最好不要用，盡量按照廠家要求的燃油標(biāo)號加油
汽油標(biāo)號科學(xué)稱呼應(yīng)該是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的溫度越高，換句話說就是越不容易爆燃。例如90號汽油，可以保證在壓縮比不大于9的發(fā)動機(jī)上使用不產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象，97號汽油就可以保證在壓縮比不大于9.7的發(fā)動機(jī)上使用不產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。選擇標(biāo)準(zhǔn)
汽車選擇汽油標(biāo)號的首要標(biāo)準(zhǔn)就是發(fā)動機(jī)的壓縮比，也是當(dāng)代汽車的核心節(jié)能指標(biāo)。引擎的運(yùn)行是由汽缸的“吸氣-壓縮-燃燒-排氣-吸氣”這樣周而復(fù)始的運(yùn)動所組成，活塞在行程的最遠(yuǎn)點(diǎn)和最近點(diǎn)時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發(fā)動機(jī)的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因?yàn)榈糜辛硪粋€指標(biāo)配合，即汽油的抗爆性指標(biāo)，亦稱辛烷值，即汽油標(biāo)號。用油分析編輯本段
93號油比90號油貴5%，但能耗也小5%左右，從百公里耗油錢量上比，理論上是相等的。但考慮93號油匹配的高壓縮比發(fā)動機(jī)用90號油時會發(fā)生二次燃燒和不完全燃燒現(xiàn)象，將額外損失5%-8%的功率，再考慮對車輛造成的維護(hù)費(fèi)增加，車況下降，壽命減少等一系列后果，降標(biāo)用油的費(fèi)用就進(jìn)去了。汽油是極易揮發(fā)的液體，零下30攝氏度時仍有可燃成分揮發(fā)出來，當(dāng)汽油標(biāo)號過低時，壓縮的混合油氣將在點(diǎn)火前自燃，點(diǎn)火時，已開始自燃的油氣又將產(chǎn)生強(qiáng)烈爆炸，使原先精確設(shè)計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負(fù)功，一部分因?yàn)槿紵^程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進(jìn)氣閥和缸內(nèi)嚴(yán)重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當(dāng)汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產(chǎn)生連續(xù)爆震，它會嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動機(jī)，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門燒蝕等后果。這種“瘋狂”的傳動方式，讓自己汽車的傳動方式在“高頻搖滾”狀態(tài)下工作，后果可想而知。最近幾年，97#汽油開始在國內(nèi)市場廣泛出現(xiàn)。一些車友對汽油的使用也陷入了一種誤區(qū)，就是熱衷于使用高標(biāo)號的汽油。甚至一些車友把汽油的標(biāo)號看成是燃油純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。這是錯誤的。其實(shí)汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標(biāo)號與純凈度和質(zhì)量混為一談。用93號油的發(fā)動機(jī)硬要用97號油就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象。

大眾凌渡全系使用97號汽油。動力系統(tǒng)方面，上海大眾凌渡將配備包括1.4TSI兩種不同調(diào)校以及1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.4TSI低功率版發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為131馬力/5000rpm，峰值扭矩為225?！っ?1400-3500rpm；1.4TSI高功率版發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為150馬力/5000rpm，峰值扭矩為250?！っ?1750-5000rpm；首次配備的第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為180馬力/4300-6250rpm，峰值扭矩為300牛·米/1450-4100rpm。傳動系統(tǒng)與兩款1.4TSI發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動或7速干式DSG雙離合變速箱，而與1.8TSI發(fā)動機(jī)匹配的則是全新DQ380 7速濕式DSG雙離合變速箱。

凌度所用的發(fā)動機(jī)是大眾集團(tuán)EA211發(fā)動機(jī)，1.4T分為高低功率兩個版本。由于壓縮比都在10以上，所以須使用抗爆震性能更好的97號（京95號）無鉛汽油。