長安CS35已經(jīng)上市有幾個年頭了，無論是外形設(shè)計、裝配工藝還是整體的配置水平上，CS35做的都不錯，而且銷量也一直比較穩(wěn)定！但曾爆出的機油乳化問題也對其產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響！直到現(xiàn)在，還是會有個別的車型出現(xiàn)這樣的問題！如果喜歡這款車的話，最好再觀望一段時間，并且時常關(guān)注一下相關(guān)CS35的一些論壇，看看這個問題是否已經(jīng)從根本解決！畢竟總往4S跑是一件比較糟心的事兒！

發(fā)動機漏油，慎選

長安CS35口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑
4.4分
高于同級8.85%
優(yōu)點：
自動波好開
5790
外形好看
3741
配置豐富
1300
耐看
1090
運動范兒
1002
缺點：
無車身穩(wěn)定
8812
小毛病多
8307
油耗高
6959
噪音大
3274
后排座椅不
3108

朋友您好，長安CS35安全配置十分豐富實用，除了配備同級車中少有的全套美國天合TRW頂級剎車制動系統(tǒng)外，側(cè)氣囊、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/折疊、博士第九代ABS、泊車輔助、隨速雨刮、預(yù)緊限力式安全帶和四輪碟剎等均出現(xiàn)在配置詳單中，充分體現(xiàn)長安CS35在主被動安全上的領(lǐng)先優(yōu)勢。主動安全就是氣囊，ABS，EPS等等等等，當(dāng)然SUV本身的底盤高也是提高安全性的地方，被動安全是通過了五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，跟歐洲的碰撞規(guī)定差不多。安全性能還是很好的

但車內(nèi)空間還挺大，后排中間地板還是平的哦
中控內(nèi)飾也不錯的，已經(jīng)沒有那種國產(chǎn)車內(nèi)飾的廉價感
后懸掛是非獨立的扭力梁懸掛，樣子漂亮，不然樓主也看不上的
軸距2560mm，貌似很短，可以購買，因為價格不高
PS，5MT/，但是省不省油還是主要看駕駛習(xí)慣
最后總結(jié);4AT，變速箱有點落后，也無可厚非
動力1.6，家用夠了長安CS35：看了那么多的車子以及它們的評論后，個人覺得

長安CS35動力：動力輸出線性換擋感受良好
我們所試駕的CS35搭載了與逸動一樣的1.6升（H16DVVT）四缸自然吸氣發(fā)動機，它們都屬于長安最新研發(fā)的Bluecore發(fā)動機家族，均采用了雙頂置凸輪軸和進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時技術(shù)。出于車輛定位的不同，兩款車所搭載的發(fā)動機在參數(shù)上進(jìn)行了不同調(diào)校。CS35所搭載的機型最大功率為92千瓦，峰值扭矩160?！っ?。這款發(fā)動機的百公里綜合油耗不超過7.2升。與發(fā)動機相匹配的是長安自主研發(fā)的5檔手動變速箱，這款變速箱給我們留下了很深的印象。因為在操作檔把時，它反饋回來的順滑程度大大超出我們的預(yù)期，明顯的吸入感和適中的行程讓我們一度懷疑這款變速箱的來歷。長安汽車與德國LUK聯(lián)合進(jìn)行開發(fā)的離合器表現(xiàn)也沒有掉鏈子。離合器踏板的回彈力度控制得不錯，離合器結(jié)合點設(shè)置在整段行程中偏低的位置，對于新手來說更容易掌控。發(fā)動機對于油門踏板的相應(yīng)較為線性，車輛加速過程也比較平穩(wěn)。個人感覺剎車踏板的回饋力度偏輕，在減速過程中較容易因控制不好而讓剎車力度過多釋放，影響駕乘舒適性。廠家表示目前這種調(diào)校風(fēng)格更偏向日系車，在產(chǎn)品最終上市前還將進(jìn)行市場調(diào)查并最終確定采用何種風(fēng)格的調(diào)校。CS35采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這種系統(tǒng)的最大優(yōu)勢是可以提供輕便的轉(zhuǎn)向感受，并且摒棄助力泵，降低了發(fā)動機能耗。但如果對其調(diào)校得不夠好會對路感進(jìn)行過多屏蔽，影響駕駛樂趣。長安采用的電子助力轉(zhuǎn)向器由美國天合TRW提供，依靠電腦芯片實現(xiàn)理想助力曲線，并且能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)提供合適的回饋力度。實際體驗感覺方向盤回正流暢，低速轉(zhuǎn)向時方向盤很輕，中高速時方向盤又變得比較重手，同時整套系統(tǒng)可以提供相對真實的路感。（差不多就是這樣，希望對提問者有幫助）