奔馳GLK的外形設(shè)計(jì)仍以“不規(guī)則切割”為主題，在整體保持大氣穩(wěn)重的同時(shí)，細(xì)節(jié)上以怪異元素表明個(gè)性。前臉保留了奔馳傳統(tǒng)的超大中網(wǎng)格柵，而兩側(cè)的大燈是奔馳GLK最出彩的設(shè)計(jì)之一，不規(guī)則的大燈輪廓像鉆石一般亮眼。夸張的輪眉極力宣告奔馳GLK的SUV身份，但離地間隙暴露了其越野性能的不足。后翼子板的輪拱后半部分會(huì)一直延伸到車尾，肌肉感更為強(qiáng)烈。奔馳GLK的腰線由輪眉中部逐漸升高至車尾，極富動(dòng)感。車尾的4MATIC標(biāo)志表明這款車可是純四驅(qū)。坐進(jìn)車內(nèi)，奔馳GLK的內(nèi)飾顯得格外熟悉。多功能方向盤和儀表盤幾乎都照搬C級(jí)轎車，中控臺(tái)在C級(jí)轎車的基礎(chǔ)上加入了剛硬的線條。但奔馳并沒在材質(zhì)上投入太多，居然在中控臺(tái)上出現(xiàn)仿鋁板拉絲的裝飾件。智能燈光系統(tǒng)也與C級(jí)轎車一模一樣，我懷疑這套燈光系統(tǒng)的區(qū)別僅僅是換了大燈。Comand多媒體系統(tǒng)也出現(xiàn)在GLK車內(nèi)，大大提高了整車的檔次。車內(nèi)空間不容樂觀。雖然得益于車高的優(yōu)勢(shì)GLK的頭部空間比較充分，但后排腿部空間繼承了C級(jí)轎車的狹窄，乘坐并不舒適。讓人愉悅的是，奔馳GLK擁有雙段式全景天窗，車內(nèi)空間有豁然開朗的感覺。奔馳GLK的道路表現(xiàn)就如同我們期待的一樣，這主要得益于其與C級(jí)轎車相同的底盤和懸架調(diào)教。不同的是4Matic全時(shí)四驅(qū)，平時(shí)多片式限滑差速器將扭矩按45:55分配給前橋和后橋，必要時(shí)扭矩會(huì)按30:70或是70:30進(jìn)行調(diào)節(jié)，左右兩側(cè)車輪通過4ETS電子系統(tǒng)分配扭矩。AGILITY CONTROL的表現(xiàn)也一如C級(jí)轎車，但在低速時(shí)GLK懸掛顯得有些敏感，在通過減速坎兒等路況時(shí)舒適性大減。一旦進(jìn)入快速路之后，減震筒的阻尼就變得很合適了。231馬力的V6 3.0發(fā)動(dòng)機(jī)有深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，但掩藏得很好，不會(huì)隨意爆發(fā)。如果駕駛時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在比較低的范圍內(nèi)-這是良好的駕駛習(xí)慣，GLK都是保持溫柔的步調(diào)。7G-tronic變速箱是奔馳的當(dāng)家產(chǎn)品，7個(gè)擋位間齒比銜接緊密，換擋迅速又平順。由于以舒適性為取向，所以變速箱控制程序設(shè)定很溫和，升降擋的動(dòng)作都很輕柔，我沒有遇到直降四擋的情況。變速箱小齒比的設(shè)定也是為了降低油耗，對(duì)城市駕駛時(shí)的走走停停，這樣的設(shè)定非常有用。即使使用S模式，變速箱也不會(huì)刻意保持低擋位，只是在加速時(shí)推遲升擋。

