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奇駿主攻的是硬派SUV的市場(chǎng)，盡管同樣定位城市SUV，但奇駿的目標(biāo)消費(fèi)群卻是那些更加偏重越野功能但同時(shí)又須兼顧城市駕駛的消費(fèi)者。越野性能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手CRV要好。

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五星”光環(huán)褪去 C-NCAP十年漸失市場(chǎng)信任
2016-08-23 07:41 時(shí)代周報(bào)
時(shí)代周報(bào)8月23日?qǐng)?bào)道“五星”光環(huán)褪去：C-NCAP十年漸失市場(chǎng)信任
若不是本月初在拉丁美洲碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)（LATIN NCAP）進(jìn)行的安全撞擊測(cè)試中，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷(xiāo)售的自主品牌比亞迪的F0在測(cè)試中拿下0星的成績(jī)，那么，“中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程”（以下簡(jiǎn)稱C-NCAP）或難以再次大規(guī)模的曝光在消費(fèi)者的視線中。本月初，2016第三屆中國(guó)汽車(chē)安全日暨C-NCAP十周年活動(dòng)在天津中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）舉辦，業(yè)內(nèi)對(duì)于本次活動(dòng)的關(guān)注點(diǎn)放在其首次發(fā)布的2018版C-NCAP詳細(xì)試驗(yàn)及評(píng)分方案上。歷經(jīng)十年發(fā)展的C-NCAP，其標(biāo)準(zhǔn)雖然看似越發(fā)與國(guó)際接軌，但因其非獨(dú)立機(jī)構(gòu)的本質(zhì)使得公信力一直備受各方質(zhì)疑。某國(guó)有大型汽車(chē)集團(tuán)汽車(chē)研究院碰撞CAE工程師王偉（化名）對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，雖然2018版的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，但是基于C-NCAP的試驗(yàn)過(guò)程并不專(zhuān)業(yè)，因此業(yè)內(nèi)對(duì)其的報(bào)告普遍持質(zhì)疑的態(tài)度。實(shí)際上，盡管車(chē)企與中汽中心以及C-NCAP的關(guān)系密切，但是仍有不少在汽車(chē)企業(yè)從事安全研究的專(zhuān)業(yè)人士，對(duì)C-NCAP的結(jié)果表示懷疑。經(jīng)歷了8年前的央視炮轟、媒體現(xiàn)場(chǎng)突襲采訪之后，如今的C-NCAP顯得格外低調(diào)。時(shí)代周報(bào)記者聯(lián)系C-NCAP管理中心數(shù)位人士采訪均被“有新聞發(fā)言人制度”所回絕，而按照其給出的方式向其聯(lián)系郵箱發(fā)出的采訪郵件最終也是石沉大海，并無(wú)任何回應(yīng)。E-NCAP秘書(shū)長(zhǎng)Michiel van Ratingen通過(guò)郵件回復(fù)時(shí)代周報(bào)記者稱，C-NCAP在推動(dòng)本土汽車(chē)安全性的提高上做得很成功，并一路緊隨國(guó)際NCAPS發(fā)展的步伐。但與E-NCAP不同的是，C-NCAP的運(yùn)作都是通過(guò)中汽中心來(lái)控制的。有政府身影的存在或許是使得其測(cè)試結(jié)果一直備受質(zhì)疑的主要原因之一。透明化和專(zhuān)業(yè)化才是該行業(yè)發(fā)展的根本。似乎埋頭研究碰撞結(jié)果，且標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高的C-NCAP并沒(méi)有躲過(guò)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的法眼，國(guó)內(nèi)汽車(chē)碰撞領(lǐng)域知名專(zhuān)家陳強(qiáng)（化名）對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，只要C-NCAP不剝離中汽中心實(shí)現(xiàn)完全獨(dú)立，其試驗(yàn)結(jié)果就難以令人信服。“五星批發(fā)戶”
自從2001年入世以來(lái)，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展，各種概念也是層出不窮。作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)曾經(jīng)的大IP，“C-NCAP”的名稱一度出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多數(shù)銷(xiāo)售的乘用車(chē)產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)之中，各車(chē)企亦曾一度以在C-NCAP碰撞試驗(yàn)獲得高分作為營(yíng)銷(xiāo)主要賣(mài)點(diǎn)，這直接給消費(fèi)者造成了只有獲得5星成績(jī)才是足夠安全的印象?？陀^來(lái)說(shuō)，C-NCAP對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步的確起到了助推的作用。時(shí)代周報(bào)記者采訪國(guó)內(nèi)多位碰撞專(zhuān)家時(shí)，幾乎所有人都對(duì)C-NCAP的作用與貢獻(xiàn)表示肯定，“C-NCAP對(duì)于企業(yè)的自律、

奇駿口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車(chē)型口碑
4.2分
低于同級(jí)-1.84%
優(yōu)點(diǎn)：
功能齊全(103)空間充裕(43)隔音效果好(40)穩(wěn)重大氣(23)手感細(xì)膩(22)
缺點(diǎn)：油箱問(wèn)題(58)噪音問(wèn)題(34)舒適性差(23)過(guò)彎傾側(cè)明顯(16)噪音過(guò)大(12)

