兩款車都不錯(cuò)，銳志后驅(qū)2.5V6，經(jīng)典車型，性能穩(wěn)定，外觀喜歡，而且現(xiàn)在優(yōu)惠幅度挺大。內(nèi)飾跟做工都挺滿意（比ATZ好），而且軸距夠長(zhǎng)，唯一就是后驅(qū)傳動(dòng)軸所犧牲的后排中間腿部空間。喜歡銳志8個(gè)年頭了。一個(gè)阿特滋創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0自然吸氣，直噴技術(shù)超高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗低是亮點(diǎn)，外形非常拉風(fēng)，感覺現(xiàn)在二十萬(wàn)的車外觀沒有第一也絕對(duì)第二。內(nèi)飾的話，不感冒，我現(xiàn)在天天接觸馬自達(dá)CX5，內(nèi)飾很ATZ基本一致。按喇叭不是很方便，突出太高了，隔音水平有待提高，不過這有可能是馬自達(dá)zoom-zoom的特色，通過發(fā)動(dòng)機(jī)來傳遞運(yùn)動(dòng)激情的信號(hào)，后排比CX5多了出風(fēng)口，副駕駛配有電動(dòng)座椅，比CX5厚道。檔次也提高了，做工比長(zhǎng)安好，這點(diǎn)一汽還是非常不錯(cuò)。

阿特茲是馬六的全新?lián)Q代車型，外觀設(shè)計(jì)不錯(cuò)，不過對(duì)比銳志，銳志也是剛剛經(jīng)過改款的車型，外觀上并不輸阿特茲，在看動(dòng)力銳志v62.5和3.0兩個(gè)排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比阿特茲的2.0和2.5有明顯優(yōu)勢(shì)，空間上銳志也是要優(yōu)于阿特茲，操控上銳志的前置后驅(qū)肯定比阿特茲的前置前置有優(yōu)勢(shì)，所以綜合對(duì)比還是銳志更好一些。

當(dāng)然是銳志好了！V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，杠杠的。后驅(qū)動(dòng)（高檔次）。跑起來爽！沒有任何車能比的（這個(gè)價(jià)格）。

選銳志吧銳志是豐田旗下一款熱門運(yùn)動(dòng)車型。2013款銳志在原有車型的基礎(chǔ)上對(duì)車身前臉做了變動(dòng)，使線條更加的凌厲動(dòng)感，內(nèi)飾舒適精致，但與外觀運(yùn)動(dòng)風(fēng)格略有出入，搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)，操控靈活。

兩款車都不錯(cuò)，但兩款特點(diǎn)也非常鮮明
①銳志屬于后驅(qū)車，V6的發(fā)動(dòng)機(jī)也非常平順耐用，阿特茲是前驅(qū)
②兩款車的地盤，銳志相對(duì)來較舒適。阿的地盤比較運(yùn)動(dòng)
相對(duì)來說，銳志的駕駛感受要比阿強(qiáng)一點(diǎn)，后驅(qū)和V6的搭配很有韻味，這點(diǎn)是前驅(qū)所不同的

