車還不錯,就是配置差點(diǎn)了,基本上沒什么大的毛病比較實(shí)用,油耗一般

眾泰車用的三菱4G系列發(fā)動機(jī)
4G9系列發(fā)動機(jī)是日本三菱汽車正在大批量生產(chǎn)的成熟產(chǎn)品，在結(jié)構(gòu)、性能、可靠性等方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。產(chǎn)品的主要優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，與同排量的發(fā)動機(jī)相比較外形尺寸小、質(zhì)量輕。發(fā)動機(jī)主體部件剛度高，主要運(yùn)動部件輕量化設(shè)計，降低運(yùn)動件的摩擦損失。采用滾動燃燒及最佳的燃油噴射等高效率的燃燒方式。通過加強(qiáng)缸體和曲軸的剛性及部分零件采用減震樹脂材料等技術(shù)，使發(fā)動機(jī)的噪音降到最低。用先進(jìn)的電子燃油噴射系統(tǒng)，排放可達(dá)到歐洲3號和歐洲4號標(biāo)準(zhǔn)，且燃油消耗率低。4G9系列發(fā)動機(jī)是一款高性能、高可靠性的先進(jìn)產(chǎn)品，在中國中、高級轎車、MPV、SUV車上有很大的市場潛力
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和人們生活的提高，環(huán)保和能源成為全球關(guān)注的重大事件，汽車的排放性，經(jīng)濟(jì)性受到各國政府、汽車制造業(yè)、汽車使用者的進(jìn)一步重視。發(fā)動機(jī)缸內(nèi)電子控制汽油噴射技術(shù)的應(yīng)用是汽油機(jī)的重大突破，它不僅大大降低了污染和排放、使汽油機(jī)的動力性得到很大改善，并使汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性與柴油機(jī)相當(dāng)
優(yōu)點(diǎn)：
1.缸徑小于行程，4G18缸徑76mm，行程87.3mm，好處是發(fā)動機(jī)
在低轉(zhuǎn)時就獲得較大扭力，2500-3000rpm時就可以輸出80%
扭力非常適合城市低速工況，這樣即使是新手在起步時也
不容易熄火。跑山路更是得心應(yīng)手。2.最大功率在6000rpm時出現(xiàn)，表示這臺發(fā)動機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速類型，在高速區(qū)加速一樣出色。3.該機(jī)經(jīng)濟(jì)油耗速度100km以內(nèi)，6L以下很容易
缺點(diǎn)：
1.噪音大，氣門聲，三菱機(jī)的一貫特點(diǎn)，不管高端低端都一樣。2.節(jié)溫器毛病較多，不知現(xiàn)在是否有改進(jìn)。3.火花塞孔密封圈開口較小，使火花塞套筒不易插入。容易損壞密封圈。4.2500-3000rpm之間有共振區(qū)，噪聲很大，高于或低于此轉(zhuǎn)速都很安靜。5.原配高壓線質(zhì)量較差，經(jīng)過幾次拔插就不行了，建議換結(jié)實(shí)的改裝線。6.冬天冷啟動可能有皮帶輪哨聲，熱車了消失。7.由于發(fā)動機(jī)原因，心動版隔音與否差距甚微。

動力方面，眾泰大邁X5提供兩種選擇，其中包括眾泰自主研發(fā)的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為83kW（113PS）/6000rpm，峰值扭矩151Nm/4000rpm；另一款是三菱的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到110kW（150PS）/6000rpm，峰值扭矩為195Nm/2000-4400rpm。沈陽三菱4G系列的，一般般
沈陽產(chǎn)“三菱”發(fā)動機(jī)
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眾泰的車質(zhì)量一般化。便宜配置高發(fā)動機(jī)是沈陽航天三菱的變速箱據(jù)稱是自家研發(fā)的眾泰的車開個三四年沒啥問題但要是十年八年的開就不敢說了！

總體來說還可以只是不要要求動力感

眾泰一直在山寨，而且是山寨到毫無節(jié)操的程度。沒有正向研發(fā)能力，也就意味著在產(chǎn)品設(shè)計和質(zhì)量控制上必然不過關(guān)。10萬塊一個挺大的suv，又是一堆看起來豪華的配置，成本都花在看得見的地方，那看不見的地方就花不了幾個錢了，而汽車最重要的東西都是看不見的。為了安全，也為了省心別天天修車，別買眾泰。合資品牌有的是，就算要自主品牌，也有的是。

長安和吉利做了這么多面的車了到站在還這么垃圾何況眾泰反正部看好眾泰和比亞迪