起亞K3的前懸架都采用了麥弗遜式，懸架結(jié)構(gòu)和布局都與朗動(dòng)基本相同，副車(chē)架均為鐵質(zhì)，而且造型也都是H型。然而無(wú)論是起亞K3還是朗動(dòng)都沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。東風(fēng)悅達(dá)起亞K3與現(xiàn)代朗動(dòng)采用了相同的平臺(tái)設(shè)計(jì)，K3作為一款緊湊級(jí)轎車(chē)，軸距與朗動(dòng)保持一致達(dá)到了2700mm，給予了車(chē)輛更多的乘坐空間，在同級(jí)別車(chē)型中也是十分優(yōu)秀的，與同門(mén)師兄K5的2795mm十分相近，僅差95mm。

看你和什么車(chē)款對(duì)比了
準(zhǔn)確的說(shuō) K3 偏家用但是帶了點(diǎn)歐系味道操控還是可以應(yīng)付不過(guò)駕駛極限不高
和同門(mén)兄弟朗動(dòng)對(duì)比懸掛稍硬了點(diǎn)路感更清晰這點(diǎn)對(duì)駕駛操控還是有幫助的
還有就是底盤(pán)也更扎實(shí)些高速穩(wěn)定性較朗動(dòng)更好些不過(guò)受限于懸掛的行程較短
走爛路還是不夠從容這點(diǎn)和朗動(dòng)一樣
其次因?yàn)轫n系把大部分的造車(chē)成本都填在了配置上所以做工用料不會(huì)太好
K3 內(nèi)飾做工塑料感比較強(qiáng)不過(guò)算精致靜音表現(xiàn)也不算太好這點(diǎn)和同級(jí)對(duì)比
差不多和新福類(lèi)似和英朗這種同級(jí)標(biāo)桿比不了內(nèi)飾做工也如此
動(dòng)力偏向日系風(fēng)格起步輕快低轉(zhuǎn)動(dòng)力出色高轉(zhuǎn)后略乏力動(dòng)力信心不足
因此低轉(zhuǎn)低速下的K3 行車(chē)質(zhì)感和本田思域很像高速后動(dòng)力信心不如思域
底盤(pán)從扭力梁的規(guī)格看自然也不能和同級(jí)標(biāo)桿的新福對(duì)比了駕駛極限和樂(lè)趣低了很多
綜上 K3 性價(jià)比不錯(cuò)配置好家用代步足以應(yīng)付當(dāng)然小怡情下底盤(pán)操控也可以應(yīng)付
不足就是做工不是很高級(jí)靜音一般底盤(pán)操控極限不高懸掛行程短濾震略帶零碎感
價(jià)格方面估計(jì)觀望陣子還有降價(jià)空間

優(yōu)點(diǎn)：外觀動(dòng)感，6速波箱換擋精準(zhǔn)，后排腿部空間寬敞缺點(diǎn)：底盤(pán)過(guò)濾一般，尾廂不平整，影響儲(chǔ)物實(shí)用性

起亞K3質(zhì)量總體來(lái)說(shuō)還是可以的，家庭代步使用還是相對(duì)適合，不過(guò)在品牌知名度還有做工和保值性方面起亞K3和其他合資車(chē)相比還是差一些。