哈哈
關(guān)于您咨詢(xún)的燒機(jī)油的問(wèn)題，您可以通過(guò)以下的方法自己檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)是否燒機(jī)油：一是如果只在車(chē)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒藍(lán)煙，最大的可能是氣門(mén)導(dǎo)管與導(dǎo)管承孔密封不嚴(yán)造成機(jī)油泄漏，進(jìn)而滲入燃燒室所致；二是如果排氣管在正常工作時(shí)冒藍(lán)煙，可能是氣門(mén)桿磨損過(guò)度或氣門(mén)桿油封失效，使氣門(mén)室內(nèi)的機(jī)油被吸入燃燒室所致，使機(jī)油隨可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室造成的；三是如果除了排氣管冒藍(lán)煙，還可看到從加機(jī)油口冒出脈動(dòng)藍(lán)煙，可初步判定活塞連桿組密封性效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過(guò)大、活塞環(huán)彈力小、抱死或?qū)凇⒒钊h(huán)磨損使端隙、邊隙過(guò)大等問(wèn)題，使活塞環(huán)產(chǎn)生泵油現(xiàn)象。這樣您就可以初步判斷是那個(gè)部位磨損或是出現(xiàn)問(wèn)題了。然后根據(jù)具體的故障來(lái)確定維修的部位和費(fèi)用，這樣應(yīng)該是最省錢(qián)的。查看更多[大眾帕薩特]信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-passat/

可能是活塞環(huán)的缺口對(duì)不好不然就換活塞換

一、燒機(jī)油主要原因
1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過(guò)低或過(guò)高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過(guò)大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象；另外，氣門(mén)密封圈密封性能差、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV）損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。3、機(jī)油加注量過(guò)多所引起的燒機(jī)油。當(dāng)機(jī)油加注超過(guò)中線時(shí)，由于機(jī)油壓力過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑過(guò)程中通過(guò)飛濺潤(rùn)滑的部分會(huì)過(guò)多地竄入燃燒室燃燒。4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速可達(dá)到每分鐘1－2萬(wàn)轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機(jī)油潤(rùn)滑的浮動(dòng)式軸承，該車(chē)有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當(dāng)排氣管溫度高時(shí)，機(jī)油被烘烤變成藍(lán)煙排出。5、氣門(mén)油封存在滲漏，是機(jī)油通過(guò)氣門(mén)油封漏到燃燒室中燃燒。二、預(yù)防燒機(jī)油的方法
1、使用符合車(chē)輛技術(shù)要求指標(biāo)的機(jī)油。很多車(chē)主從來(lái)不看車(chē)輛使用手冊(cè)，開(kāi)車(chē)幾年至今不知道自己的車(chē)輛是使用什么質(zhì)量和粘度等級(jí)的機(jī)油，在使用機(jī)油問(wèn)題上有很大的隨意性。使用機(jī)油一是注意質(zhì)量指標(biāo)，二是注意粘度指標(biāo)。質(zhì)量指標(biāo)是指盡量選用SL以上的級(jí)別，粘度指標(biāo)就要嚴(yán)格按照汽車(chē)手冊(cè)中對(duì)粘度指標(biāo)的規(guī)定，不能過(guò)低或過(guò)高。2、避免經(jīng)常性的急加速和長(zhǎng)時(shí)間超高速行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)超高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)容易使?jié)櫥陀湍さ臄嗔?，?dǎo)致潤(rùn)滑不良和轉(zhuǎn)動(dòng)部位干磨，當(dāng)成為經(jīng)常性操作時(shí)，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損而出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，因此，保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛是預(yù)防燒機(jī)油現(xiàn)象的最好方法之一。3、機(jī)油加注時(shí)一定要符合規(guī)范。當(dāng)機(jī)油加注量超過(guò)中線時(shí)，應(yīng)當(dāng)要求修理工把多余的機(jī)油抽出，另外，觀察機(jī)油量要以第二天出車(chē)前觀察的量為準(zhǔn)。4、如果發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，盡快到維修站進(jìn)行檢查。如果因發(fā)動(dòng)機(jī)故障（如活塞環(huán)密封不好、氣門(mén)油封滲漏、缸墊滲漏等），應(yīng)當(dāng)盡快到維修站檢查，盡早修復(fù)故障。