一般，從車的銷量就能看出

外型
GLK的設(shè)計(jì)富有新意，鮮明的線條體現(xiàn)了敢于標(biāo)新立異的勇氣。棱角分明的設(shè)計(jì)語言使GLK在緊湊的外形下透出一種與眾不同的陽剛之氣，硬朗風(fēng)格呼之欲出。不管從哪個(gè)角度看，GLK的造型都詮釋著同一個(gè)主題。在輪廓粗獷的車輪拱罩之間，獨(dú)特的極富個(gè)性的車身線條主宰了整個(gè)車門區(qū)域。從強(qiáng)勁的前端到陡直的后端，棱角分明的造型使GLK顯得充滿活力，信心十足。靈活性
強(qiáng)勁有力的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和長途旅行舒適性在GLK中并不相互排斥，反而相得益彰。GLK的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅響應(yīng)迅速，其澎湃的牽引力也是出類拔萃的。有兩款6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。第一款是GLK 300，最大功率170千瓦(231 馬力)，這是一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備確保速度的隨時(shí)爆發(fā)。要追求更強(qiáng)勁的動(dòng)力可選GLK 350，0至100 公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為6.7秒，最大輸出功率為200千瓦(272 馬力)。但不管選擇哪款發(fā)動(dòng)機(jī)，均標(biāo)準(zhǔn)配備七速自動(dòng)變速箱(7G-TRONIC)。

外形硬朗，做工精致，充滿運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)；車身尺寸大小合適，轉(zhuǎn)向靈活；車廂用料嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔；全景電動(dòng)天窗，舒適實(shí)用，營造出車廂開揚(yáng)氣氛；尾廂夠大，地臺(tái)帶有暗格，使用方便，還配有遮物簾；3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)扭力充足，高轉(zhuǎn)聲線厚實(shí)；7G-Tronic七前速自動(dòng)變速箱，技術(shù)領(lǐng)先，換檔表現(xiàn)順滑；四驅(qū)配寬胎，抓地力強(qiáng)勁，過彎極限高，保證安全；主動(dòng)、被動(dòng)安全裝置充足，為乘客提供額外保護(hù)。缺點(diǎn)：
運(yùn)動(dòng)化懸掛，車身震動(dòng)略嫌頻密；車尾倒車?yán)走_(dá)顯示位置不合適；后排座椅腿部空間只算夠用，身材高大者會(huì)感覺擁擠；售價(jià)較高，性價(jià)比還不夠吸引。SUV本來是越野車的分支，但發(fā)展到今天，各式公路SUV給我們的感覺已有點(diǎn)像一盤什錦炒飯，它可以包容更種汽車的優(yōu)點(diǎn)，再貼上個(gè)“豪華SUV”的標(biāo)簽，就成了消費(fèi)潮流。SUV可以當(dāng)作MPV來載客、可以當(dāng)跑車公路狂飆、可以像豪華轎車一樣出入各種高檔場(chǎng)所…它倒是不一定要像越野車那樣去爬山涉水。所以，有些人買SUV的理由通常也非常簡(jiǎn)單，就是“高大”跟“豪華”，這在發(fā)達(dá)地區(qū)和大城市的消費(fèi)者中更是顯著。試罷GLK，發(fā)現(xiàn)它就有如一個(gè)西裝革履的年輕壯漢，它保持了奔馳的成熟形象，運(yùn)動(dòng)身手又讓人折服。它迎合了豪華緊湊型SUV的操控潮流，又竭盡全力去提高車廂功能性，這兩點(diǎn)使得奔馳GLK放棄了一些傳統(tǒng)奔馳車的特質(zhì)，因此有些讓人耳目一新。應(yīng)該說，奔馳GLK的轉(zhuǎn)變代表了奔馳對(duì)其車主生活方式的新的認(rèn)可，描繪了一種更年輕活躍、有的放矢的生活態(tài)度。

很不錯(cuò)，外觀動(dòng)感，動(dòng)力也好，價(jià)格適中，空間寬大，品牌效應(yīng)高，基本上是比較完美的車型了

奔馳車的舒適性和底盤平穩(wěn)性、工藝在同級(jí)別車來說很難有什么對(duì)手能與之抗衡，不過我個(gè)人認(rèn)為，它就是面孔長得不好看，既無美感也沒多少科技含量。是比較平庸的一款奔馳。