沒注意過，但是質(zhì)量應該靠得住。

日產(chǎn)樓蘭車型，個人認為車子性價比質(zhì)量可靠性方面相對不錯，缺點是車子保有量太少，維修保養(yǎng)便利性還有車子保值性方面不是很有優(yōu)勢。

車是好車，就是小眾車，價格高了點！

東風日產(chǎn)樓蘭那副跨界的外觀完全顛覆了傳統(tǒng)大尺寸SUV給我們留下的印象，樓蘭的前大燈組縱向跨幅較大，自倒梯形中網(wǎng)向兩邊延伸，造型較為犀利兇狠。相比大燈，圓型的霧燈樣式非常普通，但配合帶有隔斷性裝飾的下進氣口以及兩側由多線條勾勒出的霧燈框，就完全大變樣，整體還是略顯動感。側面線條比較簡約，雙腰線的勾勒讓樓蘭側身更顯飽滿。另外，在樣車上，我們能夠看見，其后排采用私密玻璃設計，更好的保護車內(nèi)乘客的隱私。輪胎方面，樓蘭裝配普利司通DUELER(動力俠)輪胎，規(guī)格為235/65 R18。相對中大型SUV來說，18英寸輪轂明顯不夠霸氣。樓蘭的整體感覺相當高大，這得益于他的尺寸優(yōu)勢，樓蘭的長寬高分別為：4860mm*1885mm*1730mm，軸距為2825mm。比競爭對手豐田漢蘭達更長。樓蘭的尾部十分渾厚穩(wěn)重，圓潤飽滿的后保險杠極具張力。在尾部上方設計的突出尾翼動感十足，集成的LED高位剎車燈相比于普通燈安全性更高。相比于前大燈，樓蘭的尾燈則要更加柔和一些，紅白相間的結構使其十分靈動，內(nèi)部大量鍍鉻元素融合的十分完美。樓蘭的內(nèi)飾設計似曾相識,的確,樓蘭同樣誕生于日產(chǎn)D平臺,可謂是和天籟一脈相承，在內(nèi)飾設計上將豪華體現(xiàn)得淋漓盡致。車內(nèi)，座椅的柔軟度、包裹性、支撐點都恰到好處！中控臺采用三環(huán)式高亮度白色自發(fā)光儀表，盤面大，判讀信息更容易，時速表下方同樣配備多功能顯示屏，涵蓋了大部分基本行車信息顯示。7英寸觸控式液晶屏幕可由下方的整合式H M I控制鈕操作，且具備全中文化衛(wèi)星導航及倒車影像功能，同時顯示音響系統(tǒng)與空調(diào)狀況等信息，十分順手。日產(chǎn)的經(jīng)典豪華配置Multi-Layer仿生學座椅讓我們感受到最直觀的駕乘舒適性，可調(diào)式腰部疲勞緩解裝置配合電動8向調(diào)節(jié)功能，帶來堪比飛機頭等艙般的尊貴感受。樓蘭配備了貼心便利的智能記憶系統(tǒng)，通過智能按鍵可以設置兩個慣用狀態(tài)。在車輛啟動后，就可一鍵將方向盤、駕駛席座椅、后視鏡位置自動恢復到習慣的狀態(tài)，非常方便實用。舒展四肢，感覺樓蘭的內(nèi)部空間十分舒適寬敞，這得益于它超越同級別車型的2825毫米軸距。值得一提的是，樓蘭在行李廂上的人性化配置令人驚喜。一鍵式電動尾門無需手動開閉，在駕駛席和后排均設有智能按鈕，輕松按下即可開閉行李廂.
東風日產(chǎn)樓蘭配備了一臺針對樓蘭重新調(diào)校的VQ35發(fā)動機，日產(chǎn)的這一系列的發(fā)動機曾多次獲得全球十佳發(fā)動機，這臺發(fā)動機的動力性能自然不在話下，最大功率228kW，最大扭矩達到327Nm。這臺發(fā)動機在日產(chǎn)樓蘭身上顯得十分均衡，雖然動力并不算是異常兇猛，但

性能方面：
樓蘭的車70%是選裝進口，發(fā)動機，變速箱，D+P平臺，本人有幸開過一次，3.5L的國產(chǎn)版，當時開到210KM/H，發(fā)動機的靜音，加速的推背感比目前東風日產(chǎn)的車型的任何一款都要好，包括3.5L天籟公爵。但是比起英菲尼迪FX35會差點，畢竟FX是雙進氣，樓蘭是單進氣。另外，80KM/H的轉(zhuǎn)彎時候，你可以感覺到后輪的VDC控制很明顯，據(jù)官方說后輪在轉(zhuǎn)向的時候有5度的自動調(diào)節(jié)，我估計就是這個VDC的效果。駕駛方面：
視野不錯，因為車頭傾斜的角度比一般的車都低，在高速的時候風阻比較低。就是車有點大（個人感覺，哈哈），可能因為新車我開著緊張。舒適方面：因為當時就開了半個多小時，音響真爽。不愧是BOse音響。座椅跟日產(chǎn)一樣，舒服。副駕駛要是航空座椅就更爽了。價格方面：個人覺得價格有點稍高，如果在43萬左右能接受，具體你去跟4S店去談吧！我聽說他們有優(yōu)惠5萬的但是具體只是聽說。以上個人意見僅供參考！