三菱在業(yè)界越野性一直備受好評，從做車歷史和現(xiàn)在所售車型用戶放映來看質(zhì)量還是值得信賴，超長質(zhì)保5年10萬公里，包括現(xiàn)在各個(gè)車型所售價(jià)格在同級品牌中都性價(jià)比極高，當(dāng)然前提是看您是在乎什么，買三菱車的都是懂車的了解車的，如果和姑娘一樣選內(nèi)飾可以走開，如果在意駕駛感，安全性真的是不錯(cuò)的選擇。

三菱這個(gè)品牌，是日本三菱財(cái)閥解體后的公司共同組成的一個(gè)松散的實(shí)體，Mitsubishi中的mitsu意思是三的意思，bishi是菱角的意思，現(xiàn)在三菱已建立起一系列的企業(yè)，其中包括汽車制造業(yè)，三菱的車還是不錯(cuò)的，因?yàn)槿毡酒囍圃鞓I(yè)比較發(fā)達(dá)，所以品牌較多，目前在日本國內(nèi)，三菱是第五大汽車制造商，實(shí)力特別雄厚，主要是三菱汽車是屬于三林集團(tuán)的一個(gè)部門，俗話說的好，老鼠的兒子會(huì)打洞，老爸那么有錢，兒子絕對不會(huì)窮，背后的大財(cái)團(tuán)特別有實(shí)力，所以在汽車技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)上，各個(gè)方面都是比較突出的，早在30年前，三菱的帕杰羅進(jìn)入國內(nèi)市場，當(dāng)時(shí)在汽車行業(yè)，可以說是壟斷性的，基本上有頭有臉的人，以開三菱為榮，因?yàn)楫?dāng)時(shí)并沒有這么多的競爭車型，而且帕杰羅確實(shí)很出色，各方面性能都是當(dāng)時(shí)比較很棒的，后來車型越來越多，再加上剎車門時(shí)間，以及多次的故障召回，三菱并沒有像大眾那樣，并沒有把握好市場，也沒有像豐田那么能裝孫子，再后來三菱逐漸消失，現(xiàn)在的三菱，可以說并沒有什么特別地方讓人眼前一亮，東南汽車買了三菱的部分退伍的技術(shù)，和生產(chǎn)線，現(xiàn)在的東南V系列的車型，用的生產(chǎn)平臺(tái)，就是過去老三菱藍(lán)瑟的，還有獵豹汽車的黑金剛車型，還是過去老三菱帕杰羅的呢，現(xiàn)在這都叫自主研發(fā)，說白了就是把技術(shù)買回來了，而不是合資，目前合資三菱有廣汽的有東南的，推出的車型也不少，比較突出的就是三菱翼神和新勁炫，價(jià)位都在10W出頭，勁炫稍貴一些，油耗并不是高的離譜，都是可以接受的，低價(jià)位一些的有三菱藍(lán)瑟，這款車外觀和內(nèi)飾，基本和東南V3菱悅是相同的，價(jià)位也相同，都是在6W多起步價(jià)，三菱這些車的特點(diǎn)，懸掛系統(tǒng)都是很不錯(cuò)的，連6W多塊錢的藍(lán)瑟，都采用多連桿的后懸掛，操控在同級別同都是表現(xiàn)不錯(cuò)的，激烈駕駛的情況下，油耗也是很高的，所以這些都是成正比的，藍(lán)瑟這款車，我個(gè)人覺得，捷達(dá)沒有換代之前，這個(gè)價(jià)位0-60公里提速，捷達(dá)絕對是公認(rèn)的提速快，藍(lán)瑟絕對不次于捷達(dá)，提速迅猛有力，但是高速階段，這種低轉(zhuǎn)速高扭矩的車型就扯淡了，翼神的外觀比較犀利，特別適合年輕人，價(jià)位不是很高的，只有這幾款，還有一款風(fēng)思迪，價(jià)位和翼神差不多，還有三菱戈藍(lán)，這款車開起來還不錯(cuò)，但是4速變速箱著實(shí)讓人感腳被坑爹，絕對不推薦，再好一些的車型那就是進(jìn)口三菱歐蘭德和國產(chǎn)帕杰羅以及帕杰羅勁暢，三菱主打車的整體性能，硬派越野SUV和高性能轎車。本田和豐田，車型太多了，說一些主流暢銷的車型，豐田花冠和卡羅拉，沒什么亮點(diǎn)，亮點(diǎn)就是沒有

三菱車主要還是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要賣點(diǎn)的！三菱發(fā)動(dòng)機(jī)最大特點(diǎn)就是省油，不信你可以看看菱帥和F3都是用的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，你問問司機(jī)就知道了，再著就是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)起來比較容易，就是咱們說的很皮實(shí)，配件兒也很便宜。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)從正式生產(chǎn)到現(xiàn)在已經(jīng)10年了，市場占有面積已經(jīng)很大，在哪兒你都能買著，因?yàn)槎嗨员阋?！希望可以幫到你，祝您成功?/p>

三菱汽車-可以

質(zhì)量沒的說，動(dòng)力好，省油

本的汽車.不支持日

三菱格藍(lán)迪（GRANDIS）的性能與操控
性能介紹
設(shè)計(jì)這臺(tái)16閥門SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅考慮到性能和快速響應(yīng)，也為高效率和低排放設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。它配備的 MIVEC（MITSUBISHI MOTORS創(chuàng)新氣門正時(shí)和升程電子控制）技術(shù)，可通過調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，達(dá)到所有行駛條件下的最佳性能。這使得它可以在低速時(shí)產(chǎn)生更高的扭矩，以便快速利落地起步；在高速時(shí)能輸出更大的功率，以獲得更好的通過能力。這臺(tái)2.4升MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)通過了最新的歐洲排放IV標(biāo)準(zhǔn)，在保障全部性能的同時(shí)，更有利于環(huán)境保護(hù)。MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)
MIVEC使用多凸輪凸角系統(tǒng)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)速度來改變氣門正時(shí)。在3,600rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將各個(gè)氣缸的雙進(jìn)氣門控制從低速和中速切換到高速凸輪輪廓，通過增加進(jìn)氣和排氣之間的重疊時(shí)間，以增大高速范圍的功率輸出。帶運(yùn)動(dòng)模式的INVECS-II四速自動(dòng)變速器
INVECS-II(創(chuàng)新智能車輛電子控制系統(tǒng))能研究您的駕駛習(xí)慣，包括加速和制動(dòng)時(shí)機(jī)，并使用兩套成熟先進(jìn)的控制程序，來自動(dòng)適應(yīng)您的駕駛方式。運(yùn)動(dòng)模式讓駕駛者既能享受自動(dòng)檔的便利性，又能體驗(yàn)到手動(dòng)換檔的快感。門型換檔控制板降低了錯(cuò)誤換檔的風(fēng)險(xiǎn)，使換檔更為容易，同時(shí)增加了運(yùn)動(dòng)感。前后懸架
即使加速入彎，您也能操控自如，GRANDIS（格藍(lán)迪）的懸架系統(tǒng)不僅帶來更平穩(wěn)、更安全的路面表現(xiàn)，而且螺旋彈簧和較低的側(cè)傾中心提高了穩(wěn)定性，并減小了路面噪聲，使駕乘倍感寧靜。最小轉(zhuǎn)彎半徑
5.5m的最小轉(zhuǎn)彎半徑令人驚訝，進(jìn)出狹窄地點(diǎn)從此變得輕而易舉。