就是：太輕的車和誰撞都吃虧，但太重的車自己撞也很危險(xiǎn)。此外，還要看車體的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力。像精確計(jì)算的擠壓空間，加強(qiáng)梁和支架，四門防撞加強(qiáng)桿和軟材料等。防撞吸能區(qū)保證了在萬一發(fā)生撞車時(shí)，吸收大部分沖擊能量。汽車整體承載式車身可以更有效吸收和抵擋來自各個(gè)方向的沖擊能量，減少事故發(fā)生。大眾全新寶來在安全性方面非常注重，買大眾車的一般都是看中品質(zhì)和安全來的。

應(yīng)該有的，大眾車一般都有防撞鋼梁

2016款的有 2015款的沒有，偷偷取消，導(dǎo)致寶來全系的口碑直跌；2016款的又被迫恢復(fù)上去了

說沒有不確切，全新寶來只是后保險(xiǎn)杠沒有采用鋼質(zhì)材料而已，但是也是有防撞措施的。新寶來使用高密度高強(qiáng)度的EPP材料替代的防撞鋼梁，設(shè)計(jì)是滿足防撞要求的。出場(chǎng)的時(shí)候也是經(jīng)過國(guó)家的碰撞測(cè)試的，是達(dá)標(biāo)的。沒有安全問題，可以放心開。

2013款新寶來沒有后防撞鋼梁，2012款有。至于安全性肯定不如有防撞鋼梁的好。但聽一些專家說防撞鋼梁主要是了在低速下出現(xiàn)撞擊時(shí)候，保護(hù)車輛的梁架，防止車輛梁架受損，因?yàn)檐嚿砹杭苁軗p，車就幾乎無法修好了。防撞鋼梁可以對(duì)車起到保護(hù)緩沖作用。比如有后防撞鋼梁的車，遇到低速追尾，可能只要換外殼和防撞鋼梁就行了。而如果沒有防撞鋼梁，車縱向梁架容易直接遭到撞擊，可能導(dǎo)致車身梁架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)扭曲，車輛很難修復(fù)。但車輛在高速度下撞擊，靠幾毫米的防撞鋼梁是沒什么用的。此時(shí)主要是靠車身的潰縮和梁架的支撐來緩沖來保護(hù)乘員。上海大眾“新朗逸2013款”的后部防撞鋼梁設(shè)置

鋼的可能沒有，但是膠木的肯定有

你好。有的。