現(xiàn)在的自主車型有些前些年韓系車的模樣—在做工上已經(jīng)擺脫了以往自主車給人以特別廉價(jià)的感覺(jué)，人機(jī)功效也有了不小的提升，但是開(kāi)起來(lái)還是不太容易做到得心應(yīng)手，雖然作為代步工具沒(méi)有問(wèn)題，但還是有提升空間。比亞迪像一個(gè)中學(xué)生選手，江淮像一個(gè)小學(xué)生選手。

看你選那款車！他倆現(xiàn)在基本相同，比亞迪稍微用的比較多點(diǎn)！

哪個(gè)都不好。一般第一年都沒(méi)有問(wèn)題。國(guó)產(chǎn)車就是這樣。

BYD

聽(tīng)哥的江淮。有盼頭，比亞迪是家族式企業(yè)有工作的同學(xué)想回江淮，用事實(shí)說(shuō)話

你還是考慮比亞迪吧原因很簡(jiǎn)單看市場(chǎng)占有率

個(gè)人看法：比亞迪不是真正造車的，盡管他的F3銷量很高，但是比亞迪沒(méi)有真正的內(nèi)功，從動(dòng)力到外形，都是外購(gòu)或者抄襲的，雖然有眼花繚亂的車型出來(lái)，但都是為了博資本市場(chǎng)的青睞，并非沉下心來(lái)做制造；江淮出身制造業(yè)，有扎實(shí)的輕卡底盤功底和龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，不聲不響地進(jìn)行研發(fā)，產(chǎn)量雖說(shuō)不大，但基本功扎實(shí)，車子的外形越來(lái)越有味道，機(jī)械性能也更顯得成熟。兩者相比，我覺(jué)得，比亞迪像一個(gè)投機(jī)取巧的年輕混混，江淮是個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的有后勁的小伙！

我覺(jué)得，還是江淮好一點(diǎn)。比亞迪雖也在中國(guó)汽車領(lǐng)域小有名氣，但是負(fù)面的報(bào)道不少。比如F3氣囊彈不出來(lái)等。更何況，比亞迪的汽車造型都是抄襲的，這樣只會(huì)讓外國(guó)人對(duì)中國(guó)汽車嗤之以鼻，認(rèn)為中國(guó)車＝垃圾車。雖然從模仿起家是每個(gè)汽車品牌都會(huì)走過(guò)的路，但是在有的國(guó)際影響了之后再繼續(xù)這么做就只能說(shuō)明比亞迪根本不想走自主創(chuàng)新這條路。相反，江淮汽車就顯得很腳踏實(shí)地，在這短短的幾年就已經(jīng)創(chuàng)建的自己的品牌特征，這是讓人尊重的汽車品牌！

但是性價(jià)比都比較高。（和悅可能略勝一些吧）
本人以為和悅外觀大氣比亞迪山寨別的廠家的汽車比較多，造成了其名聲不是太好。江淮以前是造大型汽車出身，有一定的造車經(jīng)驗(yàn)，性價(jià)比差不多。單純從車的性能上說(shuō)的話，兩車不相上下，和悅性價(jià)比也不錯(cuò)，品牌上略勝BYD；G3是F3的改款，模仿的是豐田花冠