吉利博越作為緊湊型SUV，1.8T和2.0L的動(dòng)力配置在同級(jí)車型里算是中上水平。燃油車來說，動(dòng)力越高就越費(fèi)油，平均實(shí)測(cè)油耗大概11個(gè)油左右，雖說不是油老虎，但也不低了。不過通過自身熟練的駕駛技巧，也是能讓油耗有所降低的。雖然人人羨慕的“黃金右腳”很難學(xué)，但是有些技巧可以提前掌握，讓你的SUV開出轎車般的油耗。1、避免急加速和急剎車
這很考驗(yàn)司機(jī)都路面的判斷情況，深踩油門、猛踩剎車雖然能讓汽車快速響應(yīng)你，但是日積月累下來，對(duì)于燃油的浪費(fèi)和剎車片的磨損都是非常明顯的。2、避免長(zhǎng)時(shí)間低速行駛
低速行駛非常費(fèi)油，不但需要更多的燃油來牽引車身，而且會(huì)讓它得不到充分燃燒。這主要考慮城市道路的出行情況，盡量避開上下班高峰期和善于利用導(dǎo)航避開擁堵路段。3、不要空擋滑行
因?yàn)槟壳爸髁鬈囆桶l(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用電噴技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛帶擋滑行都不噴油，反而你空擋滑行會(huì)被電腦視為怠速行駛而噴出額外的燃油，這樣就吃力不討好了。4、維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速
雖然不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，但區(qū)別不大，一般經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，經(jīng)濟(jì)時(shí)速在80km/h左右。如果有定速巡航，那自然比較省心省力，否則就得靠自己長(zhǎng)年累月的駕駛經(jīng)驗(yàn)去控制了。5、定期檢查胎壓
胎壓過高和過低，不單會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)，還會(huì)讓油耗增加。應(yīng)該定期檢查，并且嚴(yán)格按照說明書的胎壓要求充氣。

原來總在知乎看別人回答，這是正式的第一次回答問題。也是接著我的一篇專欄文章來回答。希望大家少拍啊。我覺得吉利博越可能會(huì)被“油耗”絆倒。預(yù)熱了半年的博越終于上市了，而博越此次的營(yíng)銷也可以寫進(jìn)汽車行業(yè)的經(jīng)典案例了。從曝光諜照，冰雪試駕，盲眼倒車，正式上市，足足折騰了半年多，可算是吊足了消費(fèi)者的胃口。面對(duì)著緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的哈佛H6，長(zhǎng)安CS75等已經(jīng)搶走了不少份額的現(xiàn)狀，博越已經(jīng)算是姍姍來遲，但是還能這么不緊不慢的推向市場(chǎng)，確實(shí)讓我困惑了好久。開始我想有可能是之前博瑞的良好表現(xiàn)，和市場(chǎng)口碑給了吉利充足的信心，或是博越的品質(zhì)讓吉利覺得足以碾壓所有對(duì)手，才會(huì)這么淡定。當(dāng)上市公布的9.88萬起的時(shí)候，我才明白吉利之前的用心。雖然定一個(gè)要比預(yù)售價(jià)低的上市價(jià)，算是比較老套的營(yíng)銷方法，吉利也沒能免俗。但是相對(duì)于之前12萬多的售價(jià)，這個(gè)價(jià)格確實(shí)能夠給人不小的驚喜。而這驚喜程度也需要足夠的預(yù)熱時(shí)間來鋪墊。所以吉利的不著急也就有情可原了。博越這次成功的營(yíng)銷，不是我們這次要重點(diǎn)討論的。我們還沒有機(jī)會(huì)實(shí)際開過博越，但是所有的資料或媒體反饋來看，博越確實(shí)算是自主品牌里的佼佼者之一。