只是在國內(nèi)這個(gè)初級市場還不知道什么是好，只知道以為追求新貴，卻不知道什么是實(shí)用，就像全世界最豪華的車，最多的是中國，都是沒開過，攀比攀面子。卻不知道以后高額的保養(yǎng)費(fèi)用的代價(jià)
我用的就是我覺得比

液力自動變速器（at）大致有2種結(jié)構(gòu)原理：
一個(gè)是行星齒輪式，占壓倒性多數(shù)
一個(gè)是平行軸式，本田獨(dú)家技術(shù)
常見的行星齒輪式變速器發(fā)展到4at，再往上算是一個(gè)技術(shù)瓶頸了
4at和造6at完全不是一個(gè)難度等級。2014年前多于4at的變速器，基本原理是：原4at中的一個(gè)檔再外接一個(gè)次級變速箱，其結(jié)構(gòu)比4at復(fù)雜了一倍以上
6at變速器主要特點(diǎn)是能省油，如大眾的1.6發(fā)動機(jī)在3800轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩。綜合來看，并不是說一定是6at比4at好，還是要看變速箱和發(fā)動機(jī)的調(diào)教和匹配。再好的6at如果并不完全匹配發(fā)動機(jī)，可能使用效果反而不如4at。參考《汽車變速箱原理與應(yīng)用》P35

4AT和CVT都屬于自動變速箱，但是兩種傳動結(jié)構(gòu)。4AT，有4個(gè)檔位，依靠液力變矩器和行星齒輪變換檔位傳動率60~70%。優(yōu)點(diǎn)：發(fā)展歷史悠久,有著可靠高，耐用。缺點(diǎn)：有4個(gè)檔傳動效率低。油耗略高。體積比CVT大結(jié)構(gòu)復(fù)雜
CVT，又稱無極變速，是靠一條鋼帶在兩個(gè)可變錐盤間實(shí)現(xiàn)無檔位傳動，類似變速自行車的鏈條。因?yàn)闆]有固定的檔位，傳動過程呈線性，傳動效率高約90%。結(jié)構(gòu)相對AT簡單。是一種理想的變速器。缺點(diǎn)：CVT的發(fā)展只在近幾年開始普及，無法承載過大扭矩負(fù)荷，維修困難甚至無法維修，搭載大部車型是小量發(fā)動機(jī)。單純的說那個(gè)好這個(gè)沒有絕對的。從目前市場反應(yīng)來看，變速箱的主要作用變速，提高效率節(jié)省燃油。CVT比4AT省油是絕對的，但4AT比CVT多出10%的油耗。百公里7省油和8省油的區(qū)別。還是要看個(gè)人生活偏向，城市路況使用兩者皆可多起伏路況，4AT優(yōu)于CVT，因?yàn)镃VT不耐磨損。