同平臺的，發(fā)動機變速器，底盤都一樣的，杰德大一點。

到底哪個好就要因人而異了，偏向旅行車的范疇，如果家里人比較多或孩子比較多，平時又很少出去大采購啦或者自駕游那思域就夠了，又或者經(jīng)常會載人或者有出門自駕游的打算那選杰德是最好的了，如果家里只是要買輛車代代步接送孩子什么的，而且個人認為如果買杰德就應該買6座的，很經(jīng)典的緊湊級家用轎車，5座的空間其實跟轎車差不多就沒有買杰德的必要了。思域就沒什么好說的了杰德作為小型MPV更強調(diào)多用性，畢竟是同平臺的車，看需要而定吧，就看你是喜歡多功能車還是傳統(tǒng)的代步車，不存在競爭

杰德空間使用，發(fā)動機變數(shù)箱老點，但可靠性有保障，思域新發(fā)動機有勁兒，噪音稍大，變速箱平順，但空間方面沒有杰德好，但也夠用了，要是經(jīng)常出去玩或是有小孩東西多就杰德，喜歡拉風外觀運動駕駛的就思域！其兩車都挺好的

杰德相當于思域旅行版，外形甚至比思域要好看，空間也大于思域，基本上強于思域。缺點是底盤更低，自重更大，加速慢點，油耗比思域高點。還有就是新車現(xiàn)在優(yōu)惠太少，比同級別的逸致途安性價比要低些。

德系不了解，說下杰德和思域，杰德屬于中國特供，按照中國人的需求設(shè)計訂制的，跟大眾朗逸一樣，國外沒有原型車，杰德的特點，便宜，空間大，省油，7座，這就是中國人最喜歡的。而思域是本田當家的車型，走了10代說明很多問題，而思域又是全世界累計銷量第六的車型，作為一個摩托車起家，從邁凱倫偷學底盤技術(shù)的本田，把很多精力放在思域身上，一輛車最重要的就是調(diào)校，發(fā)動機變速箱的契合度，底盤調(diào)校功力，駕駛起來的感覺是不一樣的，思域非常非常的好開，而基于思域平臺研發(fā)的CRV是全世界銷量最高的城市SUV。國產(chǎn)車現(xiàn)在只是賣數(shù)據(jù)，以前你從數(shù)據(jù)上體會不到思域有任何的優(yōu)勢，所以思域銷量也不高，如果以銷量論英雄，朗逸是世界上最好的車了。還有一點就是斯柯達和思域的區(qū)別你最好去試駕一下，看看你喜歡哪種風格，買車一定不要看數(shù)據(jù)，一定要去試駕，不同風格的試駕，比如找條直線一腳油門到底，然后速度起來以后再一腳剎車踩死，再以60公里的時速做繞樁運動，看你喜歡哪個車給你的感覺好，我開過朋友的天籟，和我的區(qū)別就是感覺不到路，方向盤特別輕，沒有一點路感，很多人喜歡這種。所以買車對比數(shù)據(jù)和銷量不是主要的，看哪個適合你的性格，我只知道腳沒輕重的不要買大眾，一腳4000轉(zhuǎn)那種直接就跳過最大扭矩，車反倒沒勁了。

比起思域，杰德的空間更大一些，如果您對空間有需求的話建議選擇杰德。之所以會大降價，不用擔心質(zhì)量問題。這是車企在市場上競爭的結(jié)果
杰德已經(jīng)是老車型了每年都會降價這是常理
之前像杰德這樣的車型很少，而最近像杰德這樣的家庭MPV通用，大眾等等出了很多款，也就是競爭車型增加了，自然而然會降價

思域比杰德同價位電子配置高，比杰德尺寸小、重量輕，從而更加靈活和輕盈。杰德在思域的平臺和技術(shù)的基礎(chǔ)上全新設(shè)計的一款適合年輕家庭的多功能轎車（也就是所謂官方所說的“為中國80后設(shè)計的新概念轎車”，其實這個廣告宣傳不是很好）。雖然底盤、發(fā)動機、變速箱（杰德低配）與思域相同或相似，但很多細節(jié)得到了優(yōu)化。比如懸掛調(diào)校、車身結(jié)構(gòu)、油箱設(shè)計、底盤高度、隔音設(shè)計、用料等等均得到了優(yōu)化。力求同時具備了MPV、旅行車、轎車的優(yōu)點。比如乘坐空間，不但比思域大很多，而且不輸給大多數(shù)目前20多萬的B級轎車和現(xiàn)在國內(nèi)主流的A級MPV；從空間實用性上，比一般轎車強，接近于旅行車和SUV；從舒適度和操控性上，也絕不輸給絕大多數(shù)A級轎車和部分B級轎車。如果和思域比，直觀上杰德比思域車身尺寸大、空間大、外觀新穎（因人而異）。如果從實際使用感受，如果你作為司機去體驗，你會感覺駕駛思域提速響應更快更靈活，駕駛杰德相比思域更悠閑更舒適；如果你作為一名乘客去體驗兩個車，你的感受一定是感覺杰德比思域舒服、高檔。思域其實是非常不錯的一款A級轎車，運動性能很強。杰德在保證轎車應具備的素質(zhì)的基礎(chǔ)上凸顯了空間的實用性和時尚的外觀，另外說一下，杰德碰撞測試已經(jīng)完成，各大網(wǎng)站都能看到，截至目前最終成績還沒有出來，據(jù)說安全性還是不錯的，5星應該問題不大。

杰德好空間大，還有一款凌派也不錯