外形不錯(cuò)，而且性價(jià)比高，最小離低間隙172mm，但是不建議買自動(dòng)的，有個(gè)1.0T的手動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最好，全球十佳，1.5的動(dòng)力不足，費(fèi)油，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不行，

福特的底盤技術(shù)非常扎實(shí)，我絕對(duì)相信福特的品質(zhì)；2、油耗1、性能，但是絕對(duì)不高。PS，配合6AT雙離合，非常強(qiáng)勁的動(dòng)力總成；3、后續(xù)保養(yǎng)：1，非常省油了.0T大概5L/100KM左右的油耗：翼博是跟馬自達(dá)2、新嘉年華共用的底盤，我家有一臺(tái)已經(jīng)跑了三年十萬公里，除了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)軸換過一個(gè)以外（不含輪胎），一切正常：跟嘉年華的保養(yǎng)費(fèi)用差不多，不算便宜：用了這么多年的車，神車也開過不少，不敢說福特的車超越別人多少，但是用著確實(shí)放心。長(zhǎng)安福特的工藝也在提高，但是耐用安全。你說的賽歐掛的雪佛蘭，實(shí)際上是韓國(guó)車OEM，不推薦。長(zhǎng)安鈴木的品質(zhì)不如長(zhǎng)安福特，不建議雨燕；凱越到時(shí)不錯(cuò)，尺寸略大于嘉年華，但是翼博是緊湊型SUV，通過性更好，如果讓我選，還是會(huì)選翼博，美系車略顯粗糙

1、性能：翼博是跟馬自達(dá)2、新嘉年華共用的底盤，我家有一臺(tái)已經(jīng)跑了三年十萬公里，除了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)軸換過一個(gè)以外（不含輪胎），一切正常，我絕對(duì)相信福特的品質(zhì)；2、油耗：1.0T大概5L/100KM左右的油耗，非常省油了，配合6AT雙離合，非常強(qiáng)勁的動(dòng)力總成；3、后續(xù)保養(yǎng)：跟嘉年華的保養(yǎng)費(fèi)用差不多，不算便宜，但是絕對(duì)不高。PS：用了這么多年的車，神車也開過不少，不敢說福特的車超越別人多少，但是用著確實(shí)放心，福特的底盤技術(shù)非常扎實(shí)。長(zhǎng)安福特的工藝也在提高，美系車略顯粗糙，但是耐用安全。你說的賽歐掛的雪佛蘭，實(shí)際上是韓國(guó)車OEM，不推薦。長(zhǎng)安鈴木的品質(zhì)不如長(zhǎng)安福特，不建議雨燕；凱越到時(shí)不錯(cuò)，尺寸略大于嘉年華，但是翼博是緊湊型SUV，通過性更好，如果讓我選，還是會(huì)選翼博，別克的服務(wù)真不敢恭維，銷售人員都是死人臉。

第一次評(píng)論一輛車，翼博和昂克拉都關(guān)注了好久。等到今天翼博的價(jià)格都還沒有公布出來。很期待哦，沒有價(jià)格兩款車不好選擇。翼博看外形有點(diǎn)唬人，較高的離地間歇一眼就認(rèn)定他是越野型SUV，但是看動(dòng)力又有點(diǎn)力不從心。如果上市是1.5，那我只能選擇昂克拉的低配手動(dòng)，如果1.0T那么還可以考慮。價(jià)格方面，高配1.0T如果在14W之內(nèi)，那我就不猶豫了。

車不錯(cuò)，主打年輕，外觀確實(shí)很有個(gè)性，低配裸車9萬多起，高配12萬多，這車的定位是80后或者更精確一點(diǎn)是85后，性價(jià)比...怎么可能，如果是我寧愿內(nèi)飾簡(jiǎn)單一點(diǎn)，價(jià)格再低一點(diǎn)。

福特翼搏的外形設(shè)計(jì)充滿個(gè)性，大面積的六邊形散熱格柵搭配銳利的前大燈營(yíng)造出一股兇狠的氣勢(shì)。雖說將備胎掛在尾門上引來了一部分消費(fèi)者的不滿，但必須承認(rèn)的是，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)令翼搏的后備廂容積得到了一定的提升，并且對(duì)于塑造SUV的硬朗形象也起到了些許作用。此外采用側(cè)開設(shè)計(jì)的尾門操作起來也更為便捷。我個(gè)人不推薦9.48萬元的低配車型，屬于入門級(jí)的舒適型在配置方面自然是“一切從簡(jiǎn)”，不過在我看來，花近10萬買這樣一款只剩下“SUV名號(hào)”的車型犧牲確實(shí)大了點(diǎn)，這樣的價(jià)格完全可以購買別的車型享受到更安全、更舒適的駕駛氛圍?；蛟S舒適型存在的意義只是為了拉低翼搏的整體售價(jià)，因此我并不推薦購買此款車型。10萬的這款性價(jià)比不高。11.58萬的那款還不錯(cuò)。我個(gè)人不是很推薦翼博這款車型。不如福克斯實(shí)用。