個(gè)例或者說(shuō)磨缸期有暴力駕駛導(dǎo)致了軸部件嚴(yán)重磨損
大眾貨燒機(jī)油是老問(wèn)題最老的帕薩特幾乎都燒不過(guò)TSI的動(dòng)力系統(tǒng)在這方面改進(jìn)很多了而且邁騰用的都是博格華納新設(shè)計(jì)的K03/K04的貨質(zhì)量問(wèn)題基本可以排除
主要就是機(jī)油品質(zhì)要高
另外邁騰帕薩特的機(jī)油損耗相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較高的一般標(biāo)定一萬(wàn)里程一次的保養(yǎng) 4S會(huì)給你機(jī)油加到MAX 一般8000里程就會(huì)低于MAX和MIN的中線了這個(gè)么增壓車(chē)都這樣可以適當(dāng)縮減保養(yǎng)間隔不要等滿(mǎn)了一萬(wàn)再去做 8000左右就可以去了

是這樣的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，但機(jī)油的消耗量是有一個(gè)范圍的，在范圍內(nèi)就正常。

這肯定屬于嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，你可到消協(xié)、車(chē)協(xié)、一汽大眾公司等投訴。這種現(xiàn)象必須換車(chē)或退款。正常的機(jī)油消耗大概是沒(méi)5000公里補(bǔ)0.5升-0.8升左右。

綜合維修經(jīng)驗(yàn)及車(chē)型特點(diǎn)，燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)燒機(jī)油等發(fā)動(dòng)機(jī)各類(lèi)問(wèn)題的重要原因。2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封，機(jī)油會(huì)因此進(jìn)入燃燒室燒掉，而“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機(jī)油也會(huì)被燒掉。3、長(zhǎng)期形成的油泥得不到清理，也會(huì)堵塞活塞環(huán)上的回油孔，導(dǎo)致機(jī)油無(wú)法正?；亓?，使機(jī)油留在燃燒室里燃燒了。4、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燒掉。5、氣門(mén)油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，機(jī)油會(huì)因此漏入燃燒室燒掉。氣門(mén)油封可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬(wàn)公里以上的汽車(chē)，都有此問(wèn)題?，F(xiàn)如今，隨著科技飛快發(fā)展，技術(shù)的穩(wěn)步提升，不拆也能解決了！

最最普通的方法就是隨車(chē)帶著機(jī)油沒(méi)事加點(diǎn)保持機(jī)油充足
但這種方法治標(biāo)不治本減少機(jī)油消耗還是得通過(guò)專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品來(lái)解決
魔力壓就可以解決燒機(jī)油和機(jī)油消耗的問(wèn)題
也只有魔力壓可以保證能解決
建議朋友去試下花個(gè)百來(lái)塊錢(qián)解決了頭痛事也很值得

愛(ài)車(chē)今天留在了4S店了，加了1.5L機(jī)油后，還要解決儀表盤(pán)處異響的問(wèn)題（天冷早上著車(chē)會(huì)有異響），愛(ài)車(chē)只能在4S店過(guò)夜了。