大眾朗逸和朗行不是獨立懸掛。新速騰是獨立懸掛！

扭力梁式半獨立懸架
扭力梁式半獨立懸架，是汽車后懸掛裝置類型的一種，是通過一個平衡桿來使車輪產生傾斜，保持車輛的平穩(wěn)。其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。

是全新英朗的后懸掛

不是獨立懸掛。2016年9月6日，大眾汽車集團旗下卡客車有限責任公司發(fā)布公告稱，該公司將入股美國商用車制造商納威司達（Navistar），雙方將簽署戰(zhàn)略技術合作協(xié)議，并成立合資公司。2016年11月14日，上汽集團發(fā)布公告稱，2016年11月11日，公司與大眾汽車集團公司（德國大眾），在德國狼堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產品，銷售奧迪品牌進口汽車，并提供相關移動服務的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄，探討上汽大眾引進奧迪品牌產品。2016年11月17日，大眾汽車稱該公司正在與包括滴滴出行在內的多家中國企業(yè)分別展開談判，可能與其聯(lián)手組建以所謂“機動服務”—如打車服務和汽車共享服務等—為重心的合資企業(yè)。2017年6月，德國大眾集團宣布與英偉達正式擴大合作伙伴關系，除了在自動駕駛領域與英偉達合作開發(fā)人工智能和機器學習技術之外，還將進一步拓寬合作范圍，設涉及更多的領域。