奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)沒的說，雖然國產(chǎn)車總會(huì)有些小毛病，但是發(fā)動(dòng)機(jī)沒問題的。

瑞虎5的發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞自己生產(chǎn)的，質(zhì)量比較可靠

軌技術(shù)
在汽車柴油機(jī)中，高速運(yùn)轉(zhuǎn)使柴油噴射過程的時(shí)間只有千分之幾秒，實(shí)驗(yàn)證明，在噴射過程中高壓油管各處的壓力是隨時(shí)間和位置的不同而變化的。由于柴油的可壓縮性和高壓油管中柴油的壓力波動(dòng)，使實(shí)際的噴油狀態(tài)與噴油泵所規(guī)定的柱塞供油規(guī)律有較大的差異。油管內(nèi)的壓力波動(dòng)有時(shí)還會(huì)在主噴射之后，使高壓油管內(nèi)的壓力再次上升，達(dá)到令噴油器的針閥開啟的壓力，將已經(jīng)關(guān)閉的針閥又重新打開產(chǎn)生二次噴油現(xiàn)象，由于二次噴油不可能完全燃燒，于是增加了煙度和碳?xì)浠衔铮℉C）的排放量，油耗增加。此外，每次噴射循環(huán)后高壓油管內(nèi)的殘壓都會(huì)發(fā)生變化，隨之引起不穩(wěn)定的噴射，尤其在低轉(zhuǎn)速區(qū)域容易產(chǎn)生上述現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)不僅噴油不均勻，而且會(huì)發(fā)生間歇性不噴射現(xiàn)象。為了解決柴油機(jī)這個(gè)燃油壓力變化的缺陷，現(xiàn)代柴油機(jī)采用了一種稱為“共軌”的技術(shù)。查看圖片[共軌系統(tǒng)]共軌技術(shù)是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中

奇瑞瑞虎不好，建議你買長城哈弗，這車好過，瑞虎車用久以后變的殘的，外觀感覺還可以，內(nèi)飾就不怎樣樣了，油耗有些高，動(dòng)力還不錯(cuò)，畢竟這車小，奇瑞瑞虎發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞公司自己生產(chǎn)的。

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)沒說雖國產(chǎn)車總會(huì)有些小毛病發(fā)動(dòng)機(jī)沒問題