朗逸優(yōu)缺點:
優(yōu)點:
外形類似更高一級的帕薩特,裝飾也夠氣派;1.4TSI發(fā)動機動力充足,在市區(qū)和高速公路上都有底氣;匹配七前速DSG雙離合變速箱,傳動效率高,也省油;整車的厚實感好,行車有信心;內(nèi)飾用料搭配得當,講究細節(jié)裝飾,有一定高級氛圍;乘坐空間在同級中較為寬敞;儲物設(shè)計便利豐富,平時使用完全足夠;尾廂擴展靈活,可4/6分割放倒,并形成全平地臺,很實用;頂配配備ESP,安全裝備比較齊全。缺點:
全轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),車內(nèi)聽到的發(fā)動機噪音都偏大;動力系統(tǒng)匹配不夠完善,停停走走有頓挫,整體的精良感也不如高爾夫;底盤濾震偏直接,行走顛簸路零碎震動也偏多;慢速時轉(zhuǎn)向偏重,女士使用比較費勁;靠背調(diào)節(jié)為旋鈕式,操作費勁。(新車評)
朗逸只比同排量的速騰便宜一萬多塊錢!但是整個車子完全不是那么一回事!包括內(nèi)飾的做工,外面的油漆!這些肉眼能看得到的,跟速騰沒法比,何況速騰是采用大眾pq35平臺的車最新的平臺朗逸是中國自己獨有的,美其名曰自己開發(fā),其實就是Santana2000換個殼而已!再說了一分錢一分貨廠家比我們都精!
1.6 朗逸足以 1.4T 建議上速騰
按樓主的問題 1安全兩車差不多的水平朗逸會次點比較檔次比速騰低半檔
2質(zhì)量上汽和一汽的做工相差不大
3油耗4動力兩車動力總成幾乎一樣朗逸因為車子比速騰輕油耗估計會低一些
5外觀朗逸號稱是小帕薩特速騰感覺更原創(chuàng)些科技感個人也認為速騰更強
6空間速騰加長后會略勝朗逸軸距來看也是速騰占優(yōu)
另問問題的回答這樣要看4S的車市廠商原本的還是4S自己后來在加裝些東西上去的
一般原廠推出的車型不能訂做比如自動風尚型就是那配置不能改
4S的加裝車比如他們自推的車型什么周年紀念版車廠的產(chǎn)品目錄沒有的
4S自行加裝導(dǎo)航啊疝氣燈然后自己定價的樓主可以自己選擇退訂
當然還是建議原廠車不要選4S自己的加裝車拿優(yōu)惠也盡量是現(xiàn)金優(yōu)惠在加送東西
希望對你能有所幫助。
速騰的定位是略高于朗逸的。在變速箱、發(fā)動機,以及細節(jié)、用料上,速騰肯定是優(yōu)于朗逸的。不過在新款速騰和新款朗逸上,都采用了高配設(shè)計,這種差異就不再突出了。從車內(nèi)空間上對比,首先是前排座椅的空間,速騰和朗逸是差不多的。但在后排空間上,速騰的空間感和舒適感略高于朗逸。而且它后排的中央扶手相比朗逸更長更寬,還設(shè)計有單獨的出風口
郎以也比較不錯??!
如果沒有你的補充問題必然是選速騰,速騰是大眾根據(jù)最經(jīng)典PQ35平臺開發(fā)的一款很不錯的車,而朗逸是PQ34平臺在技術(shù)上整體落后于PQ35。但是既然你提到1.6發(fā)動機與油耗,那就只能選朗逸了,雖然朗逸完敗與速騰,但朗逸發(fā)動機卻先進與速騰,朗逸使用的EA111速騰EA113,前者四氣門后者雙氣門,前者先進于后者,所以在發(fā)動機這里朗逸完勝速騰,朗逸由于車體輕于速騰發(fā)動機也先進于速騰,所以在油耗方面朗逸依然完勝速騰。雖然速騰好于朗逸,但是根據(jù)你的要求應(yīng)該選朗逸。
首先,個人感覺性價比的話朗逸要稍微突出一點,外形的話普遍人為速騰要稍微好看點,因為差不多速騰像是濃縮版的邁騰!但是相對于性能的話其實2款車都是一樣的,按照最低配的比較,差不多一樣的發(fā)動機(更仔細說朗逸的要稍微比速騰型號要新)而且朗逸還是全鋁缸體也是鋁制發(fā)動機,而速騰缸體的材質(zhì)還是鐵的!所以按照性價比的話我會選擇朗逸,畢竟朗逸的價格落地至少可以比速騰便宜1-2W左右,但是外觀個人人為確實沒有速騰來的那么的好看,車身也沒速騰的長!不過不仔細看,長度也差不多可以忽略!個人建議供你參考!首先我給你推薦的是還會是朗逸,因為他的性價比和總體的性能相對比速騰來的要好,但是外觀對你自己的感覺也很重要如果你喜歡速騰的外觀,那不需要比較,另外不要被誤導(dǎo),上海大眾和一汽大眾都是大眾的制造商,德系認可不認可對你而言沒有任何關(guān)系,有關(guān)系的只是一款車在你的手上能不能體現(xiàn)他的性價比和你想要的質(zhì)量!首先我給你介紹2款車的發(fā)動機,你自己比較下,也是專業(yè)的人員的分析,你可以做下選擇
基于大眾橫置模塊化MQB平臺而全新研發(fā)的代號為EA211,與EA111相比,它采用了全鋁機身,機身質(zhì)量更輕、體積更小、燃油經(jīng)濟性更高、動力輸出更強。它主要機型是3款增壓發(fā)動機,排量1.2L和1.4L。三款自然吸氣發(fā)動機,排量1.2、1.4、1.6。新的核心技術(shù)包括了缸內(nèi)直噴和ACT汽缸管理技術(shù)(可以根據(jù)需要只采用兩缸工作)。不過這些核心技術(shù)只是用在增壓發(fā)動機上,自然吸氣發(fā)動機仍舊采用多點電噴。國內(nèi)車型中,新捷達和新桑塔納都使用的是EA211自然吸氣發(fā)動機。綜合來看,與EA111的同排量機型比,EA211在動力和油耗上都有優(yōu)勢,不過自然吸氣式的沒有增壓機型差距那么明顯。朗逸搭乘的是EA211的全鋁發(fā)動機,而速騰搭乘的是EA111 鋁制缸蓋,鐵質(zhì)缸體的發(fā)動機
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