您好，這個也是和長安CS75的1.5T的發(fā)動機都是一樣的，質(zhì)量挺好的。

長安CS55，這款車子的發(fā)動機和長安cs七五這款車子的發(fā)動機都是一樣的，長安自主研發(fā)的。

剩下唯一一款也就是CS75上面所搭載的H15T系，代號為JL476ZQCA的發(fā)動機，按CS55的定位來講，搭載該發(fā)動機的可能性特別大，可是也有消息稱CS55搭載了代號為JL476ZQCD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為156馬力（115kW），也就是坊間傳聞的JL476ZQCA電噴低功率版，此說法，我不敢茍同，低功率版可以理解，如果是電噴版就理解不了，電噴直噴不是改下噴油嘴位置就可以解決的，跟重新研發(fā)匹配一款新發(fā)動機成本相比低不了多少，長安應(yīng)該不會這樣做，而且從申報資料來看，CS55車型的尾部疑似有和CS75一樣的TGDI字樣，最大可能就是JL476ZQCA的低功率版本，或者就是此款發(fā)動機，到底如何，就拭目以待CS55上市吧！未來還有一款重磅1.5T，就是長安Blue Core 1.5TDPI，復(fù)合雙噴射，單渦輪雙渦管渦輪增壓器，鋁合金機體，高滾流燃燒技術(shù)，滾子搖臂、液壓挺柱低摩擦技術(shù)以及雙VVT技術(shù)加持，最大功率125kW,最大扭矩250Nm，從官方公布的參數(shù)來看，這臺發(fā)動機在1400rpm時，即可達到250Nm的最大扭矩，即所說的輕點油門即是最大扭矩，滿足國六排放，現(xiàn)在所知也就大眾/奧迪以及豐田使用復(fù)合噴射技術(shù)，既保證了燃油經(jīng)濟性，同時避免了過量的排放。但這些都還是紙面上的東西，真正的表現(xiàn)還要等待這臺1.5T服役后的表現(xiàn)，漫長的調(diào)試與匹配才是真正的難點。預(yù)計量產(chǎn)搭載在2018年以后，所以CS55首先應(yīng)該排除使用該款發(fā)動機。

長安CS55汽車全新緊湊型SUV—該車將搭載1.5T發(fā)動機+6AT的動力組合。據(jù)國家工信部公布的信息顯示，新車綜合工況百公里油耗最低7.4L

長安CS55發(fā)動機搭載的是長安自家的BLUE CORE 1.5T渦輪增壓發(fā)動機動力參數(shù)比CS75低一點，而且沒有直噴，最大功率是156馬力(115千瓦)/5500RPM,最大扭矩是225牛/米2000-4000rp。長安汽車發(fā)動機型號有一下幾種類型：
（1）、6350是472發(fā)動機，
（2）、6350A是465Q1的化油器車
（3）、6350B是474發(fā)動機
（4）、6350C是465Q5發(fā)動機
（5）、6371A是6350C的升級版，前保險桿和后保險桿與6350C不同。（6）、6代表是面包車，371是它的全長是371厘米。（7）、5字開頭的是特種車型，比如集裝箱、救護車、郵政車等等。像你所說的5022就是集裝箱的貨車。（8）、SC1022BB13D是長安單排貨車。

是長安自主研發(fā)的發(fā)動機，是在重慶