現(xiàn)代veloster（中文名飛思），按照現(xiàn)代的營銷定價策略，不會標配全景天窗和導航（除非推出的款式很少，但按照現(xiàn)代的營銷幾乎不可能），但是也不是高配才會配置，應該有2-3款搭配導航當然同時會搭上全景天窗，而全景天窗基本會配置3-4款。而初步引進的基本是1.6l發(fā)動機+6速AT，如果銷量好的話，還會引進1.6t+6速雙離合。也有可能引進飛思的高性能版本。瑞納售價7-10w，而i30售價 9-14w，所以飛思覆蓋的市場，售價基本為13-18萬（網(wǎng)上估計16w，競爭對手瞄準golf 和英朗xt）上市時間正式定在9月份（當具體時間還沒給出定論，耐心等待下吧，從寶馬挖過來的設(shè)計師還是相當給力的）

您好！建議參考原車的說明書，祝您用車愉快！如果我的回復能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！

需要扣掉音頻設(shè)備的；希望能幫到您這，望采納，祝您用車愉快，謝謝朋友。

你好，新款車的話，原廠機子得連接蘋果手機上的導航才可以用?，F(xiàn)代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè)，原屬現(xiàn)代集團，世界20家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團會長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現(xiàn)任會長是鄭夢九（鄭周永之子）?，F(xiàn)代汽車年產(chǎn)量100萬輛，主要產(chǎn)品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車?，F(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團，其經(jīng)營范圍由汽車擴展到建筑、造船和機械等領(lǐng)域?，F(xiàn)代汽車公司的發(fā)展可分為三個階段
第一階段
是1967—1970年的創(chuàng)業(yè)期。它和美國福特汽車公司合作，引進福特技術(shù)生產(chǎn)“哥蒂拉”牌小汽車，并在1970年建成年產(chǎn)2.6萬輛生產(chǎn)能力的蔚山廠。第二階段
是1970—1975年的消化吸收期。這段時間，現(xiàn)代公司花巨資，在公司內(nèi)進行消化吸收福特技術(shù)。1974年投資1億美元建設(shè)年產(chǎn)5.6萬輛的新廠,1975年，該廠建成，小汽車國產(chǎn)化率達到100%。第三階段
是1975年以后開始走向世界。1976年，自己設(shè)計生產(chǎn)的福尼牌小轎車下線，現(xiàn)代公司走向成熟。80年代，現(xiàn)代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結(jié)盟，生產(chǎn)小馬牌汽車。1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅,1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國市場，當年即售出16萬輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國際地位。1991年，公司發(fā)布了其首個內(nèi)部獨立設(shè)計的動力總成—Alpha型發(fā)動機。兩年之后，公司又發(fā)布了 Beta型發(fā)動機。1992年1月，現(xiàn)代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現(xiàn)代對未來的展望。這款試驗車型開創(chuàng)了一個激動人心的概念車傳統(tǒng)，其后的產(chǎn)品包括一系列的HCD概念車型。1998年，現(xiàn)代汽車公司度過了艱難的一年。國內(nèi)市場的銷售量嚴重下降。然而，隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現(xiàn)代汽車公司的新車型獲得了成功，并在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由于出口情況有利，出口量持續(xù)迅速增長，這也部分抵消了國內(nèi)市場的銷量下降。這期間公司也進行了合并和工業(yè)結(jié)構(gòu)重組。收購起亞(Kia)/Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合并令現(xiàn)代汽車達到了全球市場中競爭所需的經(jīng)濟規(guī)模。1999年度對現(xiàn)代汽車來說是一個非?；钴S和富有收獲的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，現(xiàn)代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進型和特杰Trajet。特杰Trajet是現(xiàn)代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現(xiàn)代汽車進入了世界轎車市場的一個新領(lǐng)域，并且進一步拓寬了現(xiàn)代汽車公司龐大的車型系列?，F(xiàn)代汽車2001年各