基本和原來(lái)的一樣，這種動(dòng)力成熟可靠，質(zhì)量問(wèn)題上基本沒(méi)得什么話說(shuō)，而且每次更新都在前提條件下會(huì)有輕微的添加些電子方面的控件。適宜家用，油耗計(jì)較理想，但不適合玩快車的人駕駛。

發(fā)動(dòng)機(jī)都是2氣門的，沒(méi)什么質(zhì)的變化。但是跟老的捷達(dá)王那就是差很多了，捷達(dá)王搭載帕薩特和第一款寶來(lái)5閥發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在捷達(dá)一般都是2閥8氣門，而捷達(dá)王是5閥20氣門，差別是相當(dāng)大的，沒(méi)法比，捷達(dá)02年左右停產(chǎn)，搭載到中端車型上去了。

非常的成熟，經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)。配件不容易壞，價(jià)格也很便宜。

同一型號(hào)下兩種不同設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)。老捷達(dá)王用的是五氣門的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)，106馬力DOHC結(jié)構(gòu)，高速性能更好。曾經(jīng)也使用在2004款以前的老寶來(lái)上?？上н@款發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)了！后來(lái)的寶來(lái)也簡(jiǎn)配為普通捷達(dá)使用的EA113了。捷達(dá)普通版使用的是2氣門的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)，100馬力SOHC結(jié)構(gòu)，最大扭力爆發(fā)的轉(zhuǎn)速早，更適合在市區(qū)低轉(zhuǎn)速情況下使用。沿用到現(xiàn)在捷達(dá)伙伴上，結(jié)構(gòu)較5氣門簡(jiǎn)單，但皮實(shí)耐用。

老一代的捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)還可以比較皮實(shí)雖然小毛病不斷但大毛病不多如果不是庸醫(yī)出點(diǎn)問(wèn)題哪都能修好
民用車是不能和出租車比的出租車雖然使用強(qiáng)度極大但其維護(hù)周期很短曾經(jīng)標(biāo)榜的百萬(wàn)無(wú)大修并不能說(shuō)明什么國(guó)家在汽修方面有規(guī)定不換缸體都不算大修換活塞環(huán)大小瓦氣門油封凸輪軸這些只能叫三級(jí)保養(yǎng)以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)任何發(fā)動(dòng)機(jī)都可以跑幾百萬(wàn)不大修的呵呵
新一代的不太好直噴技術(shù)是先進(jìn)的但還不太成熟維護(hù)費(fèi)用太高這不是直接的更換各種耗材氣門的結(jié)膠因?yàn)橹眹姸鵁o(wú)法避免其實(shí)不光捷達(dá)不光大眾像寶馬和其它品牌用直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)也面臨這樣的問(wèn)題一樣沒(méi)有什么太好的解決方法只是大眾走的更極端全系都直噴了反而余地小

動(dòng)力方面，全新捷達(dá)將與全新桑塔納共享動(dòng)力，繼其后成為國(guó)內(nèi)第二款采用大眾全新EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)在于滿足了歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，可能是國(guó)內(nèi)最清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)，此外EA211在結(jié)構(gòu)上有利于成本控制，全新捷達(dá)的較低售價(jià)也得益于此。其中，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為66kW，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，較現(xiàn)款的EA111動(dòng)力提升不算明顯，不過(guò)在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有較明顯的提升。