阿特茲！銳志太老了，話說車子都是買新不買舊啊，阿特茲外觀、內(nèi)飾、運(yùn)動(dòng)性都比較符合現(xiàn)代的風(fēng)格。

首先我是銳志車主（尚銳），阿特茲我開過2.0頂配和2.5低配，基本市區(qū)行駛，作為長(zhǎng)期銳志車主和短期的阿特茲體驗(yàn)者在這寫下一點(diǎn)個(gè)人的看法，希望可以給大家一點(diǎn)參考價(jià)值。動(dòng)力方面
其實(shí)蠻不希望把動(dòng)力放第一項(xiàng)的，因?yàn)檫@兩臺(tái)都是車重超過1噸5的中級(jí)車，在這討論加速啊什么的感覺有點(diǎn)本末倒置的感覺。既然兩車宣傳定位都是運(yùn)動(dòng)型轎車，那就姑且先談動(dòng)力。銳志的2.5 5GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和3.0的2GR只是活塞行程的一些細(xì)微差別，與2GR相比，這款2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向高轉(zhuǎn)速輸出。5GR最大馬力193和馬自達(dá)的2.5創(chuàng)馳藍(lán)天一致，最大扭矩馬自達(dá)數(shù)據(jù)更好。整車重量馬自達(dá)也更輕，然而可能是19寸圈拖后腿的緣故，實(shí)際加速兩車表現(xiàn)差不多。市區(qū)紅燈起步銳志明顯比阿特茲生猛，會(huì)有突然向前竄的推背感（這也是豐田車的一貫特性）。阿特茲油門調(diào)教的更像歐系車，淺踩并不會(huì)像銳志那么竄。起步之后銳志在3檔時(shí)會(huì)有難以察覺的微小頓挫，輕踩油門會(huì)在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)完成連貫柔順的加速動(dòng)作（無論eco或sport模式D檔，油門到底急加速到5000多轉(zhuǎn)銳志也不會(huì)升檔，這點(diǎn)我非常喜歡，以至于S檔基本沒什么用）。阿特茲的變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，加速動(dòng)作一氣呵成，很難感覺到頓挫。降檔動(dòng)作也比銳志的6AT更為靈敏。另外銳志在冷車時(shí)低速行駛會(huì)有轉(zhuǎn)速跳動(dòng)的現(xiàn)象，個(gè)人愚見是ECU標(biāo)定問題，卡繆斯有款銳志外掛電腦就是解決這個(gè)。網(wǎng)上很多人說阿特茲動(dòng)力比銳志更好，但其實(shí)實(shí)際駕駛中無論市區(qū)還是高速，銳志主觀上給人以動(dòng)力比阿特茲更勝一籌的感受。行駛質(zhì)感
個(gè)人的銳志買回來之后5K公里就更換了KYB黃筒套裝，仿TOM‘s頂吧和日本酷似狗的底盤拉桿，原車的操控現(xiàn)在已經(jīng)忘記大半，原車FAD/KYB黑筒避震軟硬可調(diào)，ECO模式下非常之軟，Sport模式下則很跳，有種避震筒拉不住彈簧的感覺。（銳志原車彈簧非常之硬）轉(zhuǎn)向時(shí)支撐性不佳，也就是開船的感覺。小幅改裝后銳志操控比阿特茲更韌更靈動(dòng)，（更換避震后轉(zhuǎn)向時(shí)催動(dòng)油門到3000多轉(zhuǎn)非常有意思，那些說后驅(qū)和前驅(qū)日常開根本開不出區(qū)別的人我懷疑小腦可能有點(diǎn)病變。原廠來說的話，阿特茲是該級(jí)別操控?cái)?shù)一數(shù)二的中級(jí)車，沒有老款馬6那么純粹，但比起慵懶大叔范的原廠銳志還是強(qiáng)得多的。行駛過程中的隔音和對(duì)小顛簸的濾震，銳志更好，我開的那個(gè)阿特茲總覺得右門一直有個(gè)塑料在嘎吱嘎吱，馬自達(dá)在行駛高級(jí)感上的水準(zhǔn)還是離豐田有點(diǎn)距離。銳志發(fā)動(dòng)機(jī)怠速非常安靜，馬自達(dá)在噪音控制和抖動(dòng)上不是很好，無論怠速還是加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都會(huì)傳進(jìn)駕駛室。

這兩款車確實(shí)挺糾結(jié)的，可以說完全不同風(fēng)格。銳志，后驅(qū)，駕駛感像打太極一樣舒緩，日常駕駛沒什么轉(zhuǎn)向過度。阿特茲，前驅(qū)，駕駛感像跳街舞一樣凌厲，轉(zhuǎn)向不足抑制的很好。如果從改裝潛力來說，后驅(qū)的銳志可玩性更高。如果只是原廠車的話個(gè)人傾向阿特茲，平臺(tái)技術(shù)、底盤調(diào)教、動(dòng)力系統(tǒng)匹配更勝一籌，另外后期維護(hù)也更簡(jiǎn)單。