無論是外觀的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的做工用料，動(dòng)力總成，操控感覺等等都已經(jīng)被媒體稱贊的差不多了，我們就不多費(fèi)筆墨，想了解的消費(fèi)者自然能找到很多資料。但是這次眾多的報(bào)道角度中，我們好像很難找到關(guān)于“油耗”的報(bào)道。吉利此次為了彌補(bǔ)1.8的排量不能享受國(guó)家購置稅的短板，直接給出了數(shù)千元的廠家補(bǔ)貼的政策，可見吉利對(duì)國(guó)家號(hào)召的節(jié)能減排的事情還是非常上心的。但是關(guān)于博越的油耗的數(shù)據(jù)確實(shí)很少提及。博越搭載2.0L和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為141馬力和184馬力。傳動(dòng)方面，與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。2.0L匹配的是5速手動(dòng)變速箱。雖然博越剛剛上市，還沒辦法得到消費(fèi)者的油耗反饋，但是之前博瑞1.8T的油耗，工信部綜合工況8.2，但是據(jù)部分車主反饋，實(shí)際均值達(dá)到將近12個(gè)油，這個(gè)油耗結(jié)果也和部分媒體反映出的結(jié)果一致。而博越的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比博瑞的有所優(yōu)化，配備6速自動(dòng)擋，但工信部油耗也在7.8，如果按照比例和車重核算的話，估計(jì)也會(huì)達(dá)到11個(gè)油以上。雖然這些數(shù)據(jù)不是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，我們只能估算，但是博越在真實(shí)油耗方面如果能像宣傳其外觀，內(nèi)飾，和做工方面那樣多用些心思的話，也必會(huì)減少這樣的猜測(cè)了。畢竟，現(xiàn)在整個(gè)大環(huán)境都在提倡節(jié)能減排，都在改善環(huán)境。而且這種緊湊型SUV的消費(fèi)群體，還不是那

昨天參加了博越的上市發(fā)布會(huì)
來談?wù)劯惺?br>博越實(shí)車比照片能好看一些，也許是現(xiàn)場(chǎng)打光的原因?？傊任翌A(yù)期要好很多。外觀上沒有硬傷，有些角度挺好看，但有些角度并不好看，或者說有些奇怪
例如側(cè)面看起來，比例有點(diǎn)怪。尾燈做的只能說不難看。總體上，感覺是在已經(jīng)處于開發(fā)狀態(tài)的產(chǎn)品上，強(qiáng)行套了一個(gè)博瑞的前臉。外觀上，給我留下最深的印象，是博越的接縫處理水平有了長(zhǎng)足進(jìn)步，總體上勻稱、平整，沒有明顯的參差不齊。少有的明顯的瑕疵來自于側(cè)面鍍鉻裝飾條末端的處理，以及尾燈AB燈的處理。內(nèi)飾上，除了中控臺(tái)上大面積的銀色裝飾板，我覺得總體感覺不錯(cuò)。個(gè)人認(rèn)為這個(gè)裝飾板有些low，尤其是配色的質(zhì)感太差。而按鍵處理水平非常不錯(cuò)，按鍵觸感的一致性和質(zhì)感都非常好，這一點(diǎn)比哈弗系列強(qiáng)很多。車內(nèi)有一些廉價(jià)材料的味道，這還是可以聞到的。座椅非常軟，包裹性不錯(cuò)。配置上，很給力，具體可以參考配置單，尤其是考慮到這個(gè)價(jià)格。應(yīng)該說，博越總體上能夠?qū)儆谶€不錯(cuò)的一臺(tái)車，靜態(tài)體驗(yàn)總體上超出了預(yù)期，處于自主品牌領(lǐng)先水準(zhǔn)，比長(zhǎng)城的同級(jí)產(chǎn)品只好不差。但博越最大的不足，是依然缺乏一點(diǎn)靈性，缺乏質(zhì)感，質(zhì)感這東西，難以描述，但大家都能感受得到。比如你把博越、觀致5、途觀、奧迪Q3和Q5放在一起，博越與其它產(chǎn)品之間的質(zhì)感差距就非常明顯了。尚沒有動(dòng)態(tài)體驗(yàn)這臺(tái)車，據(jù)其他媒體講，感受還不錯(cuò)。但感受這種事，每個(gè)人評(píng)價(jià)不一樣，我也很期待有機(jī)會(huì)試試。不過，從博瑞身上體現(xiàn)出來的，博越在動(dòng)力上可能沒問題，但是油耗可能比較一般，畢竟這是個(gè)系統(tǒng)工程，吉利還有些欠缺。單從靜態(tài)體驗(yàn)來看，博越大賣的機(jī)會(huì)很大。

