哈弗H5(報(bào)價(jià)參數(shù)圖片論壇)綠靜2.0T車型所搭載的2.0升柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有110kw/4000rpm的最大功率以及310N?m/1800-2800rpm的峰值扭矩。這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)在于電控高壓共軌噴油系統(tǒng)和VGT可變截面廢氣渦輪增壓技術(shù)，其采用了來自于德爾福的共軌噴油技術(shù)，在噴油壓力上相比于奧迪TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更高，在保證缸內(nèi)壓力穩(wěn)定的同時(shí)，噴油均勻度也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的平衡性，從而確保了降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、油耗、排放等功能性。VGT(軌直噴技術(shù)加渦輪增壓直噴技術(shù))在效果上等同于奧迪的AVS可變氣門升程系統(tǒng)，其目的在于改善渦輪增壓器發(fā)生的遲滯現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩的動(dòng)力特性。

車不錯(cuò)，達(dá)卡拉力賽時(shí)，哈弗用的就是它，它的質(zhì)量，性能，口碑還是不錯(cuò)的，值得購(gòu)買

明智選擇,省油,扭矩大.,維護(hù)保養(yǎng)容易.
不過首先你要能接受柴油的噪音.畢竟10來萬的車,不能和進(jìn)口柴油車比
當(dāng)然,也可以通過隔音改造來解決這一問題,但無論怎么改造,都不可能有汽油車的寧?kù)o.

您好。1，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城汽車最新的動(dòng)力成就，在“排放、動(dòng)力、噪音、低耗”等方面優(yōu)勢(shì)突出，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)柴油動(dòng)力的四項(xiàng)第一，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)第一水平，被譽(yù)為“中國(guó)第一動(dòng)力”。2，這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0L，結(jié)構(gòu)為直列四缸，采用DOHC雙頂置凸輪軸，融匯VGT渦輪增壓中冷系統(tǒng)、第三代德爾福電控高壓共軌系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)及冷卻系統(tǒng)等最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，“高效節(jié)能綠色環(huán)保靜音舒適”。綠靜2.0T柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速在4000rpm時(shí)可輸出最大功率110kw，轉(zhuǎn)速在1800-2800rpm即可實(shí)現(xiàn)峰值扭矩310Nm，升功率可達(dá)55Kw,達(dá)到了3.0L汽油機(jī)的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合工況油耗僅為7.0L，相當(dāng)于一款普通1.5L汽油車的油耗水平，真正實(shí)現(xiàn)了高效率和低能耗的完美平衡。其排放達(dá)到歐Ⅳ、歐Ⅴ水平，駕駛室內(nèi)平均噪聲僅有45.3分貝，徹底改變了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高污染、大噪音的傳統(tǒng)形象，這也正是這款發(fā)動(dòng)機(jī)被命名為“綠靜”的緣由。

從現(xiàn)在的情況來看當(dāng)然是2.0T的綠靜比較好，因?yàn)槠洳捎昧诵录夹g(shù)，重量更輕，動(dòng)力性能更強(qiáng)，油耗更低，在匹配新款的自動(dòng)變速箱，性價(jià)比極高；唯一的考慮就是。國(guó)內(nèi)柴油的供應(yīng)和質(zhì)量。這才是阻礙國(guó)內(nèi)柴油機(jī)發(fā)展的主要原因阿！

國(guó)產(chǎn)小型發(fā)動(dòng)機(jī)里算不錯(cuò)的了，你自己去他們“長(zhǎng)城汽車動(dòng)力研究院”可以查看到各種參數(shù)，油耗、扭矩、排放都不錯(cuò)。汽車之家也有裝備綠靜的哈弗車噪音測(cè)試什么的，結(jié)果噪音值接近汽油車，反正不是當(dāng)年的2.5tci能比的了。曾經(jīng)得到過一組關(guān)于H6柴油機(jī)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，綠靜H6買的人不足十一，綠靜H5不知道。這可能跟我們國(guó)家這兩年柴油油品和供應(yīng)狀況有關(guān)系吧，不過15年1.1號(hào)開始全國(guó)升級(jí)國(guó)四柴油，情況應(yīng)該會(huì)好很多。我已有計(jì)劃明年買綠靜四腿H5+esp+后差速鎖。

長(zhǎng)城的綠靜柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0升渦輪增壓柴油機(jī)，使用世界著名廠商德爾福的高壓共軌噴射技術(shù)，在國(guó)內(nèi)屬于非常先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但是其搭載上車后，車子的實(shí)際加速能力并不太快。這個(gè)問題的原因是多方面的，并不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身不先進(jìn)。首先，從內(nèi)燃機(jī)分類來說，與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于高扭矩，其可以提供非常大的拖曳拖曳能力和爬坡能力。但是柴油機(jī)的劣勢(shì)在于其升功率不如汽油機(jī)，使得車輛的極速偏低，同時(shí)其轉(zhuǎn)速比較低且轉(zhuǎn)速上升慢，所以在同樣的扭矩?cái)?shù)據(jù)下，雖然柴油機(jī)拖曳力大但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升慢，所以車輛加速并不快，反而要慢。其次，現(xiàn)在的先進(jìn)車用柴油機(jī)雖然克服了很多原有的缺點(diǎn)，使其可以裝載在不少性能車上。但是車用柴油及仍然根據(jù)其使用車型的不同分為不同類型，其特性各不相同。第一種是傳統(tǒng)載重車輛使用的，其主要是體積變小，燃燒效率提升，功率和扭力更加巨大，但是其高速能力仍然沒有顯著提高；第二類是越野車用柴油機(jī)，其體積和升功率已經(jīng)接近同車型汽油版使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，綠靜2.0T柴油機(jī)屬于這一型號(hào)，與汽油及相比其擁有更加強(qiáng)大的扭矩，但是功率略小，側(cè)重于越野行駛中的爬坡能力和脫困能力，高速性能不如汽油機(jī)，轉(zhuǎn)速提升速度雖然有很大的進(jìn)步，但是仍然達(dá)不到汽油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)；第三類是轎車和高級(jí)性能車使用的高速柴油機(jī)，比如今年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一的寶馬2.0T單渦輪雙渦管柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其高速性能與大功率汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)沒有差別，燃油消耗還要低于汽油機(jī)。綜上所述，長(zhǎng)城綠靜發(fā)動(dòng)機(jī)提速能力比較一般，但是擁有低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，其綜合技術(shù)先進(jìn)，油耗低，排放標(biāo)準(zhǔn)高。城市行駛完全滿足需要，越野行駛性能上佳。