不是，目前來(lái)看，應(yīng)該是五菱柳機(jī)生產(chǎn)的，型號(hào)為L(zhǎng)J 479QNE 2（在五菱柳機(jī)官網(wǎng)可以查到）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)跟通用沒(méi)有半點(diǎn)關(guān)系，不用通用的發(fā)動(dòng)機(jī)，通用估計(jì)也不會(huì)提供自己的6AT，所以才有傳言稱寶駿560會(huì)用AMT 做自動(dòng)變速箱。

要因一、不按期保養(yǎng)
要因二、機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢
不同等級(jí)的潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會(huì)惡化，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)種種的問(wèn)題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下限之間為好。機(jī)油從機(jī)油濾芯的細(xì)孔通過(guò)時(shí)，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油則不能順暢通過(guò)濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過(guò)，仍把臟物帶回潤(rùn)滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機(jī)油濾芯的定期更換同樣重要。要因三、空氣濾芯堵塞
發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時(shí)候要注意空氣的壓力不能過(guò)高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。要因四、進(jìn)氣管道過(guò)臟
如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。進(jìn)氣管道對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作非常重要，如果進(jìn)氣管道過(guò)臟，會(huì)導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和老化。要因五、曲軸箱油泥過(guò)多
發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難，從而加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。此外，機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。要因六、燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善
燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過(guò)油路供往燃燒室燃燒的過(guò)程中，不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來(lái)，干擾燃油的流動(dòng)，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問(wèn)題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。要因七、水箱生銹、結(jié)垢
發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見(jiàn)的問(wèn)題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱的作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。冷卻液氧化

560的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)自柳州，本源是來(lái)自上汽通用。要是追根究底說(shuō)起來(lái)的話有點(diǎn)長(zhǎng)，所以長(zhǎng)話短說(shuō)，寶駿560搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是五菱寶駿基于通用先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)研發(fā)的，和GL8的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一個(gè)平臺(tái)研發(fā)的?，F(xiàn)在很多地方都樣車了，建議樓主可以去四兒子那看看有沒(méi)有，實(shí)際試駕看看就知道它的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣了。望采納！

寶駿560的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)為730同款發(fā)動(dòng)機(jī)，是廣西汽車集團(tuán)旗下的五菱柳機(jī)自主研發(fā)產(chǎn)品，是該公司第一款應(yīng)用于乘用車的發(fā)動(dòng)機(jī)，在730上的試水獲得了良好的口碑，因此，在寶駿560上又采用了該款發(fā)動(dòng)機(jī).

像這種問(wèn)題我回答了不知道多久才會(huì)被采納希望管理看到給推薦了吧正確答案:柳州五菱自主研發(fā)并生產(chǎn)

一直很關(guān)注寶駿560，大車身，2750大軸距大空間，豐富貼心的配置真的是很有吸引力，特別是7.68萬(wàn)元-8.98萬(wàn)元的售價(jià)在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)里頗具“性價(jià)比”。不過(guò)，細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)寶駿1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)換了，不是以前寶駿630上那臺(tái)通用的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)了。寶駿560這款1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)就讓人糾結(jié)了，之前一直以為會(huì)沿用寶駿630上的那款GM-ECOTEC DVVT，此發(fā)動(dòng)機(jī)被英朗和克魯茲采用過(guò)，正宗的通用血統(tǒng)啊，也是一款成熟讓人放心的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是實(shí)際情況是：寶駿560并沒(méi)有采用此發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用五菱柳機(jī)生產(chǎn)的一款LJ479QNE2發(fā)動(dòng)機(jī)。柳機(jī)動(dòng)力生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要被廣泛裝配在三輪摩托，農(nóng)用機(jī)械和微型面包等產(chǎn)品上，在真正意義上的乘用車上似乎很少見(jiàn)到柳機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。通用發(fā)動(dòng)機(jī)：GM-ECOTEC DVVT：
最大功率：105Kw/6300rpm
最大扭矩：177N·m/3800rpm
官網(wǎng)介紹：全新1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)代表了通用汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的成熟性與先進(jìn)性。1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了105kw和177Nm，升功率高達(dá) 58kw/L，領(lǐng)先于同級(jí)車產(chǎn)品。此款發(fā)動(dòng)機(jī)輸出均勻并且線性，具有很高的寬容度和細(xì)密度。經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的薄壁汽缸體有助于減輕車身重量；DVVT智能可變進(jìn)排氣氣門控制系統(tǒng)、電子節(jié)溫閥裝置、先進(jìn)的活塞冷卻系統(tǒng)和機(jī)油冷卻系統(tǒng)不僅使燃油效率進(jìn)一步提高，配合VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，更能讓氣流得到有效控制，提高排氣效率，從而達(dá)到優(yōu)異操控和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐四排放，并且具備升級(jí)到歐五的潛力。寶駿560采用的發(fā)動(dòng)機(jī)：LJ479NE2：
標(biāo)定功率：101Kw/5600rpm
最大扭矩：186N·m/3600-4600rpm
官網(wǎng)介紹：四沖程，水冷，杯式挺柱，雙頂置凸輪軸（DOHC），單個(gè)可變氣門正時(shí)（VVT），燃油多點(diǎn)噴射（MPI）

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