一、燒機(jī)油主要原因
1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV）損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。3、機(jī)油加注量過多所引起的燒機(jī)油。當(dāng)機(jī)油加注超過中線時，由于機(jī)油壓力過高，發(fā)動機(jī)潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速可達(dá)到每分鐘1－2萬轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機(jī)油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當(dāng)排氣管溫度高時，機(jī)油被烘烤變成藍(lán)煙排出。5、氣門油封存在滲漏，是機(jī)油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。二、預(yù)防燒機(jī)油的方法
1、使用符合車輛技術(shù)要求指標(biāo)的機(jī)油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什么質(zhì)量和粘度等級的機(jī)油，在使用機(jī)油問題上有很大的隨意性。使用機(jī)油一是注意質(zhì)量指標(biāo)，二是注意粘度指標(biāo)。質(zhì)量指標(biāo)是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標(biāo)就要嚴(yán)格按照汽車手冊中對粘度指標(biāo)的規(guī)定，不能過低或過高。2、避免經(jīng)常性的急加速和長時間超高速行駛。發(fā)動機(jī)超高速轉(zhuǎn)動時容易使?jié)櫥陀湍さ臄嗔?，?dǎo)致潤滑不良和轉(zhuǎn)動部位干磨，當(dāng)成為經(jīng)常性操作時，就會使發(fā)動機(jī)異常磨損而出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，因此，保持經(jīng)濟(jì)時速行駛是預(yù)防燒機(jī)油現(xiàn)象的最好方法之一。3、機(jī)油加注時一定要符合規(guī)范。當(dāng)機(jī)油加注量超過中線時，應(yīng)當(dāng)要求修理工把多余的機(jī)油抽出，另外，觀察機(jī)油量要以第二天出車前觀察的量為準(zhǔn)。4、如果發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，盡快到維修站進(jìn)行檢查。如果因發(fā)動機(jī)故障（如活塞環(huán)密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應(yīng)當(dāng)盡快到維修站檢查，盡早修復(fù)故障。

德系發(fā)動機(jī)在國內(nèi)都有機(jī)油過度消耗的情況，主要原因是擁堵路況，燃油質(zhì)量不高導(dǎo)致，但是選擇一款好的機(jī)油可以緩解德系車“燒機(jī)油”的情況，途安所搭載的1.4T發(fā)動機(jī)型號是大眾EA111，EA111引進(jìn)到國內(nèi)后，主要使用在大眾1.4L和1.6L排量，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)噴射所致汽油霧化時間短，這導(dǎo)致可燃?xì)庵衅挽F化不良，因此會產(chǎn)生更多碳顆粒。那么微小的碳顆粒就會部分串入曲軸箱，這就會加劇對機(jī)油的污染，從而增加機(jī)件磨損，出現(xiàn)機(jī)油過度消耗的情況，所以要求所配套機(jī)油必須有足夠的分散和清凈能力。針對EA111的保養(yǎng)，請使用半合成以上機(jī)油，條件允許最好使用全合成機(jī)油，全合成機(jī)油由于基礎(chǔ)油流動性好，清凈分散能力較強(qiáng)，而且耐高溫，有效清除積碳與油泥，減少發(fā)動機(jī)磨損，冷卻效果好，適合德系這種對機(jī)油要求較高的發(fā)動機(jī)使用，德國原裝進(jìn)口的MOTORGOLD，5W40,金引擎全合成機(jī)油就專門針對德系發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)研發(fā)產(chǎn)品，粘溫性好能在汽缸壁形成長效保護(hù)膜，結(jié)合全合成基礎(chǔ)油PAO的良好流動性，能有效散熱和清潔，有緩解燒機(jī)油的配方，推薦大眾車主使用，望采納

EA211不燒機(jī)油的，一般傳說燒機(jī)油的都EA888系列的，特別是第二代的EA888的發(fā)動機(jī)，比如途觀，passt等，現(xiàn)在的DSG跟之前比改進(jìn)了很多，抖動幾乎沒有了！

機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)：
1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機(jī)油的消耗

機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問題燒機(jī)油就可以解決了。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)：
1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機(jī)油的消耗。出現(xiàn)燒機(jī)油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機(jī)油的方案。所以會存在燒機(jī)油的現(xiàn)象。

德系車為了追求功率，壓縮比較高導(dǎo)致氣缸溫度高于其他車系，而且這是渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，高工況下溫度會更高，會加大機(jī)油高溫消耗，而不是燒機(jī)油，真正燒機(jī)油是機(jī)油消耗量超過界定值，出現(xiàn)硬件故障，比如磨損過大，氣門油封老化導(dǎo)致明顯特征是尾氣冒藍(lán)煙，這種情況需要維修。發(fā)動機(jī)處在健康狀態(tài)下來緩解其機(jī)油消耗過大，就要從機(jī)油本身下手，大部分德國原裝進(jìn)口的全合成機(jī)油配方是按照德國主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)和，其清潔能力和抗高溫能力都很優(yōu)越，機(jī)油的消耗都會減輕。望采納。