奧德賽怎么樣
很不錯(cuò)，兼具了造型、空間和油耗的一款MPV，和別克GL8相比油耗更具優(yōu)勢(shì)，車(chē)體大小適中。唯一不足的地方我覺(jué)得就是車(chē)高相對(duì)太矮(過(guò)份追求造型)，坐在車(chē)內(nèi)視野不如GL8，馬自達(dá)8，大霸王等車(chē)型，空間相對(duì)比較壓抑。個(gè)人覺(jué)得以目前中國(guó)對(duì)SUV的崇拜熱度，完全可以出個(gè)CORSS版本的奧德賽，關(guān)鍵是加高底盤(pán)(理想值150-170MM)，提高視野。這樣即便遇到GL8等對(duì)手，應(yīng)該會(huì)贏面很大。希望在換代的時(shí)候能看到奧德賽的改變。

廣本奧德賽于2002年4月10日正式下線(xiàn)，它是在本田全新第二代奧德賽的基礎(chǔ)上結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況而改進(jìn)的，可以說(shuō)是一款利用轎車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)的 mpv 車(chē)型，不僅有著轎車(chē)的安全性和舒適性，還有著 mpv 車(chē)的多功能性。內(nèi)飾方面沿襲了日系車(chē)的一貫風(fēng)格，其換擋桿的位置移到了中控臺(tái)上，和別克 gl8 的有些相似，換擋基座與前座中央扶手分離，感覺(jué)上前排的空間增加了不少。中控臺(tái)上的布置非常簡(jiǎn)單，但功能齊全，操作起來(lái)很方便。全車(chē) 7 個(gè)座位均采用了全新設(shè)計(jì)的可以降低震動(dòng)傳遞的低反彈座墊。6/4 可分割的第二排座椅可以在滑軌上滑動(dòng)，以滿(mǎn)足后排的不同空間需要。懸掛方面，奧德賽前后都采用了雙橫臂獨(dú)立懸掛，這樣的懸掛系統(tǒng)不僅提高了它的舒適性和穩(wěn)定性，而且在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)可以提高它的抗側(cè)傾性及地面附著力。動(dòng)力方面，采用的 2.3 升 vtec 發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)改寫(xiě)電腦板的程序，使動(dòng)力合理輸出，雖然在一定程度上彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)排量不足的問(wèn)題，但其 110kw 的最大功率對(duì)于一款 7 座的多功能休閑車(chē)來(lái)說(shuō)還是有些小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。安全方面，從尊重人的角度出發(fā)，奧德賽不斷追求高標(biāo)準(zhǔn)的安全性能，車(chē)身設(shè)計(jì)通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬和各種各樣實(shí)車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)生碰撞時(shí)車(chē)廂強(qiáng)度和緩沖性能相互平衡、協(xié)調(diào)，達(dá)到了碰撞安全性能的世界最高水平。全車(chē)不僅配有正副 4 氣囊，還有從前排一直貫通至第三排的側(cè)氣簾，裝備了車(chē)身穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)及導(dǎo)航系統(tǒng)等。整體上看，廣本奧德賽秉承了雅閣的許多優(yōu)點(diǎn)，尤其在乘座舒適性和降低噪音、震動(dòng)等方面更是表現(xiàn)出色。但其高昂的身價(jià)使許多人對(duì)該車(chē)望而卻步。

新車(chē)不知道反正05年的老車(chē)現(xiàn)在是修理費(fèi)花了好幾萬(wàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)總是開(kāi)鍋?zhàn)詈髶Q了別的奧德賽上的壓縮機(jī)壞過(guò)升降玻璃壞過(guò)前面的減震也花了2000多塊現(xiàn)在總算好了開(kāi)了20多萬(wàn)公里了小毛病不斷今年就好像突然集中出現(xiàn)一樣估計(jì)這車(chē)頭幾年開(kāi)的爽過(guò)幾年就不爽了

你好！雅閣和奧德賽的對(duì)比，主要區(qū)別，還是要考慮你購(gòu)車(chē)的用途，如果是一般的家用+商務(wù)，雅閣就能滿(mǎn)足你的大部分需求。如果平時(shí)需要乘坐的人數(shù)比較多，或者購(gòu)車(chē)主要偏商務(wù)用途~那么奧德賽是個(gè)很好的選擇^
另外,雅閣有2個(gè)排量可供選擇,2.0的相比較來(lái)說(shuō),更具經(jīng)濟(jì)性~經(jīng)常在市區(qū)使用的話(huà),完全可以應(yīng)對(duì)市區(qū)的需求.2.4排量,則更適合經(jīng)常跑高速的車(chē)友,動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)勁~
所以,綜合來(lái)看,對(duì)比這兩款車(chē),主要還是看用途~其他配置、內(nèi)飾基本差不多~
希望對(duì)你有所幫助,有問(wèn)題歡迎交流~

我覺(jué)得楊憲益先生的《奧德修紀(jì)》是最好的中文譯本。序言里說(shuō)道，“因?yàn)樵牡囊魳?lè)性和節(jié)奏在譯文中無(wú)法表達(dá)出來(lái)”，所以將這部史詩(shī)譯成散文體，保留其故事性。這無(wú)疑.

奧德賽口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車(chē)型口碑
4.2分
高于同級(jí)6.47%
優(yōu)點(diǎn)：
空間充裕
10
空間夠用
9
指向精準(zhǔn)
9
推背感強(qiáng)
4
隔音效果好
3
缺點(diǎn)：
噪音問(wèn)題
15
舒適性差
9
輪胎問(wèn)題
6
油箱問(wèn)題
5
噪音過(guò)大
4

根據(jù)上述車(chē)型咨詢(xún)，對(duì)于本田新款?yuàn)W德賽車(chē)型來(lái)講，動(dòng)力系統(tǒng)仍舊搭載的是技術(shù)比較成熟的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱配有5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)兩種，其中運(yùn)動(dòng)版配備方向盤(pán)換擋撥片，提升了駕駛樂(lè)趣。在技術(shù)配置上，新款?yuàn)W德賽增加了ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)，這種智能節(jié)電系統(tǒng)以快速升擋、平穩(wěn)提速來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的電壓，將空調(diào)處于節(jié)能狀態(tài)，增加節(jié)油效果。在車(chē)身設(shè)計(jì)上，新款?yuàn)W德賽采用低重心平臺(tái)技術(shù)，提高地板的空間利用率，底盤(pán)系統(tǒng)的側(cè)傾中心提高，為駕駛帶來(lái)更加平順的舒適感。高剛性車(chē)身＋VSA車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，均獲得C-NCAP碰撞五星成績(jī)。綜合分析，對(duì)于本田奧德賽車(chē)型在商務(wù)和MPV車(chē)型中，是一款性?xún)r(jià)比和實(shí)用性比較高的車(chē)型之一。

有一句順口溜，美其名曰：要想死的快，就開(kāi)本田奧德賽！

更加商務(wù)，體型寬大，航空座椅很舒服，第三排座椅已經(jīng)有了足夠的空間坐人，電動(dòng)側(cè)滑門(mén)很高檔。