平路轉(zhuǎn)速達(dá)到2200-2500再升檔，上坡轉(zhuǎn)速達(dá)到3000以上再升檔（坡越大轉(zhuǎn)速就得越高，太大就1檔保持3000轉(zhuǎn)一口氣上去），坡道起步小油門轉(zhuǎn)速保持在2000以上再半聯(lián)動(dòng)起步
做到以上幾點(diǎn)你會(huì)發(fā)現(xiàn)h6一點(diǎn)都不肉！

動(dòng)力方面，車主們各有體會(huì)。跑起來(lái)之后，轉(zhuǎn)速1700以上渦輪介入，掛3、4檔了，在國(guó)道上50-80的速度里，明顯感受到動(dòng)力源源不斷，加速也很有力。只是，在城區(qū)道路，特別是我們小縣城，行人摩托車太多，出路口或者紅綠燈覺(jué)得起步是不太夠力。行車電腦的顯示，從提車時(shí)在市區(qū)道路的8.9降到8.3，周末回家一趟國(guó)道、縣城道路，行車電腦顯示降到了8.1。里程到300公里，顯示8.0。跑過(guò)一段高速、國(guó)道里程600多公里，顯示到7.9。最近兩天，跑了幾十公里縣城和鄉(xiāng)村道路目前780多公里，行車電腦顯示到8.3了。實(shí)際油耗還沒(méi)有具體計(jì)算，還是有點(diǎn)偏高，朋友讓我試試愛(ài)弗動(dòng)力寶，說(shuō)可以提升動(dòng)力，讓汽油充分燃油來(lái)降低油耗，用了一段時(shí)間，油耗保持到了7.8，動(dòng)力與之前比起來(lái)也杠杠的。這也是我對(duì)小六的期待。

加速還是湊合，操控指向性基本準(zhǔn)確，但方向盤較重，各種車載配置相當(dāng)厚道，使用簡(jiǎn)單方便，車內(nèi)空間充足，新車還沒(méi)遇到過(guò)急剎，制動(dòng)力不清楚，但感覺(jué)平常剎車略微有點(diǎn)軟，乘車舒適度不錯(cuò)，但復(fù)雜路面穿越能力不好，因?yàn)榕艹抢锒?，所以油耗偏高。后?lái)加了幾瓶愛(ài)弗動(dòng)力寶之后，能讓汽油柴油充分燃燒，油耗降到了7.5，動(dòng)力也變的杠杠的。這就是我一直對(duì)小六的期待。