之前國產(chǎn)的別克君威是不怎么樣，2005年后全面在美國生產(chǎn)之后就發(fā)生了一些變化，整體外型和性能都還不錯。別克君威是由美國別克公司生產(chǎn)的一款中高檔中型轎車，目前有混合動力型，耗油量較之前有所下降，加上其駕乘的舒適感和動感的外形，讓很多人青睞，所以在中國的轎車市場上占居一定地位。車型介紹
外觀
可以說歐寶insignia的出現(xiàn)展示了這款全球新平臺設(shè)計的藍本，如果說別克新一代君威是直接把歐寶insignia拿來換標的話，未免有些牽強了，經(jīng)過在通用歐洲設(shè)計中心的試車之后，編輯感覺到新一代君威與insignia之間還是有不同的，泛亞根據(jù)亞太地區(qū)或者說是根據(jù)中國實際使用環(huán)境加0以了多處修改。外形上總體輪廓保留了insignia的造型，當然進入中國就要有別克的元素，泛亞在這一點上絕不手軟，整車一眼看上去似曾相識，沒錯，在2012年北京國際汽車展上，別克未來概念車已經(jīng)讓我們初感受了一下新一代君威的造型設(shè)計。車頭正面看上去，直瀑式進氣格柵，這是別克車的簽名，金屬質(zhì)感的三盾徽標鑲嵌正中，三維立體組合大燈兩邊呼應(yīng)，“7”字型LED示寬燈，在陰暗光線下比普通示寬燈更為顯眼，發(fā)動機蓋上一道中線，起于進氣格柵收于風擋玻璃基座處，與車身兩邊水滴形后視鏡相呼應(yīng)。整車側(cè)面設(shè)計吸取了外形設(shè)計比較時尚的元素，發(fā)動機蓋與地面極小的夾角設(shè)計對行人起到了最佳的保護，同時沿這條曲線滑過車頂，成一道快背式流線收于車尾，一體的鴨尾型車尾設(shè)計充分利用空氣動力學原理，將風阻系數(shù)大幅降至0.27，輔助整車降低油耗。18寸大幅輪轂，讓車身顯得更為運動，輪胎與輪眉之間只保留了兩個手指的距離，類似的設(shè)計只有在運動轎車上才會出現(xiàn)，也由此見得新一代君威轎車的定義是運動轎跑車。車尾的鴨尾設(shè)計，不僅僅是汽車設(shè)計的流行趨勢，也是三廂車改裝粉絲們最喜歡的尾部空氣繞流系統(tǒng)。菱形LED剎車燈以最快的速度提示后車剎車信號，提高整車安全性。倒三角形電鍍飾條貫穿整個車尾，中間鑲嵌別克的三盾標示。內(nèi)飾
新一代君威內(nèi)飾有兩種顏色可供選擇，一種為歐洲很喜歡的全黑色內(nèi)飾，還有一種是國人愛戴的灰米雙色內(nèi)飾，我們這次試駕的是全黑色內(nèi)飾，銀色飾條貫穿整個中控臺成T字型展開，整車采用別克風格的冰藍色儀表燈，在光線暗的情況下冰藍色顯得穩(wěn)重同時也不刺眼。炮筒式儀表臺是近年來上海通用別克喜愛的設(shè)計，紅色指針搭配冰藍色刻度和背景外圈，閱讀十分清晰，
方向盤與傳統(tǒng)別克車也有鮮明的改動，組合鍵位置安排合理，操作簡便，用材和質(zhì)地考究。整個方向盤用真皮縫

先說優(yōu)點，新君威外形好看是毋庸置疑的，尤其是2.4精英的鯊魚鰭、18寸大腳。安全措施我看還不錯，連車頂都有加強筋，前部的防撞鋼板很扎實。薩博95的底盤，整體的調(diào)教很不錯，再一個內(nèi)飾不錯，比雅閣和凱美瑞好太多了。第三血統(tǒng)也不錯，是歐寶的原設(shè)計。不過缺點也很明顯，新君威的毛病蠻多，一是耗油，不過和車身重有關(guān)。另外一個發(fā)動機和變速箱調(diào)教很有問題。車子還有剎車前竄的毛病。別克安全高公認的，但是耗油高也是公認的。12年有2.0T的
11年和12年的君威外形上沒什么區(qū)別，內(nèi)部增加了一些實用的能詳細的去
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最滿意的一點“外觀和操控非常滿意而且別克得質(zhì)量也很放心最不滿意的一點“油耗較高空間“后排還可以動力“中后段加速比較慢操控“指向比較準路感比較好油耗“偏高舒適性“挺好得外觀“大氣穩(wěn)重不失時尚內(nèi)飾“全黑得運動內(nèi)飾性價比“優(yōu)惠復讀比較大其它描述“對于我得愛車我非常滿意

知道中國因酒后駕車第一個被判死刑那個姓孫的了嗎連撞5臺車他還沒事開的就是新君威質(zhì)量沒說操控強
以彎道王著稱比馬六還強還有他的風阻系數(shù)非常的小同級別車沒法比油耗低當然我說了你不會信得親身體驗找個4S試駕跑一圈