車還是不錯(cuò)的，建議你可以買。買車還是要到4S店去買，看著比綜合店貴點(diǎn)，但還是有保障的。4S店管驗(yàn)車，不過(guò)可能要繳500元，新車車險(xiǎn)必須上全險(xiǎn)，沒(méi)有挑哪個(gè)上哪個(gè)。我估計(jì)這款車講不下價(jià)錢的。買車時(shí)要看漆面有沒(méi)有劃痕，手續(xù)是不是齊全（購(gòu)車發(fā)票、保險(xiǎn)單、車輛合格證），配件是否齊全（螺絲刀、備胎），打著車，聽(tīng)一聽(tīng)有沒(méi)有異響，試一試檔位是否順暢。

我是新寶來(lái)1.4tsi的車主，買車半年多了，對(duì)1.4tsi使用還是有些心得的，現(xiàn)在給你一些比較客觀的觀點(diǎn)：
當(dāng)初買車時(shí)，大眾正在極力宣傳自己的1.4tsi和7檔DSG雙離合變速箱，這款組合號(hào)稱當(dāng)今最為經(jīng)濟(jì)的黃金組合，擁有當(dāng)下最為先進(jìn)的技術(shù)，超越2.0自然吸氣的動(dòng)力和1.4自然吸氣的油耗。當(dāng)時(shí)的自己也是非常癡迷于這款“黃金組合”，本想購(gòu)買高爾夫6，可高爾夫6全車算下來(lái)要18萬(wàn)左右，而自己手頭只有16萬(wàn)。就在此時(shí)，一汽大眾推出了新寶來(lái)的1.4tsi車型，全部下來(lái)16萬(wàn)不到，當(dāng)即決定非她莫屬，立刻到4S店付款提車。買車后，真正開(kāi)上所謂的1.4tsi一段時(shí)間后，頭腦也比剛買車時(shí)冷靜了不少，對(duì)這個(gè)1.4TSI+7檔DSG變速器有了一個(gè)客觀的認(rèn)識(shí)。首先，我要說(shuō)明一點(diǎn)：大眾的1.4TSI技術(shù)的宣傳帶有一定程度的炒作，我不否認(rèn)1.4TSI的優(yōu)勢(shì)，但它絕對(duì)談不上無(wú)懈可擊。當(dāng)然，1.4TSI+7檔DSG這個(gè)黃金組合的技術(shù)確實(shí)是當(dāng)下緊湊型車?yán)镒顬橄冗M(jìn)的技術(shù)，我使用的最大心得就是：省油！這和它的先進(jìn)技術(shù)是密不可分的。我在市區(qū)開(kāi)車時(shí)夏天空調(diào)全開(kāi)的情況下油耗是8點(diǎn)多，高的時(shí)候有9點(diǎn)多；高速公路就更省了，90公里等速的油耗雖沒(méi)大眾宣傳的那么低，但也維持在5點(diǎn)七八到6點(diǎn)幾，這相比那些2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是省了不少，甚至比1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)還低。經(jīng)濟(jì)性確實(shí)不錯(cuò)，我跑了5000多公里，總共加油2400多元，綜合算下來(lái)，平均每公里的汽油花費(fèi)5毛左右。先說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可不是簡(jiǎn)單的一個(gè)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它不僅僅依靠一個(gè)小小的渦輪來(lái)增加進(jìn)氣量，這里面最為關(guān)鍵的因素—“缸內(nèi)直噴”起到了至關(guān)重要的作用。缸內(nèi)直噴技術(shù)將燃油直接噴射在了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室里，很大程度上提升了燃油的利用率，再配合渦輪增壓，才在這款小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上壓榨出了超越2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而油耗卻仍維持在1.4發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的排量只有1.4，但在高功率的運(yùn)行下，為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，在跑高速的時(shí)候（速度在140邁以上），會(huì)適當(dāng)?shù)脑黾訃娪土?，也就是?.4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量多一點(diǎn)，但相比2.0自然吸氣還是低了很多。再說(shuō)一下變速箱，這款7檔DSG雙離合變速箱看上去和普通自動(dòng)擋變速箱沒(méi)什么不同，但是它的工作原理和普通自動(dòng)擋完全不同，它的能耐也是普通自動(dòng)擋無(wú)法比擬的。它擁有7個(gè)前進(jìn)擋，相比那些4檔5檔6檔的自動(dòng)擋已經(jīng)多了一個(gè)檔位，優(yōu)勢(shì)在于更加合理的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，盡可能的讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。DSG雙離合最大的優(yōu)勢(shì)在于反應(yīng)速度快，換擋速度也快，理論上DSG雙離合變速器

TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用比較高，但是動(dòng)力性比較好~！

好像我也聽(tīng)說(shuō)了，不夠速騰的電子設(shè)備是非常讓人滿意的，比起20多萬(wàn)德日本車要樸實(shí)的多。不過(guò)保養(yǎng)費(fèi)用實(shí)在不低。一次1Q多，比日本車貴了近一半。油耗來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)，如果每天堵車上班的話是浪費(fèi)這車了。像什么ESP啊，電子牽引力控制系統(tǒng)啊，都帶著，安全系數(shù)陡增。空間上不是非常理想。綜合來(lái)講，比起高六來(lái)還是有差距的，不過(guò)比起其他車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是比較不錯(cuò)的一款車了。

渦輪不介入就是1.4，渦輪介入相當(dāng)于2.0，高速上應(yīng)該比較順暢，山路爬坡速度上不來(lái)應(yīng)該不是很爽。

建議上1.8，1.6 1.4很肉。其他很好，家用足夠了。我把我之前寫的口碑復(fù)制過(guò)來(lái)吧（有小改動(dòng)），僅供參考。最滿意的一點(diǎn)“
外形，喜歡她很久很久了！就是奔著jetta的外形去的！這也使讓我買速騰的最大出發(fā)點(diǎn)。耐看，霸氣，犀利，低調(diào)顯內(nèi)涵！記得以前標(biāo)致406的口號(hào)是“她美的狠”，我覺(jué)得可以用到速騰上。最不滿意的一點(diǎn)“
價(jià)格如果能再優(yōu)惠就好了！座椅比較硬，沒(méi)有舒適性可言，還是真皮的口號(hào)，這點(diǎn)不給力！扶手再長(zhǎng)一點(diǎn)，大一點(diǎn)就好了！雖然14款可以往前拉伸，但是還沒(méi)一點(diǎn)用?？臻g“
A+級(jí)車，這個(gè)空間算可以了。家用足夠了。后排坐4人都沒(méi)問(wèn)題。當(dāng)然，體型胖的就不行了。動(dòng)力“
我是1.4T的，推背感能夠感覺(jué)到一點(diǎn)點(diǎn)。起步慢，肉，我又不敢猛烈加油，所以1/2檔非常肉。上了3/4檔就好了。操控“
穩(wěn)重，電子助力隨著車速不斷變化。車身也感覺(jué)比較穩(wěn)重，車重不算輕的緣故吧，高速過(guò)彎也比較穩(wěn)。懸掛很硬很硬，后排的乘客在路況差的路上行駛感覺(jué)很不舒服。油耗“
我還是剛剛提車，沒(méi)開(kāi)多久，油耗感覺(jué)還行吧。目前開(kāi)了快5000公里，還沒(méi)首保，還算磨合期，目前算了一下，大概5-7毛的樣子，所以，還不能對(duì)油耗下定義。舒適性“
我是豪華版，感覺(jué)還不錯(cuò)。開(kāi)的越多，發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)位的A級(jí)車和日系車不能比，舒適性底很多。一個(gè)字，感覺(jué)很硬，無(wú)論是前排還是后排。外觀“
我就是沖著速騰的外觀去的。外觀不用再多說(shuō)了，前面說(shuō)了一大堆關(guān)于外形的了。總結(jié)來(lái)說(shuō)，就是很漂亮。內(nèi)飾“
用料不錯(cuò)，新車的異味都不是很大，捷達(dá)的新車我一做進(jìn)去就感覺(jué)頭暈。內(nèi)飾做工比朗逸要好，有一些軟的材質(zhì)?？傮w來(lái)說(shuō)，過(guò)得去吧。性價(jià)比“
如果你很喜歡她的外形，那么性價(jià)比還算可以，如果外形不是你最大的吸引力的話，性價(jià)比一半，我覺(jué)得價(jià)格還可以少一點(diǎn)最好。其它描述“
剛剛提車不久，跑了快5000公里了。各種路況都跑了，國(guó)道，高速，城市，城郊等好路差路，感覺(jué)速騰還算不錯(cuò)！以后開(kāi)的越久，可能感覺(jué)會(huì)有改變，有最新的評(píng)價(jià)再修改這里吧！