您好，是一樣的，只是排量不同而已。

你好，該車型發(fā)動機是創(chuàng)馳藍天技術，發(fā)動機不僅燃燒率而且故障率低，正?，F(xiàn)象是不會又什么問題的，希望可以幫到你，祝你用車愉快。

NO.1 AUDI 2.0T FSI(汽油分層直噴)的直列4缸汽油機 2.0T FSI是全球第一個將渦輪增壓和汽油分層直噴技術相結合的汽油發(fā)動機,它采用渦輪增壓中冷,電子油門,可變進氣管長度,雙平衡軸,雙質量飛輪,雙頂置凸輪軸,每缸4氣門和高壓汽油共軌技術.該發(fā)動機.

阿特茲發(fā)動機進口因為沒有自己的發(fā)動機工廠，長馬發(fā)動機廠只來得及供應自己的主機廠，所以阿特茲只能用進口的?，F(xiàn)在一汽和馬自達在密謀合資，合資后肯定要建自己的發(fā)動機廠的。作為馬自達全新一代旗艦車型，阿特茲的最大亮點之一就是應用了馬自達創(chuàng)馳藍天技術。相較傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機，阿特茲的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機擁有13:1的高壓縮比，燃油經濟性及扭矩均提升了15%。新車全系標配智能怠速停止系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)等應用，阿特茲2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。

相當?shù)牟诲e。省油，環(huán)保，性能高，穩(wěn)定性高。轉自百度百科創(chuàng)馳藍天簡介汽油版本的。SKYACTIV-G型引擎
2011年6月30日在日本境內推出的小改款第三代Demio，“13-SKYACTIV”級車型搭載了采用創(chuàng)馳藍天技術的1.3L SKYACTIV-G型引擎。該具引擎具有下述特點：
在量產的汽油引擎里，壓縮比首度達到14.0：1。高壓縮燃燒大幅提升引擎的工作效率，油耗降低、扭力提升分別達到15%以上。加大低、中速域的扭力。理論上將壓縮比從10.0提升至15.0，燃燒效率可提高約9%，但是高壓縮比使壓縮沖程上止點附近的溫度升高，引發(fā)爆震并使引擎輸出功率下降。因此該項技術借由減少燃燒室內的殘留氣體，以達到高壓縮比，其主要技術為：4-2-1長路徑排氣系統(tǒng)：以直列四缸引擎為例，若排氣路徑太短，自第3個汽缸排氣閥排出的高壓排氣壓力波反倒會進入已完成排氣沖程、即將開始吸氣沖程的第1個汽缸。如此一來，已排出的氣體再度進入燃燒室，使高溫殘留氣體增多。不過，4-2-1排氣系統(tǒng)延長排氣路徑，使得高壓波花費更多時間到達其他汽缸，以減少排氣殘留的機會。但加長的路徑使排氣溫度下降，延緩觸媒催化時間。故馬自達設法在確保穩(wěn)定燃燒的前提下，延遲點火時間以保持排氣溫度。多孔噴射裝置：1.3L SKYACTIV-G型引擎裝置了6孔噴射系統(tǒng)，并增強空氣流動、加強噴射壓力，以便改善燃燒情況。凹頂活塞：活塞頂部設計成一凹陷孔，使燃料噴射后在火花塞附近形成疊層混合氣體，幫助穩(wěn)定燃燒。此外，這種凹孔可以解決燃燒初期火焰接觸活塞頂而發(fā)生冷卻損失的問題。