日系車省油，思域一樣的，1.8排量，1.6油耗，2.0動(dòng)力。說起日系車不結(jié)實(shí)，我覺得不是這樣的，車是用來開的，不是用來撞的。再說十次車禍九次快。車的內(nèi)飾及隔音效果沒得說。好！

我買了新款思域不到一個(gè)月沒跑多少但是我回答應(yīng)該有資格機(jī)器聲音大空間湊合不算好外形酷小毛病暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)沒有德國(guó)開起來的皮實(shí)感

您好，新一代思域在各方面都與上一代有了顯著的變化，這種變化不僅僅是技術(shù)的延續(xù)，車型的多元化也達(dá)到了前所未有的程度。也許思域?qū)τ诒咎飦碇v太重要了，讓本田在車型選擇上無法從一而終，不得不用多種車型迎合不同國(guó)家消費(fèi)者的口味，第八代本田思域CIVIC推出了多種車型，有三門掀背的兩廂車、高性能版本SI、硬頂跑車coupe、混合動(dòng)力版和五門房車版，而五門房車版在亞太和北美地區(qū)銷售的車型又有所不同。如此細(xì)致的車型劃分無論對(duì)于消費(fèi)者還是專業(yè)媒體都有些無所適從，但由于東風(fēng)本田馬上就要生產(chǎn)新一代的思域，又讓我們不得不對(duì)它格外關(guān)注，近日，受廠家之邀，我們?cè)诒咎餀滥狙芯克脑囓噲?chǎng)親自感受了一番新一代思域CIVIC。本田思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)緊湊，科技感較強(qiáng)此次我們?cè)囻{的是一款將要在日本本土和亞太地區(qū)銷售的五門房車，自從2005年日內(nèi)瓦車展上第八代的本田思域CIVIC概念車亮相之后，在年中的雜志上，我們就對(duì)其作了詳細(xì)地介紹，驚為天人的設(shè)計(jì)讓筆者對(duì)于將要國(guó)產(chǎn)的CIVIC充滿了美好的幻想，而量產(chǎn)車的外形卻感覺中庸了很多，但還是可以看出新一代車型脫胎換骨的改變。本田一體化的車身設(shè)計(jì)思想也運(yùn)用到第八代思域CIVIC上，強(qiáng)調(diào)了車身的整體感覺，腰線并沒有像概念車那樣高翹，平直的曲線讓車身顯得不會(huì)太過浮夸，車艙前移的設(shè)計(jì)加大了A柱的傾斜角度。車頭進(jìn)氣格柵取消了概念車的透明玻璃造型，處理得很得體，配以醒目的異形大燈，透出一股儒雅的氣質(zhì)。不知是現(xiàn)代人的身材膨脹還是內(nèi)心的欲望膨脹，新一代車型的尺寸都會(huì)有不同的增加，這已經(jīng)成為一種慣例。本田新思域的外形尺寸達(dá)到了4488mm×；1753mm×；1435mm，軸距達(dá)到了2697mm，這讓原本屬于緊湊型轎車的思域在尺寸上直逼中型轎車。此外，我們還見到一款在北美銷售的車型，在外形上有很大區(qū)別，別以為這款車跟我們沒什么關(guān)系，廣州本田的雅閣就是在北美版的基礎(chǔ)上作了些細(xì)小的改進(jìn)引進(jìn)中國(guó)的。這兩款車有著截然不同的風(fēng)格，最主要的區(qū)別體現(xiàn)在車頭和車尾上，美規(guī)的車頭格柵和前燈更加纖細(xì)，保險(xiǎn)杠向前突出，感覺有點(diǎn)“下兜齒”，車尾燈的形狀也有所不同。北美是本田在海外最大的市場(chǎng)，為了迎合當(dāng)?shù)乜谖抖匦略O(shè)計(jì)外形也在情理之中，不知何時(shí)本田能為中國(guó)市場(chǎng)專門設(shè)計(jì)一款轎車。本田思域的后座空間并不算寬敞寬敞的空間一直是思域熱賣的資本，新款在這一點(diǎn)上并沒有落后，由于考慮到歐洲人的體形，前排座椅的椅面很寬，支撐也出奇的好，甚至有些偏硬。有趣的是，在過彎時(shí)，座椅的支撐會(huì)讓人有些錯(cuò)覺，似乎

16款我不知道，我開過12款思域，感覺胎噪大、操控性能和高爾夫及?？怂惯€有一定距離。就是樣子好看。

新款思域提速?zèng)]有舊款的強(qiáng)烈有點(diǎn)不值1.8排量不過內(nèi)飾很好很有個(gè)性防撞梁等各方面安全保障都有所提升不過那個(gè)綠色系統(tǒng)確實(shí)有點(diǎn)擺設(shè)只是限制轉(zhuǎn)速罷了有時(shí)想超車忘了關(guān)會(huì)嚇?biāo)廊说?/p>

優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，動(dòng)力強(qiáng)勁，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)向來厲害，特別是前大燈，全LED，逼格。缺點(diǎn)：隔音啊，不如德系來得好，感覺思域的排期有點(diǎn)噪聲，前排座椅造型也感覺有點(diǎn)單薄的樣子，內(nèi)飾不夠精致。外觀：外觀比較犀利，括號(hào)式尾燈也很有時(shí)尚感，從側(cè)面角度看還是比較運(yùn)動(dòng)修長(zhǎng)的的。內(nèi)飾：內(nèi)飾層次感很好，同時(shí)科技感十足，但感覺做工用料有待加強(qiáng)啊，個(gè)別地方塑料感挺強(qiáng)的?？臻g：軸距為2700，但還是有不錯(cuò)的表現(xiàn)，沒有感覺到壓抑，還是夠用的。配置：一鍵啟動(dòng)，無鑰匙進(jìn)入，定速巡航，多功能方向盤，還是LED大燈，這逼格提升的不光是一點(diǎn)點(diǎn)，還有17寸輪轂。動(dòng)力：搭載的是CVT，只要不是靜止油門到底，什么渦輪遲滯都是廢話，實(shí)測(cè)8秒內(nèi)破百，推背感杠杠滴，別人數(shù)偶的渦輪介入突兀感。操控：雖然外觀比較運(yùn)動(dòng)，到開起來還是家用車的感覺，很容易就上手了，坐姿稍微低點(diǎn)，視野稍差，轉(zhuǎn)向來說比較精準(zhǔn)，高速過彎，懸掛對(duì)傾側(cè)抑制還可以。油耗：綜合油耗在7左右，油耗可以啊，不堵的時(shí)候才6多，雖然現(xiàn)在有180T，可能油耗更低。舒適：隔音有待加強(qiáng)，整體舒適性就下降了，過減速帶之類，如果速度快了，會(huì)覺得非常顛簸咯噔一下，顯得特別生硬。以上是對(duì)這款車的性能評(píng)價(jià)供參考