未發(fā)布，無法評(píng)價(jià)不過吉利現(xiàn)在做車已經(jīng)是國(guó)內(nèi)一流

自從有了博瑞，博越在口碑上就能好很多?，F(xiàn)在沒看到實(shí)車，但內(nèi)飾至少到合資緊湊型SUV水平，或者是再好一些，配置依然很高，總的來說，這車品質(zhì)要好過很多合資緊湊型SUV。要是有意見，就腦補(bǔ)這款車換成神車標(biāo)。乞丐版手動(dòng)擋沒個(gè)二十幾萬拿不下來吧，那些配置夠神車黨吹一陣子了吧。當(dāng)然缺點(diǎn)有，就是吉利出來博瑞傲嬌了很多，博瑞剛上市就有這款車消息，消息顯示年底就能上市，你吉利廣州車展還專門發(fā)文章說NL3(那時(shí)候這么叫的)不在廣州車展發(fā)布，吉利太把自己當(dāng)回事了，其實(shí)如今還是沒多少客戶愿意等你的車，本來年底買車準(zhǔn)備看博越，現(xiàn)在好了，3008致尚已提，博越還遙遙無期，就這么著吧，希望博瑞和博越大賣，同時(shí)噴吉利的狗血營(yíng)銷。一月二十八日更新
博越最近已經(jīng)開始進(jìn)行廣告公關(guān)了，汽車之家已經(jīng)有視頻，但說的不多?？纯搭A(yù)售價(jià)，12.98到18.68萬，低配價(jià)格確實(shí)高了，除非低配就配置將就可以，但從一些論壇發(fā)的照片看，低配連真皮方向盤都沒有，整個(gè)內(nèi)飾一下low了很多，明顯不是主銷，甚至就不生產(chǎn)，那這個(gè)12.98太高，但從頂配看，還是可以的，那個(gè)價(jià)格，想要的，和沒想到的都有了，而且內(nèi)飾不比二十多萬的合資緊湊型SUV差。博越有1.8T和2.0自然吸氣，2.0可能還是用以前也裝EC8上那個(gè)吧，1.8T吉利說有升級(jí)，反正參數(shù)上看確實(shí)是，1.8T到1000轉(zhuǎn)渦輪啟動(dòng)，1500轉(zhuǎn)最大扭矩，挺厲害，已經(jīng)趕上我的3008，而且價(jià)格低，各方面比3008還要好(心塞)，很多配置噱頭挺大，實(shí)際還要等實(shí)車到了再看，但實(shí)際上我并不喜歡車頭大胡子，總之感覺博越來的不如博瑞驚艷。博越低配價(jià)格是要覆蓋中國(guó)品牌的SUV，頂配已經(jīng)到合資的低配價(jià)格區(qū)間里，像奇駿，CRV，途觀的低配或者是中配，中國(guó)人買車還是很不成熟，大都還是給別人買的，讓別人看著高興就好，自己舒不舒服不重要，所以博越頂配還是很艱辛。實(shí)事求是的講，拋去品牌因素，那些合資緊湊型車SUV根本不值現(xiàn)在的價(jià)格，無論是奇駿，途觀，CRV或者是3008等等，那就是十萬的水平，吉利的GX7，哈佛H6都是抄襲CRV的底盤，內(nèi)飾用料，做工都差不多了，發(fā)動(dòng)機(jī)要是比較，也基本都是2.0或者1.5T，那你要是非說操控性合資的好，那我沒有辦法，這種經(jīng)濟(jì)型車，你能多掏近十萬就為了提升不大的操控性，是在下輸了。真正二十多萬的車能做到什么水平，請(qǐng)各位去看看哈佛的H8和H9，一定是坐進(jìn)去看看，當(dāng)時(shí)H8確實(shí)能驚艷到我，做工配置用料，豪華程度是普拉多以上的水平，遺憾發(fā)動(dòng)機(jī)啊，本來就是2.0T，參數(shù)不重要，重點(diǎn)是峰值扭矩到2000轉(zhuǎn)了啊，太高了。但對(duì)動(dòng)力不太要求的，H8太合