汽車(chē)已經(jīng)到了村村戶戶都能消費(fèi)的時(shí)代了，看銷(xiāo)量的時(shí)代定品質(zhì)真是在過(guò)去了，
每一個(gè)小團(tuán)體都在演繹相同的劇本，沒(méi)人真看配置，都是茶余飯后幾個(gè)老伙計(jì)在一起說(shuō)那款車(chē)誰(shuí)誰(shuí)買(mǎi)過(guò)了，外觀可以，空間不錯(cuò)，大眾的，買(mǎi)
另：一種時(shí)興的觀念也是銷(xiāo)量高的原因，我買(mǎi)了一臺(tái)小臥車(chē)，買(mǎi)之前，親戚朋友第一句就是，買(mǎi)suv啊，

據(jù)說(shuō)：是德國(guó)大眾在從中阻撓，安亭的庫(kù)存車(chē)多了去。原先約定朗逸和新寶來(lái)一起上市的，但上海大眾朗逸搶先于新寶來(lái)上市，東家不樂(lè)意了。

大眾的車(chē)說(shuō)真的其實(shí)并沒(méi)有那么好，只是大眾進(jìn)入中國(guó)最早，所以大眾沾了“先入為主”的優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)各汽車(chē)品牌拼命地拉低售價(jià)以爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，所以減配就成了必然選擇，大眾也不例外。相反自主品牌想在市場(chǎng)上分一杯羹，在配置方便想方設(shè)法地迎合國(guó)人的需求，反而顯得比合資車(chē)更地道，但是工藝方面還是與合資有不少的差距。