凱迪拉克挺好的啊，但和雷克薩斯比，差一點(diǎn)。

凱迪拉克一向遵循‘矚目風(fēng)范’的設(shè)計(jì)風(fēng)格，凱迪拉克全新一代SRX更傳承了這一品牌特征。凱迪拉克全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Clay Dean說(shuō)，“全新SRX車身設(shè)計(jì)充滿強(qiáng)烈的動(dòng)感風(fēng)格，使得車輛即使在靜止?fàn)顟B(tài)，也給人以蓄勢(shì)待發(fā)之感。Dean同時(shí)指出：“鉆石雕刻般的盾形格柵以及具有主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的AFL直立排列式大燈，構(gòu)成了全新SRX前臉標(biāo)志性的凱迪拉克家族特征。這一特色鮮明的設(shè)計(jì)風(fēng)格從車頭一直延續(xù)至整個(gè)車身，賦予了凱迪拉克全新SRX更多的運(yùn)動(dòng)感。凱迪拉克全新SRX擁有超短的前懸、寬大的輪距以及寬闊的車身，并有20英寸輪轂可供選擇。一條醒目的側(cè)身腰線一直延伸至前翼子板上的鍍鉻通風(fēng)口處，并與側(cè)車燈融為一體。圓潤(rùn)的車頂線條經(jīng)過(guò)車頂尾端的一體式擾流設(shè)計(jì)得到延伸，并能有效降低空氣阻力。內(nèi)飾方面，凱迪拉克全新SRX采用了精湛的技術(shù)和傳統(tǒng)的手工工藝。在儀表板上采用的“Cut＆Sew”大師級(jí)手工剪裁及縫制的皮革材料，配上車內(nèi)環(huán)繞的劇院式燈光，整個(gè)車廂內(nèi)部更顯精細(xì)豪華。一體式的中控儀表板集成了溫度和音效控制系統(tǒng)，升降式導(dǎo)航系統(tǒng)位于中心位置，更符合人體工學(xué)。極致領(lǐng)先的高效動(dòng)力
凱迪拉克全新SRX搭載了更為高效的全新3.0L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用了包括缸內(nèi)智能直噴、D-VVT電子可變雙氣門正時(shí)，以及最新的ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等先進(jìn)技術(shù)，最高馬力可達(dá)260匹（193千瓦）。在迸發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，降低油耗和排放，尤其是冷啟動(dòng)碳?xì)浠衔锱欧抛罡呖山档?5%，體現(xiàn)性能與環(huán)保的出色平衡。同時(shí)結(jié)合六速手自一體自動(dòng)變速器的完美匹配，使全新SRX的動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更好性能、更低油耗、更少排放。值得一提的是凱迪拉克全新SRX的六速手自一體變速器上配備一個(gè)獨(dú)特的省油模式（Eco Mode）按鍵，通過(guò)按下這個(gè)按鍵，變速器能夠改變換擋切換點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)燃油效率的最佳化。通用汽車全球整車首席工程師Bob Reuter說(shuō)：“凱迪拉克全新一代SRX在全天候工況下都能夠提供出色、平衡的駕駛動(dòng)力。配備電子防滑差速器eLSD的智能全驅(qū)系統(tǒng)（e-AWD）不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力，還可以沿后軸進(jìn)行扭力分配。這一系統(tǒng)為所有四驅(qū)車型的動(dòng)力分配上設(shè)定了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，可以讓駕駛者在極端路況下也能信心滿滿，操控自如。e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)為全新SRX提供五種不同的驅(qū)動(dòng)方式以適應(yīng)更加復(fù)雜的路況。四驅(qū)導(dǎo)向：在大多數(shù)狀況下，SRX以四驅(qū)模式行駛，系統(tǒng)通過(guò)傳動(dòng)軸向后輪輸出20%-50%的扭矩；前驅(qū)導(dǎo)向：高速巡航狀態(tài)時(shí)，95%的驅(qū)動(dòng)力分配在前輪，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性；后驅(qū)導(dǎo)向：在全油門加速的狀態(tài)下，后輪得

