這種情況很大程度取決于您的使用環(huán)境,如果行走的大部分都是好路,即使像騏達這種經(jīng)濟型轎車,就算像您這樣偶爾開開快車,也不會輕易出現(xiàn)底盤松散的情況。我們以往說到的騏達底盤做得不夠好的地方是,開快之后底盤的濾震效率不高,零碎震動明顯增多。采納哦

發(fā)動機體積小，真圓加工技術(shù)，噪音輕，油耗低，動力及扭矩輸出不是最高的，但肯定是很平衡的。底盤懸掛偏硬，LP說坐著不容易暈車，呵呵。高速轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)不太好
騏達詳細(xì)信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/186/

其實是不低的，這個說法是05.06款車型上出來的，尤其是05款，前唇下方的高速擾流條據(jù)說是日本原裝的，有近5cm寬，而每次諸如上馬路牙都很容易碰到，這個底盤低的說法就不脛而走了。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。

騏達的底盤并不是很差,只是相對沒有那么厚實。其實這款車很適合家用,空間夠大、車廂安靜,這都是它的優(yōu)點,看車評的時候不單要找出車的缺點,也要看看它們的優(yōu)點哦:)至于詳細(xì)道裝備價格比,在一定的預(yù)算當(dāng)中,我覺得安全配置越高越好,其他舒適性配置自己覺得適合、在用車過程中能用到就夠了。麻煩采納，謝謝!

質(zhì)量沒問題，但技術(shù)和性能一般。此級別大多數(shù)車都是這樣的懸掛。