動力總成方面，長安CX70采用了一臺自主品牌車型中常見的東安三菱4G系列發(fā)動機(jī)，型號為4G18M2。這臺發(fā)動機(jī)雖然技術(shù)上沒有特別出彩的亮點，但最主要的優(yōu)勢是后期維修成本低、可靠耐用。以此可見，這臺CX70并不希望在技術(shù)上有太多的過人之處，而是最大限度的滿足目標(biāo)消費者的需求。發(fā)動機(jī)的最大功率為86kW，最大扭矩150Nm，賬面參數(shù)上屬于1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的平均水準(zhǔn)，而亮點則是來自于其525kg的最大負(fù)荷，無疑對其承載能力有所提升，而且在中高配的三款車型上，都配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這在6-8萬元這個價格區(qū)間的車型并不多見。根據(jù)廠家透露，CX70未來同樣有1.5T以及6AT/6MT車型，預(yù)計會在年底推出。

動力方面，長安CX70將搭載型號為4G18M2的1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為117馬力，并匹配5擋手動變速器。據(jù)了解，在今年的11月份，其還將推出搭載“1.5T 6AT”動力配置的車型。

是三菱的發(fā)動機(jī)。三菱公司研制成功世界上第一臺可將汽油直接噴入氣缸的批量生產(chǎn)發(fā)動機(jī)GDI發(fā)動機(jī)，從而成為GDI技術(shù)的領(lǐng)頭人。GDI即為gasoline direct injection 的縮寫，意思為汽油缸內(nèi)直接噴射，它通過將汽油直接噴入氣缸，從而實現(xiàn)了高響應(yīng)高精度的燃油控制。拓展：
1、發(fā)動機(jī)(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機(jī)器(如:汽油發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī))。發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種"產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置。2、基本結(jié)構(gòu)
機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架，是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。氣缸體，水冷發(fā)動機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體—曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。

長安cx70的發(fā)動機(jī)是沈陽航天三菱生產(chǎn)的4G18發(fā)動機(jī)技術(shù)一般，油耗相對高一些，不過優(yōu)點是可靠性高，維修保養(yǎng)方面成本低。

長安CX70的1．5T車型是搭載一臺已在長安CS系列SUV車型中服役的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為110kW、最大扭矩為230Nm，與之匹配的是6擋手動或6擋自動變速器，并全系標(biāo)配STT發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)。CX70的1．6L車型的發(fā)動機(jī)是三菱的4G18M21發(fā)動機(jī)，技術(shù)是很成熟的。

你好這款車所配備的發(fā)動機(jī)還是比較穩(wěn)定的，性能也是挺不錯的

是三菱的發(fā)動機(jī)

個人看法，結(jié)合一些消息，有幾個原因：第一，長安對逸動非常重視，非常謹(jǐn)慎。甚至謹(jǐn)慎的有點過分了。表現(xiàn)在幾個方面：1.初期，不是所有的4s都能賣逸動。長安對4s進(jìn)行了一些篩選，具備一定后續(xù)服務(wù)能力的才能開賣，使得很多4s沒車。但4s又不好.

長安cx70發(fā)動機(jī)是沈陽航天三菱生產(chǎn)的4G18發(fā)動機(jī)，質(zhì)量相對可靠，維修保養(yǎng)方便，但是沒有什么特別技術(shù)含量，動力性一般。