性價(jià)比還是不錯的，馬自達(dá)cx4作為一臺跨界車，比轎車要高又比suv要矮，適合那些不喜歡轎車的平庸又不喜歡suv那么大的車主，售價(jià)也和一臺高配A級轎車差不多，那思域來做比較，可以看出來性價(jià)比還是很不錯的。馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)還是很不錯的，SKYACTIV是馬自達(dá)一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，其中包括了柴油機(jī)、汽油機(jī)、變速器、車身和底盤技術(shù)。SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍(lán)天”，不難看出，這套技術(shù)的重點(diǎn)就是提升車輛的經(jīng)濟(jì)性，因此更具新意的動力設(shè)計(jì)就是技術(shù)上的重中之重。在更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的同時(shí)，SKYACTIV的技術(shù)重點(diǎn)也包括提升車輛的安全性，因此車身、懸架等技術(shù)也同樣是SKYACTIV的核心。目前階段依然SKYACTIV技術(shù)是以內(nèi)燃機(jī)為主，而到了創(chuàng)馳藍(lán)天計(jì)劃的后期（2015-2020年），馬自達(dá)也會逐漸加大啟停、能量回收等混動技術(shù)的比重，電動車也開始成為發(fā)展的重點(diǎn)。

這車為了外觀犧牲很多，里邊空間太小，動力和操控都比較棒，如果你是單身狗一個(gè)，買來跑跑場是可以的。這車定位在什么未來轎跑型SUV，說白了就是一個(gè)混種車，他有他的優(yōu)點(diǎn)，也有缺點(diǎn)。俊美的外觀犧牲了實(shí)用性，成功的把一臺緊湊型SUV的內(nèi)室做的比一些小型SUV還小。請關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器
1、高壓縮比心情過大，導(dǎo)致引擎室過大，車頭太長。2、SUV的底盤，轎車的車身，壓縮了內(nèi)室高度，第三溜背設(shè)計(jì)，后排只能靠前設(shè)計(jì)。后排空間?。ê髠湎渖疃鹊故呛苌睿﹥?nèi)室主色調(diào)太暗，給人感覺壓抑。3、前排頭枕太大，車窗還小導(dǎo)致眼睛看到的地方太少顯得壓抑。4、后門太小，沒等上車，“小”字也預(yù)先得到大腦的暗示。5、CX4跟普通轎車比操控不如轎車，通過性比轎車好。CX4跟普通SUV比，通過性中等，因?yàn)榈桶能嚿淼年P(guān)系，操控可以做到接近轎車的水準(zhǔn)，這是CX4最大的優(yōu)點(diǎn)。6、車身鋼架，采用高強(qiáng)度鋼，官方說什么潛艇級別的（個(gè)人感覺放屁）只能說比大部分日系的鋼架能結(jié)實(shí)點(diǎn)，至少某些日系要好點(diǎn)，所以成本更要高一點(diǎn)點(diǎn)。自帶車底引擎護(hù)板，這有比某些車成本高點(diǎn)。大家都知道，某產(chǎn)20W以下的車都沒后防撞鋼梁，某田的某V也沒有。不得不吐槽，某些日產(chǎn)偷工減料偷到家了，價(jià)錢便宜，便宜的理直氣壯。7、引擎啟動系統(tǒng)I-stop，就是塞車的時(shí)候踩下剎車，引擎處于睡眠狀態(tài)，松開剎車引擎工作，降低油耗。