發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁還省油
新車搭載廣汽傳祺全新的1.3T/1.5T兩款小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),這也是這兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用到傳祺的量產(chǎn)車型上。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是7G-DCT手自一體變速箱,可實(shí)現(xiàn)0.2秒極速換擋,并擁有極佳換擋平順性。據(jù)了解,這一全新的動(dòng)力組合將擁有出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性,動(dòng)力性能亦十分強(qiáng)勁
雙頂置凸輪軸就能把這些問題優(yōu)化,因?yàn)橐桓馆嗇S只控制一組氣門(進(jìn)氣門或排氣門),因此省略了氣門的搖臂,簡(jiǎn)化了凸輪軸到氣門之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。總的說來,雙頂置凸輪軸由于傳動(dòng)部件少,進(jìn)、排氣效率高,更適合發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。對(duì)于追求高功率的日本、歐洲廠商,凸輪軸頂置設(shè)計(jì)當(dāng)然是最合適不過了。底置凸輪軸這種設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是大排量、低轉(zhuǎn)速、追
發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的,傳祺GS7搭載2.0T和1.8T兩款不同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳祺GS7
是廣汽傳祺推出的一款5座中型SUV車型,傳祺GS7的車身輪廓延續(xù)了傳祺GS8的方正剛毅的風(fēng)格,僅從C柱起車頂及尾部線條與傳祺GS8略有不同,看起來尾部更加緊湊。新車前大燈的設(shè)計(jì)跟GS8也是有異曲同工之處,有著明顯的家族式風(fēng)格。內(nèi)飾方面,傳祺GS7整體設(shè)計(jì)基本與傳祺GS8保持相同,用仿碳纖維材質(zhì)取代了現(xiàn)款GS8的木紋飾板。內(nèi)飾造型也同樣采用了家族式設(shè)計(jì),中控面板及兩側(cè)車門拉手使用仿碳纖維飾板。雙圓形儀表和一塊7英寸的彩色液晶屏搭配,四幅式方向盤采用真皮包裹,兩側(cè)按鍵集成了定速巡航、多媒體控制等功能,方向盤后方還配有換擋撥片。
廣汽傳祺全新中大型SU傳祺GS8全系搭載廣汽自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。GS8搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),型號(hào)4B20M1,與GA8上的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,只不過在調(diào)校上有所不同,最大功率和扭矩都有一定的提升,與之搭配的是愛信第三代6速手自一體變速箱,成熟可靠。
廣汽傳祺gs7這個(gè)車在自主品牌的車型里面質(zhì)量還是不錯(cuò)的,缺點(diǎn)就是車子保有量少,維修保養(yǎng)和保值性方面不是很有優(yōu)勢(shì)。
還是按慣例,看正片之前,先關(guān)注伙計(jì)談車“吧!伙計(jì)試駕的是售價(jià)為16.98萬元的320T兩驅(qū)豪華智聯(lián)型,屬于車系的中配車型,也是最為走量的。因此,所以對(duì)大家選車有較強(qiáng)的參考價(jià)值。空間表現(xiàn)
考慮到GS7的受眾以及產(chǎn)品亮點(diǎn),伙計(jì)決定先把往常開頭的機(jī)械品質(zhì)放一邊,講講空間以及乘坐舒適性。后排座椅空間(伙計(jì)身高176cm)
從尺寸上講,GS7可以看作是GS8的短軸版,長(zhǎng)度和軸距都縮水8厘米。雖然如此,GS7軸距也已經(jīng)達(dá)到了2720mm,乘坐空間是完全沒問題的。調(diào)節(jié)好前排座椅后,后排腿部空間和頭部空間都有不少余量,日常絕對(duì)夠用。如果你從側(cè)面觀察座椅,你會(huì)發(fā)現(xiàn)座椅的靠背都非常厚實(shí)。雖然這樣做,座椅會(huì)侵占一定的腿部空間,但是更多的填充物會(huì)帶來更堅(jiān)實(shí)的支撐,是好事。座墊的厚度也不落下風(fēng),長(zhǎng)度也達(dá)到了同級(jí)主流水準(zhǔn),支撐性方面算不錯(cuò)。不過,由于GS7只有兩排,GS8上對(duì)于7座車型更為有用的后排座椅調(diào)節(jié)功能舍棄了,削弱了一些舒適性。尤其是,GS7的后排靠背角度過直,基本上只允許正襟危坐,長(zhǎng)途乘坐很容易累到腰。值得一提的是,由于GS8中央扶手后方布置了一塊空調(diào)控制區(qū),后排出風(fēng)口只能布置在車頂。GS7簡(jiǎn)配了后排獨(dú)立空調(diào),后排出風(fēng)口因而得以回歸正常位置,算是個(gè)好事吧!后備廂空間方面,5座布局讓GS7擁有非常寬敞的常規(guī)空間。在不放倒后排座椅的情況下,儲(chǔ)物空間比GS8大上很多。當(dāng)然,7座的GS8放倒第三排座椅后,后備廂空間還是要更大些。動(dòng)力水平
GS7的動(dòng)力總成還是那套2.0T+6AT,與GS8完全一致,所以伙計(jì)不打算講得太細(xì)。單從賬面數(shù)據(jù)看,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有缸內(nèi)直噴,自身動(dòng)力水平并不出彩。但實(shí)際上,配合換擋速度和效率都不錯(cuò)的愛信6AT變速箱,假如能把發(fā)動(dòng)機(jī)逼到高轉(zhuǎn),那么GS7的動(dòng)力表現(xiàn)還是能讓人滿意的。初步估計(jì),GS7百公里加速成績(jī)應(yīng)該在9秒左右。但是日常中小幅度油門開,其實(shí)GS7起步、低速加速時(shí)欠缺輕快感。最大的原因,是舒適化的踏板標(biāo)定。GS7的油門其實(shí)是比較遲鈍的,從踩油門(油門輸入信號(hào))與發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)(轉(zhuǎn)速升高)之間存在不小的時(shí)間差。這個(gè)很好驗(yàn)證,原地掛P擋踩油門然后收油門,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得隔個(gè)1秒左右才能有變化。所以GS7起步很容易控制,即使油門踩得過深也不會(huì)給乘客一沖一沖的乘坐感受,但弊端就是會(huì)削弱日常行車的動(dòng)力表現(xiàn)。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配水平還是挺不錯(cuò)的,起碼能保證基本的平順度,地板油kick-down的響應(yīng)速度也能讓人滿意。GS7和GS8一樣提供D(普通)、E(經(jīng)濟(jì))、M(手動(dòng))、W(冬季)四種駕駛模式,不過標(biāo)定思路比較奇特。在普通模式下
廣汽傳祺4s店,傳祺gs7,目前市場(chǎng)銷量還行吧。發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的,但是技術(shù)相對(duì)成熟了。
9月已經(jīng)上市了,外觀霸氣側(cè)漏和 8差不多。喜歡的話可以去廣汽傳祺4S店試駕一下,周口有傳祺店,
版權(quán)所有:© 2013-2022 車主指南 車主的貼心幫手
網(wǎng)站備案:粵ICP備15054683號(hào)
聯(lián)系我們: