這款變速箱在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)中極少采用、速騰相同的6速Tiptronic手自一體變速箱，新寶來(lái)使用了與邁騰，一般都搭配在高級(jí)或豪華轎車(chē)上，其最大的特點(diǎn)是可以將動(dòng)力完美而平順地輸出，目前配備在大眾汽車(chē)多款主力車(chē)型上。技術(shù)成熟穩(wěn)定，要想尋找駕駛快感，還是看看別的車(chē)吧：新寶來(lái)是大眾專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的新車(chē)，因此它既有大眾車(chē)的剛性，同時(shí)新寶來(lái)不錯(cuò)。新寶來(lái)搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾汽車(chē)最為成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一，也有一些本土化的元素。新寶來(lái)車(chē)型缺點(diǎn)：老舊的兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)是新寶來(lái)存在的最大問(wèn)題、保養(yǎng)費(fèi)用低是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)。新寶來(lái)車(chē)型優(yōu)點(diǎn)，而這正是家庭用車(chē)的必備條件。在操控方面，動(dòng)力僅僅是夠用

新寶來(lái)傳說(shuō)是捷達(dá)的替代品,捷達(dá)和老款寶來(lái)都經(jīng)受住了考驗(yàn),市場(chǎng)保有率高,外觀的改進(jìn)很不錯(cuò),主要集中在腰部線條,內(nèi)部空間也大有改觀.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出適合在低轉(zhuǎn)速,如果是家庭用車(chē),注重舒適度,城市選用比較好!本人08年10月28日在成都啟新大眾4S訂的黑色新寶來(lái)1.6L手動(dòng)舒適型,11月12日接到通知去提車(chē),到現(xiàn)在跑了1100多公里了(本人籍貫阿壩州,在成都購(gòu)房,跑了一趟山里面,單邊505公里),感覺(jué)不錯(cuò),1000多公里全是阿壩州的山路,新寶來(lái)的表現(xiàn)還不錯(cuò),因?yàn)槭巧铰?又在磨合期,最高速度沒(méi)超過(guò)70邁,過(guò)彎很穩(wěn),上坡還算不錯(cuò),要我打分的話打85左右!老百姓靠工資買(mǎi)輛車(chē)不容易,總之我很滿意!

新寶來(lái)憑借“神車(chē)”桑塔納和捷達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)馳騁多年的大眾也終于有了大軍壓境的感覺(jué)，被寄予厚望“武裝到牙齒”的邁騰在國(guó)內(nèi)上市一年多來(lái)無(wú)所作為，眼睜睜看著新雅閣和凱美瑞在市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨；而推出兩年多的速騰也表現(xiàn)平平，中級(jí)重磅選手卡羅拉在經(jīng)過(guò)上市初期的沉默后開(kāi)始爆發(fā)，對(duì)速騰的銷(xiāo)售造成很大壓力。與目前強(qiáng)勢(shì)的日系廠商相比，德系甚至是歐系廠商的反應(yīng)總是顯得慢了半拍，歐洲與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的文化差異也是歐系廠商的困擾，為歐洲市場(chǎng)量身定制的車(chē)型并不一定同樣符合中國(guó)消費(fèi)者的口味；而作為鄰邦，日系廠商推出的車(chē)型往往更貼近中國(guó)市場(chǎng)，且日系廠商以市場(chǎng)為主導(dǎo)的研發(fā)體系也同樣得到中國(guó)消費(fèi)者的肯定。大眾不得不考慮為中國(guó)市場(chǎng)“開(kāi)小灶”，朗逸和新寶來(lái)臨危受命，兩款車(chē)型充分考慮了中國(guó)消費(fèi)者的需求，結(jié)合了中國(guó)特色的設(shè)計(jì)理念和德系車(chē)的優(yōu)勢(shì)。北京車(chē)展上的驚艷亮相讓這兩款車(chē)型人氣倍增，繼朗逸6月上市后，新寶來(lái)也接踵而至，下面就讓我們一起來(lái)看看這款中國(guó)版的寶來(lái)吧外觀—車(chē)頭完全重新設(shè)計(jì)，采用了中國(guó)大眾其它成功車(chē)型的設(shè)計(jì)元素車(chē)尾保留了較多老款寶來(lái)的影子前臉給人印象最深刻的是采用大眾豪華跑車(chē)EOS的大燈設(shè)計(jì)，異于尋常的設(shè)計(jì)很有時(shí)尚感。U型格柵依然是大眾的慣用設(shè)計(jì)，扁平的車(chē)頭有向下俯沖感，增添了車(chē)型的運(yùn)動(dòng)特性；大量鍍鉻裝飾條的使用讓前臉更加時(shí)尚。盡管設(shè)計(jì)陳舊、上市時(shí)間長(zhǎng)的歐系車(chē)在國(guó)內(nèi)依然有市場(chǎng)，但這并不代表國(guó)人就喜歡方方正正的外觀設(shè)計(jì)，消費(fèi)者群體的年輕化也使得時(shí)尚的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)越來(lái)越受歡迎，新寶來(lái)的前臉設(shè)計(jì)還是很成功的。新寶來(lái)側(cè)面的設(shè)計(jì)比較平庸，除了向外突出的腰線外，車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)顯得有些簡(jiǎn)單，后排頂部為了給車(chē)內(nèi)讓出頭部空間而出現(xiàn)了明顯的折線，影響了整個(gè)車(chē)頂線條的流暢性。五幅輪轂中規(guī)中矩，不過(guò)新寶來(lái)搭配米其林或者固特異的輪胎還是很有吸引力的。尾部設(shè)計(jì)還是能看出寶來(lái)的影子，盡管設(shè)計(jì)不再終中規(guī)中矩，但總體形狀還是很相似，尾燈無(wú)疑是出彩的一筆，LED尾燈是目前非常流行的時(shí)尚設(shè)計(jì)，后備箱蓋開(kāi)口處的鍍鉻裝飾條很有個(gè)性。整體來(lái)說(shuō)，新寶來(lái)的設(shè)計(jì)追求大方、時(shí)尚，但簡(jiǎn)單的照搬大眾其它車(chē)型的設(shè)計(jì)元素還是顯得不夠成熟。內(nèi)飾—設(shè)計(jì)依然是典型的大眾風(fēng)格，風(fēng)格明顯變得更加溫馨，也增加了更多人性化設(shè)計(jì)，做工設(shè)計(jì)都很出色，但用料給人留下了太多遺憾。除了中控臺(tái)上部和方向盤(pán)外，新寶來(lái)內(nèi)部幾乎全部采用了淺色設(shè)計(jì)，也許這就是大眾從日系車(chē)那學(xué)到的“溫馨”設(shè)計(jì)，不過(guò)這樣設(shè)計(jì)最

新寶來(lái)在設(shè)計(jì)上以駕駛者作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的核心，強(qiáng)調(diào)了駕駛的樂(lè)趣，是一種全新的設(shè)計(jì)理念，是一款真正的“駕駛者之車(chē)”。寶來(lái)的造型設(shè)計(jì)自然流暢、曲線平滑、結(jié)實(shí)飽滿，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。強(qiáng)勁的動(dòng)力使寶來(lái)具備了跑車(chē)的速度感，特別是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可輕松地在9秒鐘之內(nèi)完成零到百公里的提速，最高車(chē)速可達(dá)到221km/h，整個(gè)加速過(guò)程酣暢淋漓90Km/h等速油耗為6.3L/100km，排放達(dá)歐4標(biāo)準(zhǔn)。