操控這是86最大的優(yōu)勢，低自重低重心，接近50比50的前后重量配比。以及明顯是下過一番功夫的懸掛調(diào)教。86在轉(zhuǎn)向時的路感可以說是相當(dāng)?shù)那逦?，這點在拉山路的時候就顯得格外的明顯。每個彎道車輛都會把路面的信息直接傳達(dá)給駕駛者。讓人做出最正確的判斷。原廠的動力是86為數(shù)不多的弱點，這款引擎是通過提升轉(zhuǎn)速來產(chǎn)出動力的相當(dāng)傳統(tǒng)的自吸引擎。也就是說如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。但對于日常駕駛而言，始終保持在接近紅線左右換擋相當(dāng)不經(jīng)濟。我覺得86是主打性能的車型，運動才是第一位的，你不能用86沒有多功能方向盤這種主打舒適與日用性的觀點來說86的內(nèi)飾不好。86的外觀還是比較拉風(fēng)的，流暢的線條感有著濃郁的運動氣息。

我開我的C180和這車跑過同為后驅(qū)車一個天上一個地下，86完勝完全跟不上86的節(jié)奏好歹我還能追一下勞恩斯酷派睿志和奧迪TT 這車太靈活了很難跑贏

買來玩，86是不錯的選擇

根據(jù)topgear的評價，很不錯的車 40km/h 的速度就可以甩尾了，哇咔咔咔，跟斯巴魯?shù)哪强钜幻粯樱趪鴥?nèi)肯定買豐田的，服務(wù)好些吧。

你很懂車，這就是性能車，平民小鋼炮，類似的有Golf Gti、focus ST