德系的很多車都燒機(jī)油。但是廠家給的說法是機(jī)油消耗過大或者是丟機(jī)油，主要表現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機(jī)上或者是一些高端車型。并且廠家說大多數(shù)車磨合期過后會好轉(zhuǎn)，不知道情況是否如此。

目前大眾燒機(jī)油主要是針對EA111和EA888兩臺發(fā)動機(jī)說的
主要是帶TSI套件的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，官方給出的解釋是正常消耗
工作原理是這兩臺發(fā)動機(jī)在缸壁上布滿了，成網(wǎng)狀的錐形孔
其目的主要是在活塞工作的同時(shí)，助于形成油膜，減小磨損
但燃燒室部分孔內(nèi)的機(jī)油，就會被消耗掉，這就目前俗稱的燒機(jī)油現(xiàn)象
這種設(shè)計(jì)確實(shí)會消耗掉部分機(jī)油，但會大幅延長動力總成的壽命

機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)：
1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機(jī)油的消耗。現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機(jī)油的問題?，F(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機(jī)油的問題。

恩，我也是大眾的。和朋友的車子比起來，我們型號一樣，但是我的比他要多出20%的機(jī)油量

發(fā)動機(jī)為什么燒機(jī)油，很多人都在問這個(gè)問題，但沒有人解釋清楚。我開的是寶馬530，以前也燒機(jī)油，后來朋友介紹用美國多路片，我用了以后就不燒機(jī)油了。問他們銷售人員，他們說了很多，我聽不明白。介紹我的那個(gè)朋友，開的奧迪A6，他先用，結(jié)果不燒機(jī)油了，就介紹我用，還專門告訴我要用多路片里面的高端產(chǎn)品系列“馬孚”。我打電話到寶馬廠去，他們也解釋不清楚為什么這個(gè)“馬孚”就可以解決燒機(jī)油的問題。試試看吧，看看你的運(yùn)氣如何，我覺得價(jià)格反正也不算貴。

所有車都燒的但是不正常燃燒 1無非是活塞環(huán)漏氣可以在怠速時(shí)從機(jī)油加注口聞或者看是否有汽油廢氣 2 或者是帶渦輪的發(fā)動機(jī)處得潤滑油泄漏因?yàn)槠綍r(shí)開車壞習(xí)慣起步是怠速幾分鐘或者長時(shí)間行使怠速一段時(shí)間才熄火