科魯茲ECOTEC DVVT發(fā)動機(jī):
科魯茲搭載1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機(jī),這是目前VVT氣門可變正時系統(tǒng)技術(shù)中最先進(jìn)的發(fā)動機(jī),其參數(shù)表現(xiàn)都是同級中最大的??启斊?.6L的發(fā)動機(jī),最大功率86/6000(kW/rpm),最大扭矩150/3800(Nm/rpm),理論油耗6.7 升/百公里。由此可以看出,峰值上都超越了悅動、卡羅拉。加上6速自動變速器,使得整車動力性、經(jīng)濟(jì)型及換擋平順性都有著上乘表現(xiàn)??启斊澟鋫?速手動變速箱和6速手自一體變速箱,盡管在手動變速箱上略遜于卡羅拉,但其搭載的6速手自一體變速箱則遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其它兩款車。數(shù)據(jù)上雖然是這么說的,但是實(shí)際上使用很多車主反應(yīng)這個車肉,因?yàn)楸旧磉@個車就重,2.4噸,所以加速不是太理想,不過沒關(guān)系,樓主10月的時候帶渦輪增加的科魯茲就上市,就是1.6T的,這個發(fā)動機(jī)用的是別克英朗的1.6T,動力澎湃,又省油。樓主如果很注重提速,最好買T的。
據(jù)車主服務(wù)平臺掌付通了解,科魯茲搭載1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機(jī),這是目前VVT氣門可變正時系統(tǒng)技術(shù)中最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)??启斊?.6L的發(fā)動機(jī),最大功率86/6000(kW/rpm),最大扭矩150/3800(Nm/rpm),理論油耗6.7 升/百公里。
韓系發(fā)動機(jī),韓國汽車工業(yè)現(xiàn)在也不怎么樣,跟比國產(chǎn)也好不到哪兒去,克魯茲1.8的我開過,加速很肉,動力性能很差的一款車,而且油耗也很高。
通用的LDE發(fā)動機(jī)
科魯茲ECOTEC DVVT發(fā)動機(jī):科魯茲搭載1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機(jī)
雪佛蘭科魯茲采用1.6L和1.8L兩款ECOTEC DVVT發(fā)動機(jī)是全新的,這兩款發(fā)動機(jī)的性能比凱越的那兩款高出不少,最大功率分別達(dá)到了86kw和105kw。但是沒有使人更加興奮的是,實(shí)際的動力表現(xiàn)并沒有數(shù)據(jù)上顯示得那么生猛,低轉(zhuǎn)速不能發(fā)揮它的全部能量是很重要的原因,半獨(dú)立懸掛也多少拖了一些后腿。5擋手動和6擋手自一體在該級別有一定競爭力,不過和擋位相同的大眾變速箱相比還是處于下風(fēng)。雪佛蘭CRUZE科魯茲是一款A(yù)級車市場的緊湊型家用轎車,外形動感年輕,是雪佛蘭全球的重要戰(zhàn)略車型。在歐洲,科魯茲誕生于通用全球最先進(jìn)緊湊型轎車平臺,該平臺由歐寶汽車負(fù)責(zé)開發(fā),發(fā)動機(jī)的功率在A級車當(dāng)中是屬于最大。科魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用最先進(jìn)的6速手自一體變速箱,不僅降低油耗,還能降低噪音,讓加速更強(qiáng)勁有力。這也是這一級別車中唯一采用的,通常這一變速箱只在中高級汽車上采用。
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