新蒙迪歐取消了致勝的2.3L和2.0L自然吸氣發(fā)動機,而是匹配了兩款1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓直噴發(fā)動機。1.5L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機是福特的新成員,這是此款發(fā)動機在福特車型上首次投入使用,新蒙迪歐也成為中高級車市場中首款搭載1.5L動力傳動系統(tǒng)的車型。1.5L EcoBoost GTDi四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為180PS(133kW),最大扭矩為240N·m,幾乎和翼虎的1.6L GTDI相同。另一款是在致勝上就已經(jīng)使用的2.0L GTDI渦輪增壓發(fā)動機,輸出功率高達240PS(178kW),最大扭矩350N·m。
動力不擺了,確實強勁,我買的1.5T感覺城市道路綽綽有余。渦輪爆發(fā)后,超車一樣的。
你好,是福特研發(fā),長安福特生產(chǎn)的
新蒙迪歐采用的是ecoboost發(fā)動機。EcoBoost發(fā)動機是福特汽車新動力技術代表之一,在美國已經(jīng)獲得125項專利及專利應用。它是在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的基礎上,進一步添加了燃油缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)這三大關鍵技術優(yōu)勢,不僅保證了澎湃的動力輸出,而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性高達20%,并降低15%的二氧化碳排放。福特EcoBoost發(fā)動機之所以能提升燃油經(jīng)濟性、降低二氧化碳排放,得益于其燃燒系統(tǒng)能以更高效、更清潔的模式充分燃燒。其核心技術是一套高壓燃油缸內直噴系統(tǒng),它能以高達200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內—油滴的大小一般小于0.02毫米,相當于人類頭發(fā)絲直徑的1/5。福特EcoBoost四缸發(fā)動機的進、排氣凸輪軸都配備了獨立的可變氣門正時系統(tǒng),它能在不同轉速下優(yōu)化缸內氣流,特別可在部分負荷下改善發(fā)動機效率和性能。另一方面,為了使駕駛樂趣發(fā)揮至極致,福特EcoBoost發(fā)動機能在低轉速下實現(xiàn)高扭矩,并兼具發(fā)動機高轉速下的靈敏響應。這得益于先進的渦輪增壓技術,其內置的小型低慣性轉子能以每分鐘超過200,000轉的速度高速運轉。渦輪機經(jīng)過悉心甄選,確保發(fā)動機在每分鐘1,500 轉或更低轉速時獲得最大扭矩,同時將渦輪遲滯控制在最低限度,能迅速加速,實現(xiàn)豐富的駕駛樂趣。渦輪經(jīng)過精心匹配,確保EcoBoost發(fā)動機在轉速高達每分鐘5,000轉時仍保持強勁動力和靈敏響應,因此其峰值動力輸出范圍更寬。福特EcoBoost新動力技術能廣泛應用于從小型車到重型卡車在內的多種車型上。相比昂貴的混合動力車與純電動車,福特EcoBoost發(fā)動機能讓消費者真正負擔得起。
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