價(jià)格便宜，質(zhì)量很好
總體來(lái)說(shuō)很好
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您好：根據(jù)上述奇駿車(chē)型出現(xiàn)的故障案例，對(duì)于北京維修4s店這種個(gè)案很少，而cvt無(wú)級(jí)變速器加速現(xiàn)象，只有在冬季油壓保護(hù)存有此種現(xiàn)象，當(dāng)水溫正常之后此故障消失。而對(duì)于輪胎磨損現(xiàn)象，也是很少見(jiàn)，如遇此種情況則是四輪定位數(shù)值情況，如果數(shù)值正常則是不會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象的。所以，對(duì)于上述車(chē)輛案例，結(jié)合在東風(fēng)日產(chǎn)4s店服務(wù)案例分析，均是上述原因。

最大優(yōu)點(diǎn)：
外形簡(jiǎn)潔硬朗，內(nèi)飾精致，空間充裕，性價(jià)比高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。最大缺點(diǎn)：
外形小眾，科技配置不足，操控性一般，異響、抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)、鈑金較薄問(wèn)題外觀:奇駿外形延續(xù)車(chē)型傳統(tǒng)，簡(jiǎn)潔硬朗；前臉肌肉感十足，燈組個(gè)性鮮明；相比進(jìn)口車(chē)型，國(guó)產(chǎn)尺寸有明顯增加；車(chē)身采用長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，后備箱空間寬敞實(shí)用；全系配有全景天窗，適合城市使用。

說(shuō)實(shí)在的自打新一代奇駿海外版面世后俺就比較看好這款車(chē)，個(gè)人認(rèn)為新奇駿無(wú)論是外形還是動(dòng)力都比較適合中國(guó)人城市運(yùn)動(dòng)的口味。另外就是老奇駿在市場(chǎng)擁有不錯(cuò)的口碑，現(xiàn)如今新奇駿與老奇駿相比在技術(shù)和性能上都有很大改進(jìn)和提升，策略得當(dāng)?shù)脑挶厝粫?huì)成為本田CR-V最強(qiáng)勁的對(duì)手。不過(guò)就我估計(jì)新奇駿的價(jià)格應(yīng)該會(huì)略
高于CR-V，畢竟技術(shù)和配置在那擺著呢，一分價(jià)格一分貨，沒(méi)啥說(shuō)的。說(shuō)道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產(chǎn)一款經(jīng)典中高級(jí)城市SUV，第一代產(chǎn)品于2000年上市，此次即將國(guó)產(chǎn)的是2007年上市的第二代奇駿。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奇駿也不算陌生，因?yàn)橹斑@款車(chē)曾經(jīng)以進(jìn)口車(chē)的身份在國(guó)內(nèi)大量銷(xiāo)售，素與本田CR-V、豐田RAV4并稱日系城市SUV“三劍客”。與第一代奇駿相比，國(guó)產(chǎn)奇駿在車(chē)身尺寸、底盤(pán)以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上都有明顯改進(jìn)。外形硬朗依舊，細(xì)節(jié)處更時(shí)代氣息
討論一款車(chē)，話題總離不開(kāi)外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細(xì)節(jié)之處更有型，拿前臉來(lái)說(shuō)，新一代奇駿在原本中規(guī)中距的基礎(chǔ)上增加了不少流行的元素，比如說(shuō)將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進(jìn)氣格柵收縮，把留下來(lái)的空間全部移植到前保險(xiǎn)杠上；車(chē)身腰線則實(shí)現(xiàn)從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽(yù)為奇駿經(jīng)典標(biāo)志的車(chē)頂行李架則被完全保留了下來(lái)，而行李架上的照明燈則采用與行李架融為一體的設(shè)計(jì)，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨于實(shí)用和美觀，更有立于野外夜間照明。尺寸加大，大空間有大用途
作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達(dá)到2630毫米；車(chē)身長(zhǎng)度增加了175毫米，達(dá)到4630毫米；這部分增加的長(zhǎng)度并沒(méi)有被完全用來(lái)增加后排乘員的腿部空間，而是通過(guò)增加行李箱的長(zhǎng)度使其擁有了更好的實(shí)用性，因此其儲(chǔ)物空間得到很大提升。還有就是儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，老款車(chē)型采用的是中置儀表的設(shè)計(jì)，雖然功能性非常出色，但這種設(shè)計(jì)在SUV車(chē)型上顯得過(guò)于另類(lèi)，新奇駿則回歸了主流的設(shè)計(jì)采用通用儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，使車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)更為協(xié)調(diào)美觀，也更加符合駕駛者的操作習(xí)慣。動(dòng)力充沛，CVT更節(jié)油更舒暢
既然是SUV就不能不說(shuō)動(dòng)力。據(jù)了解老款奇駿在目前的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售中，只引進(jìn)了有2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將采用兩種不同的動(dòng)力總成：2.0升的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)以及采用可變正時(shí)控制的2.5升QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)；不僅如此，新奇駿手動(dòng)擋車(chē)型與CR-V一樣采用了6MT變速箱，而自動(dòng)擋車(chē)型則使用了日產(chǎn)全球領(lǐng)先的Xtronic CVT 無(wú)級(jí)變速器，這比CR