兩者各有千秋，很難直接定義哪一款好。德國車和美國車的接觸代表車型，可以從多個(gè)角度來分析。凱迪拉克進(jìn)入21世紀(jì)之后的復(fù)興計(jì)劃應(yīng)該算是成功的，它相繼推出的幾款車都取得了一定的好成績，特別是在美國本土市場。它們扭轉(zhuǎn)了凱迪拉克品牌日漸衰老的頹勢，一舉樹立了年輕化、個(gè)性化的嶄新形象。在歐洲豪華品牌競爭對(duì)手中，寶馬是當(dāng)仁不讓的長期堅(jiān)持個(gè)性化路線的領(lǐng)軍人物，所以它就被凱迪拉克當(dāng)成了直接瞄準(zhǔn)的標(biāo)靶。去年引入國內(nèi)市場的CTS還可以體現(xiàn)出凱迪拉克略有一點(diǎn)底氣不足，沒有將這款運(yùn)動(dòng)型轎車直接去對(duì)準(zhǔn)寶馬3系或5系,而是把CTS定位于3系和5系之間。比3系尺寸更大，配置更高，動(dòng)力更強(qiáng)，而比5系又差在后座，基本屬于純粹的前座車，這種差異化產(chǎn)品定位顯然是有意避開強(qiáng)勁對(duì)手的鋒芒，試圖憑借劍走偏鋒來取得市場的認(rèn)可。而今年，我們看到的這款SRX則不再躲躲閃閃了，它的目標(biāo)直指當(dāng)前在豪華SUV市場上最成功的車型之一寶馬X5。通過我們對(duì)SRX的初步了解，認(rèn)為它也確實(shí)具備了挑戰(zhàn)強(qiáng)手的一定素質(zhì)。SRX的外形具備絕對(duì)誘惑力，車內(nèi)空間和配備也有一定的優(yōu)勢，X5勝在工藝水平。相比較而言，寶馬X5的外形更具優(yōu)雅氣質(zhì)，視覺上比較柔和。要比材質(zhì)和工藝，SRX確實(shí)還有差距，在一些細(xì)節(jié)上常能體現(xiàn)出美國式的粗放，而寶馬X5在這方面堪稱標(biāo)桿，在所有同級(jí)車中無出其右。若看參數(shù)，還是X5略強(qiáng)，它的最大功率是259kW/5700rpm，最大扭矩達(dá)到480Nm/3700rpm,而SRX的最大功率為239kW/6500rpm，最大扭矩是423Nm/4400rpm，看上去中低轉(zhuǎn)速的加速表現(xiàn)應(yīng)該是寶馬X5占優(yōu)。在實(shí)際駕駛中可以體會(huì)到SRX的起步并不是太猛，似乎在為后面留著勁兒，而實(shí)際上后續(xù)的動(dòng)力確實(shí)源源不斷，后段發(fā)力非常明顯；X5的動(dòng)力則是非常暢快地噴涌而出，而且也是后勁十足。若論綜合素質(zhì)，還是寶馬X5更強(qiáng)，這其中還有一些無形的影響因素，SRX也有機(jī)會(huì)，價(jià)格就是一大亮點(diǎn)。

除了品牌以外，你要看什么車型對(duì)比啊~兩者截然不同的風(fēng)格，寶馬適合年輕活潑，凱迪拉克紳士穩(wěn)重~

是寶馬好，但是是凱迪拉克貴。

現(xiàn)在寶馬普遍了,農(nóng)村的小孩都知道,而凱迪拉克在人們的意響中很少知道她的,大家都以為是豪車,所以力推凱迪拉克,如果你從KTV出來,同時(shí)二輛車A寶馬,B,凱迪拉克,我保證,凱迪拉克是最搶風(fēng),最招美女們歡喜的,再次也能體現(xiàn)出你的穩(wěn)重成熟大氣王者風(fēng)范,你可以一試.而且開寶馬的人在人們心中都認(rèn)為是土豪開的.

寶馬5新款即將上市新523LI是2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)新5系看起來很像小7系
2010款賽威也不錯(cuò) 3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)比2.5的當(dāng)然強(qiáng)但賽威車重賽威有很多技術(shù)沒有寶馬新所以樓主要是不急的話建議你等些日子買新寶馬5
ps:雖然我很喜歡賽威但是新寶馬太誘惑人了還有樓主的說法錯(cuò)誤凱迪拉克賽威是加長版STS 不能說沒加長

凱迪拉克相比奔馳寶馬稍微遜色一點(diǎn)，不過凱迪拉克的車也不錯(cuò)，外型還可以，奔馳寶馬雖然再人們的口碑上面不相上下，但是奔馳的高端車型要好一點(diǎn)，寶馬只注重操作和動(dòng)力，奔馳S操控和動(dòng)力可能趕不上寶馬7系，但是奔馳的內(nèi)飾和全方位的各種功能寶馬7系比不了，