帶T的都有消耗機(jī)油的情況，尤其是發(fā)動機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是一種普遍現(xiàn)象、像奧迪、帕薩特都有此類問題。燒機(jī)油的原因是鑄鐵的發(fā)動機(jī)造成的，燒機(jī)油的現(xiàn)象大部分是在跑高速時比較明顯，其次一批車并不是每一輛車都燒機(jī)油，有30%的概率是不燒機(jī)油的。應(yīng)對發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗建立正確的概念，只要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會有機(jī)油消耗，正常的機(jī)油消耗是維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的，不會對發(fā)動機(jī)造成危害。發(fā)動機(jī)正常的機(jī)油消耗主要是通過三個方面產(chǎn)生的，而這三方面消耗的機(jī)油最終都必須通過各種渠道進(jìn)入氣缸，并被燃燒后排入大氣，可見正常的機(jī)油消耗確實是被“燒”掉的?！盁睓C(jī)油與“燒”汽油或柴油一樣，是非常正常的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油的消耗量而已。國標(biāo)規(guī)定機(jī)油與燃油的消耗比應(yīng)小于1％機(jī)油消耗的三條主要途徑是：
1、進(jìn)、排氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙，微量的機(jī)油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導(dǎo)管中卡死。2、活塞與氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。3、霧狀機(jī)油微粒通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。

不燒機(jī)油還是大眾的車。只是沒那么嚴(yán)重了

除了燒機(jī)油，其他地方都挺好的。一升說的有點(diǎn)多了。新車半升是擋不住的。

發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是一種普遍現(xiàn)象、像奧迪、帕薩特都有此類問題：燒機(jī)油的原因是鑄鐵的發(fā)動機(jī)造成的，燒機(jī)油的現(xiàn)象大部分是在跑高速時比較明顯！其次一批車并不是每一輛車都燒機(jī)油，有30%的概率是不燒機(jī)油的！這也要看運(yùn)氣。