路虎發(fā)現(xiàn)3采用的頂級發(fā)動(dòng)機(jī)，是源自安全的V8 4.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。為了供路虎使用，更做了一系列的改進(jìn)：包括增加排量，防塵、防水性能增強(qiáng)，改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)等。這款雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘5500 轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下可輸出300馬力(220千瓦)的最大功率，在每分鐘4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下可達(dá)425牛米的最大扭矩，可允許車輛在0.7米深的水中行駛而不熄火。與路虎旗下的攬勝及攬勝運(yùn)動(dòng)版一樣，路虎發(fā)現(xiàn)3也使用最先進(jìn)的恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，路虎發(fā)現(xiàn)3配有智能化六速ZF自動(dòng)變速器，能夠依據(jù)不同駕駛風(fēng)格和路況自動(dòng)換檔。配上?手動(dòng)換檔功能，駕駛者可以對檔位變換操縱自如。發(fā)現(xiàn)3更令人心動(dòng)的是可以容納7個(gè)成年人乘坐的超大空間，更適合全家出游。路虎發(fā)現(xiàn)3采用的車身整合式底盤結(jié)構(gòu)(Integrated Body-frame?)使其在繼續(xù)為越野性能樹立新標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，仍然保持了整體車身結(jié)構(gòu)提供的舒適、優(yōu)雅和公路行駛性能。堅(jiān)固的車架與剛性車身結(jié)構(gòu)的結(jié)合，可以在發(fā)生碰撞事故時(shí)為乘客提供一個(gè)安全的空間，還可以作為一個(gè)穩(wěn)固的平臺，用于安裝先進(jìn)的動(dòng)力控制系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的性能。路虎發(fā)現(xiàn)3裝配了強(qiáng)有力的四輪盤式制動(dòng)器、防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)與緊急制動(dòng)強(qiáng)度輔助系統(tǒng)(EBA)，以便在探測到緊急剎車時(shí)自動(dòng)提供額外助力。通過動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，車輛可以在光滑路面上安全地進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，做緊急操控。同時(shí)路虎發(fā)現(xiàn)3的七座車上裝有8個(gè)安全氣囊。一旦發(fā)生碰撞，駕駛者和乘客的氣囊會(huì)根據(jù)前部碰撞的嚴(yán)重程度分兩個(gè)級別與座椅安全帶配合工作。最值得一提的是路虎公司的獨(dú)有先進(jìn)科技，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(Terrain Response?)會(huì)自動(dòng)對汽車的高級電子控制和輔助牽引做出相應(yīng)的調(diào)整—包括行駛高度、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩響應(yīng)、陡坡緩降、電子牽引力控制以及變速器設(shè)置。路虎發(fā)現(xiàn)3設(shè)計(jì)的獨(dú)特之處還包括：大膽的縱向和橫向幾何設(shè)計(jì)理念、階梯式車頂(增加頭頂空間)、不對稱的尾門擋板(下?lián)醢宕蜷_時(shí)可減少載物高度，關(guān)閉時(shí)可縮短取物距離)、只在車身的一側(cè)使用進(jìn)氣通道(過去是兩側(cè))和大面積車窗玻璃。該款新車的設(shè)計(jì)過程是由內(nèi)至外，特別強(qiáng)調(diào)乘客的舒適感和人類工程學(xué)原理。前排座椅完全電動(dòng)可調(diào)，以皮革做內(nèi)飾。第二排長座椅可坐3人，按路虎特有的“劇院式座椅”結(jié)構(gòu)配置?？蛇x裝的第三排前向座椅高出前兩排，以便坐在后排的所有乘客都可以向前看，也可以通過全景式Alpine頂窗向上看。整個(gè)車廂給人一種光亮通透的感覺。后排座椅折疊起來向前推可以形成一個(gè)1.8米寬平面，使放低了的新型后擋板與前排座椅的靠背

目前只有一款動(dòng)力，即2.0L四缸直噴增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為240馬力。配備的均是6速自動(dòng)變速器。同時(shí)采用的均為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。最為一款SUV，新車均配有全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、HAS坡道啟動(dòng)輔助系統(tǒng)等。發(fā)動(dòng)機(jī)不是路虎自己的。

路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌：路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是采用通用平臺的發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分是捷豹的。路虎發(fā)動(dòng)機(jī)的類型：
（1）4.2升機(jī)械增壓型V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī):最大功率(DIN Net)287kW@5,750rpm 最大扭矩 550Nm(410 lb/ft)@3,500rpm。鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)體和汽缸蓋，油底殼及回油裝置設(shè)計(jì)，即使在較大的角度下也能確保正常工作。32閥門，4可變相位凸輪軸，采用機(jī)械增壓技術(shù)，峰值壓力達(dá)到80kPa（0.8巴）。基于扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，無論以公路或是越野速度行駛皆可發(fā)揮最佳性能。線動(dòng)油門控制和多孔燃油噴射裝置。三元催化劑，僅適用于無鉛汽油。內(nèi)徑86.0毫米(3.386英寸)，沖程90.3毫米(3.55英寸)，立方容積4,197cc，壓縮率9.1:1。（2）4.4升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī):最大功率(DIN Net)220kW@5,500rpm 最大扭矩 425Nm(315 lb/ft)@4,000rpm。高壓縮率V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)體和汽缸蓋，油底殼及回油裝置設(shè)計(jì)，即使在較大的角度下也能確保正常工作。32閥門，4可變相位凸輪軸。基于扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，無論以公路或是越野速度行駛皆可發(fā)揮最佳性能。線動(dòng)油門控制和多孔燃油噴射裝置。三向催化劑，僅適用于無鉛燃油。內(nèi)徑88毫米（3.465英寸），沖程90.3毫米(3.55英寸），立方容積4,394cc，壓縮率10.75:1。

路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是采用通用平臺的發(fā)動(dòng)機(jī)，很少有采用歐洲的動(dòng)力系統(tǒng)

4.2升機(jī)械增壓型V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī):
最大功率(DIN Net)287kW@5,750rpm 最大扭矩 550Nm(410 lb/ft)@3,500rpm。鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)體和汽缸蓋，油底殼及回油裝置設(shè)計(jì)，即使在較大的角度下也能確保正常工作。32閥門，4可變相位凸輪軸，采用機(jī)械增壓技術(shù)，峰值壓力達(dá)到80kPa（0.8巴）。基于扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，無論以公路或是越野速度行駛皆可發(fā)揮最佳性能。線動(dòng)油門控制和多孔燃油噴射裝置。三元催化劑，僅適用于無鉛汽油。內(nèi)徑86.0毫米(3.386英寸)，沖程90.3毫米(3.55英寸)，立方容積4,197cc，壓縮率9.1:1。4.4升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī):
最大功率(DIN Net)220kW@5,500rpm 最大扭矩 425Nm(315 lb/ft)@4,000rpm。高壓縮率V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)體和汽缸蓋，油底殼及回油裝置設(shè)計(jì)，即使在較大的角度下也能確保正常工作。32閥門，4可變相位凸輪軸。基于扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，無論以公路或是越野速度行駛皆可發(fā)揮最佳性能。線動(dòng)油門控制和多孔燃油噴射裝置。三向催化劑，僅適用于無鉛燃油。內(nèi)徑88毫米（3.465英寸），沖程90.3毫米(3.55英寸），立方容積4,394cc，壓縮率10.75:1。采用的是空氣懸掛系統(tǒng)