雙離合器的車在換擋時(shí)更平順。技術(shù)比較先進(jìn)，在大眾車上故障率倒是挺少，吉利帝豪還真不清楚，應(yīng)該也沒問題，畢竟雙離合器這個(gè)技術(shù)這么多年了，吉利研究這個(gè)技術(shù)應(yīng)該也成熟了。

那個(gè)雙離合是格特拉克的，現(xiàn)在不止吉利用，奇瑞、長(zhǎng)城也用，以前福特也用過

絕對(duì)沒問題，大眾一直在發(fā)展雙離合，這是個(gè)趨勢(shì)，選擇沒錯(cuò)。

帝豪GS和GL上用的雙離合為干式雙離合
干式雙離合所帶來的問題目前的各大廠商都無法解決，可靠性是個(gè)問題，尤其是在城市擁堵路況，干式雙離合不適應(yīng)頻繁起步，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛或走走停停，容易出現(xiàn)離合器過熱的情況，甚至導(dǎo)致發(fā)生故障。

雙離合變速箱并非什么了不起的技術(shù)，但是也不是低價(jià)車型可以隨便擁有的。所以，10萬元這個(gè)價(jià)位還是選擇多擋AT或者CVT車型比較好。畢竟，好一點(diǎn)的雙離合車型需要把預(yù)算至少提高到12萬呢。