首先大家要明白“燒機(jī)油”和“消耗機(jī)油”是兩個(gè)不同的概念。判斷一輛車(chē)是否燒機(jī)油我們最終是看火花塞是否有機(jī)油燃燒后的黑色積炭，并且排氣管是否有藍(lán)煙冒出。而據(jù)我觀察，大部分機(jī)油消耗大的PASSAT，在火化塞上都沒(méi)有積碳產(chǎn)生。因此我認(rèn)為這種狀況，機(jī)油不是燒掉的而是消耗掉的，PASSAT及其它德國(guó)大眾的車(chē)，包括新A6L 2.0T、2.4、3.0，機(jī)油消耗都很大的原因我認(rèn)為有以下幾方面。就老帕來(lái)說(shuō)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置、老式鑄鐵缸體、冷凝器及水箱電子扇采用內(nèi)吸式冷卻的設(shè)計(jì)。這種布置形式和結(jié)構(gòu)，最容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度過(guò)高。這就造成了機(jī)油容易蒸發(fā)、或者發(fā)生氧化結(jié)膠而使機(jī)油消耗加大的問(wèn)題。這也是我以前再三提醒大家，要注意給1.8T的老帕發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的原因。而原廠及大部分四埃斯店，在保養(yǎng)時(shí)又使用了粘度較低的機(jī)油，低粘度的機(jī)油有流動(dòng)性好、抗結(jié)膠、節(jié)約燃油、降低排放的優(yōu)點(diǎn)。唯一缺點(diǎn)就是機(jī)油消耗量大。所以我建議有條件的同學(xué)，可以使用15W－50的機(jī)油。大眾的這些發(fā)動(dòng)機(jī)，其曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)都有缺陷。這點(diǎn)我已經(jīng)注意很久了，也數(shù)次提醒過(guò)大家，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗大時(shí)，注意清洗曲軸箱壓力調(diào)節(jié)閥（也有人叫強(qiáng)制通風(fēng)閥）。這個(gè)閥體的設(shè)計(jì)缺陷是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油、油氣、積炭微粒及其它濃縮物，經(jīng)過(guò)氣門(mén)室蓋冷卻后，流經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥，在這個(gè)調(diào)節(jié)閥內(nèi)部由于環(huán)境溫度降低，很容易沉積成油泥膠質(zhì)、渣滓等，造成壓力調(diào)節(jié)閥通風(fēng)孔堵塞，從而提高了曲軸箱內(nèi)部的氣體壓力。因?yàn)榇蟊姷陌l(fā)動(dòng)機(jī)，廢氣循環(huán)都是采用“正壓”設(shè)計(jì)，所以，該壓力的提升會(huì)導(dǎo)致機(jī)油從渦輪密封圈或缸體密封墊、機(jī)油加注口、機(jī)油標(biāo)尺等等有結(jié)合的部位滲漏，加大的機(jī)油消耗。所以，大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)，從外表看都是“油乎乎”的。而且這個(gè)有缺陷的調(diào)節(jié)閥容易使油氣分離不清，導(dǎo)致大量機(jī)油蒸汽回到進(jìn)氣管，沉積冷凝在中冷器內(nèi)，或者吸進(jìn)汽缸消耗掉。這也是我很無(wú)奈的，因?yàn)榇蟊娮允贾两K不承認(rèn)這個(gè)缺陷?，F(xiàn)在我有一個(gè)建議：發(fā)現(xiàn)自己的老帕機(jī)油消耗大的同學(xué)，你可以把機(jī)油標(biāo)尺拔下來(lái)，用一塊海綿包在測(cè)量口上，以防止異物落入，并且要保持海綿通氣良好。這樣你再行駛個(gè)一、兩千公里后，再次確認(rèn)機(jī)油消耗，如果沒(méi)有增加，就證明你的壓力調(diào)節(jié)閥堵塞了。如果機(jī)油還是消耗很大，那就直接懷疑渦輪或者氣門(mén)油封了。大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)都為高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，所以，工作環(huán)境最?lèi)毫拥呐艢忾T(mén)油封最容易老化，導(dǎo)致機(jī)油經(jīng)過(guò)排氣氣門(mén)，直接在排氣歧管內(nèi)被燃燒掉。還有，為了減少高轉(zhuǎn)速下活塞和缸套的磨損，并且保護(hù)

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，至正常溫度，熄火；2）放完曲軸箱里的機(jī)油；（最好把機(jī)油格也換了，再用新機(jī)油濾一遍，以免舊機(jī)油殘留）
3）往曲軸箱加入2升新的機(jī)油；4）往曲軸箱加入1瓶BOD魔力壓引擎保護(hù)劑保護(hù)劑；（新車(chē)加入半瓶即可）
5）往曲軸箱中繼續(xù)加入若干新機(jī)油（略小于2升，注意機(jī)油尺刻度）；6）蓋好曲軸箱蓋，關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，啟動(dòng)車(chē)子，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘或行駛20公里。

主要是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致汽缸漏氣，機(jī)油竄入燃燒室。建議盡快進(jìn)行保養(yǎng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)您的愛(ài)車(chē)燒機(jī)油時(shí)請(qǐng)及時(shí)使用臺(tái)灣賽車(chē)用品品牌BOD旗下的引擎保護(hù)產(chǎn)品“魔力壓”讓你的車(chē)享受賽車(chē)級(jí)的保養(yǎng)待遇！

所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般，有燒機(jī)油現(xiàn)象的車(chē)輛都會(huì)有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀，機(jī)油消耗明顯增加，較短的時(shí)間內(nèi)就不得不補(bǔ)加機(jī)油。車(chē)輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。汽缸的密封性差是造成燒機(jī)油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過(guò)大、活塞環(huán)的安裝償法稗盒織谷半貪報(bào)楷不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，氣門(mén)密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。對(duì)于一些老舊車(chē)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象是比較正常的，我們可以適當(dāng)選用黏度稍大的機(jī)油來(lái)增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然，解決燒機(jī)油的最終辦法還是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行比較徹底的檢修，從根本上解決問(wèn)題