好！凱迪拉克1902年誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。百多年來(lái)，凱迪拉克在汽車行業(yè)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一，締造了無(wú)數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說(shuō)凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂(lè)部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當(dāng)時(shí)底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時(shí)之所以選用“凱迪拉克”之名是為了向法國(guó)的皇家貴族、探險(xiǎn)家安東尼·門斯·凱迪拉克（Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac）表示敬意，因?yàn)樗?701年建立了底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運(yùn)輸工業(yè)的發(fā)展翻開(kāi)了嶄新的篇章。凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。這個(gè)含義深刻而精致的標(biāo)志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時(shí)表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽(yù)?；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標(biāo)注冊(cè)。但從1902年九月被已經(jīng)被使用了。早期的徽章設(shè)計(jì)是merlettes向左傾斜，一個(gè)由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側(cè)向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車標(biāo)是原來(lái)注冊(cè)商標(biāo)上的郁金香花蕾和一個(gè)鑲有九顆明珠的皇冠。皇冠上的明珠后來(lái)變成七顆，被設(shè)計(jì)在盾牌上。這個(gè)設(shè)計(jì)1925年一直在使用。1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結(jié)合，設(shè)計(jì)者讓車標(biāo)長(zhǎng)出長(zhǎng)長(zhǎng)的翅膀。戰(zhàn)后的凱迪拉克啟用新的車標(biāo)，該計(jì)包括基本的“V”字及花冠設(shè)計(jì)。1947年的車標(biāo)首次將“V”字與花冠結(jié)合在一起。從1956年的車型開(kāi)始，凱迪拉克車標(biāo)逐漸變長(zhǎng)、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標(biāo)達(dá)到最寬。在新世紀(jì)凱迪拉克最新進(jìn)行了一系列大刀闊斧的創(chuàng)新，其中包括重新設(shè)計(jì)凱迪拉克花冠盾牌的車標(biāo)。新設(shè)計(jì)的車標(biāo)含有大膽而輪廓鮮明的棱角，反映了凱迪拉克未來(lái)的設(shè)計(jì)理念。新的花冠保留了現(xiàn)有的顏色組合－金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富；紅色，象征行動(dòng)果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍(lán)色，代表著騎士般俠義的精神。車標(biāo)以鉑金顏色為底色。這是二十七年里首次進(jìn)行大手筆的車標(biāo)創(chuàng)新，也是凱迪拉克九十七年來(lái)三十次創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的一次。從凱迪拉克商標(biāo)注冊(cè)到今天90多年的歷史中，凱迪拉克轎車為無(wú)數(shù)政界，文藝界及企業(yè)巨頭所乘坐，在這些車中，

SLS賽威車型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)日期
2.8 精英型 44.80萬(wàn) 43.50萬(wàn)-44.80萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：2.8 馬力：209 變速箱：5擋手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
2.8 豪華型 49.80萬(wàn) 48.00萬(wàn)-49.80萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：2.8 馬力：209 變速箱：5擋手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
3.6 精英型 56.80萬(wàn) 51.80萬(wàn)-56.80萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.6 馬力：255 變速箱：5擋手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
3.6 豪華型 63.80萬(wàn) 57.80萬(wàn)-63.80萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.6 馬力：255 變速箱：5擋手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
4.6 旗艦型 82.80萬(wàn) 69.80萬(wàn)-82.80萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.6 馬力：320 變速箱：6擋手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
進(jìn)口凱迪拉克報(bào)價(jià)|圖片|視頻進(jìn)入官方網(wǎng)站
凱迪拉克CTS 車型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)日期
2.8精英運(yùn)動(dòng)版 36.80萬(wàn) 34.80萬(wàn)-36.80萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：6擋手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
2.8精英運(yùn)動(dòng)天窗版 37.80萬(wàn) 35.80萬(wàn)-37.80萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：6擋手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
2.8豪華運(yùn)動(dòng)版 41.80萬(wàn) 39.80萬(wàn)-41.80萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：6擋手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
3.6精英高性能版 48.80萬(wàn) 46.80萬(wàn)-48.80萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.6 馬力：310 變速箱：6擋手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
3.6旗艦高性能版 58.80萬(wàn) 52.80萬(wàn)-58.80萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.6 馬力：310 變速箱：6擋手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
CTS-V 110.00萬(wàn) 108.00萬(wàn)-110.00萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：6.2 馬力：556 變速箱：6擋手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
凱迪拉克SRX 車型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)日期
3.6L精英型 68.80萬(wàn) 67.80萬(wàn)-68.80萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.6 馬力：255 變速箱：5擋手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
3.6L豪華型 75.80萬(wàn) 74.80萬(wàn)-75.80萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V6 排量：3.6 馬力：255 變速箱：5擋手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
4.6L豪華型 82.80萬(wàn) 81.80萬(wàn)-82.80萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.6 馬力：320 變速箱：6擋手自一體|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
凱迪拉克XLR 車型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)日期
4.6L 152.00萬(wàn) 147.00萬(wàn)-152.00萬(wàn) 4月5日
發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.6 馬力：320 變速箱：6擋自動(dòng)|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|參數(shù)配置|對(duì)比
凱雷德車型廠商

還行，挺實(shí)惠的,樣式也不錯(cuò)

標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)坦克式汽車，勁大！喝油！