高爾夫，新?？怂垢郀柗虮壬星覜]什么優(yōu)勢，更何況經(jīng)典?？怂鼓?/p>

高爾夫有1.4T的有1.6的還有 GTI的價位都不相等~
如果你與?？怂贡鹊脑捀？怂故?.8L和2.0L價位在10.48W~14.88W 只能和高爾夫的1.4T和1.6的對比。相對來說倆個車型的安全程度相差無幾?？怂沟牡乇P會好一點車型空間大一些。?？怂?.0L的它是帶有副車架和防傾桿的，這個高爾夫可不都具備?？墒歉？怂沟挠秃拇笠恍ㄓ绕涫亲詣訐跻驗槭?速）內(nèi)飾粗糙些，不過福克斯1.8L的都沒有ESP（車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)）但操控性好~
如果外形不是選擇的關(guān)鍵的話要手動擋玩操控就選擇?？怂惯x擇舒適性操控就選自動擋的高爾夫

我不知道上面回答的是不是車主，我是高爾夫的車主，我用過?？怂梗瑥耐庥^來看，福確實大了一些，但里面的空間恰恰相反，高爾夫更寬裕一些。特別是后座頭部空間，那寬敞的不是一星半點。雖然從軸距等數(shù)據(jù)來看，高爾夫似乎小了一些，其實坐起來的感覺比?？怂箤捲：芏?，這個你可以去試坐。呵，希望對你有幫助！

1.6的發(fā)動機福克斯比高爾夫好，高爾夫還是那個1.6的鐵疙瘩，連新捷達(dá)的發(fā)動機都比它要好，1.4T的動力是不錯，但是祈禱不要碰到DSG問題，1.4T的高爾夫差不多和2.0的?？怂挂粯淤F，2.0的?？怂褂秃牟桓?，動力就不用說了查看更多答案>>

兩廂巔峰之戰(zhàn)，大眾高爾夫7對比福特?？怂?。從懸掛結(jié)構(gòu)來看，高爾夫7采用的是前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁半獨立式后懸掛，福克斯采用的是前麥弗遜獨立懸掛、多連桿獨立后懸掛，對于后期升級，?？怂沟目赏嫘砸咭恍绍噺鸟{馭的感受來看，高爾夫7是屬于那種穩(wěn)重做派的風(fēng)格，無論是底盤還是方向的調(diào)校都是中庸得恰到好處，整體來說就是平淡如水。而福克斯的駕駛感受則是非常激進(jìn)，方向盤非常靈敏，底盤車身的反應(yīng)也是非常迅速，對運動的把握很到位
但從懸掛方面來看，雖然他們的后懸掛結(jié)構(gòu)不同，但決定舒適性的因素更多在于避震系統(tǒng)的調(diào)校，高爾夫7在這方面要比?？怂垢骖櫴孢m性，在一些路況較差的高速公路時較明顯。上一代高爾夫的空間和現(xiàn)款的?？怂共町惒淮?，但第七代的高爾夫已經(jīng)加長了軸距，所以從實用空間方面出發(fā)，高爾夫要更占據(jù)優(yōu)勢，經(jīng)過我們實際體驗，高爾夫的后排能夠比福克斯多出一拳左右的腿部空間，整體來說會比較寬松，但還未達(dá)到質(zhì)的飛躍。在繞樁測試中，其實三部車的極限速度差異并不大，幾乎可以忽略，但如果硬要分個勝負(fù)的話，第六代高爾夫的極限最高，可以達(dá)到64km/h，?？怂古c第七代高爾夫極限非常接近，都是介于62~63km/h之間。但不同的是，?？怂沟奈膊扛鼮榛钴S，車身的反應(yīng)更快，整體更容易配合駕駛者的控制，但稍有遺憾的是方向盤太輕了一些。至于第七代高爾夫，整體的表現(xiàn)以穩(wěn)重為主，但在靈敏方面稍差，尾部的循跡性與懸掛回彈的速度都遜色于?？怂埂５诙€測試，則是對單邊車輪通過減速帶的跳動性測試，您也可以理解為舒適性測試。眾所周知，非獨立懸掛最大的弊端就是單邊車輪通過凹凸路面時會產(chǎn)生左右干涉，例如左輪通過坑洼，右側(cè)車輪也會受到干涉，所以我們這項測試也是考驗三款車在這種情況下的舒適性。測試結(jié)果令筆者有些詫異，給予較大希望的第六代高爾夫與福克斯，表現(xiàn)都不是非常出色，反而是采用非獨立后懸掛的第七代高爾夫表現(xiàn)最好，其中的棋子并沒有任何一個倒下！位置也只是稍微偏移了一些而已！后來筆者也采用了自己的屁股進(jìn)行體驗，事實證明，第七代高爾夫的舒適性是要好過福克斯與第六代高爾夫的。整體來說，高爾夫是在舒適方面確實表現(xiàn)不錯，但舒適和操控多數(shù)時候是矛盾的，魚和熊掌不能兼得，福克斯更扎實的懸掛，在運動方面的表現(xiàn)也會更出色。第一腳油門下去，兩車的區(qū)別就已經(jīng)有了明顯的差異，福克斯的自然進(jìn)氣表現(xiàn)則是直接利落，自然吸氣的平順的加速特性表現(xiàn)得一覽無余。而高爾夫7的動力輸出

先說動力，從數(shù)據(jù)上來說高6 1.6的EA111（77KW，150Nm）比新福的1.6（92KW,159Nm）稍差，1.4T（96KW，220Nm）比新福2.0GDi（125KW，202Nm）稍差，扭矩高點也是因為渦輪，但后期使用成本肯定會比自然進(jìn)氣發(fā)動機高。再說傳動，大眾的MT手感不錯，新福的MT也不錯，但手感比大眾差點，也有可能是我開大眾習(xí)慣了的緣故，僅作參考，DSG平順性挺好，險些趕上CVT了，但過熱的問題一直沒有解決，很成熟，但只配1.6車型，Powershift在國外這么久了表現(xiàn)穩(wěn)定，但不知道到中國會不會水土不服，兩款雙離合的油耗相當(dāng)，高6已經(jīng)經(jīng)過實踐驗證確實很節(jié)油，新福畢竟新車，有待市場考證。安全性配置上來說，ESP是標(biāo)配是值得肯定的，在此基礎(chǔ)上新福的科技配置更多更潮，如進(jìn)氣格柵關(guān)閉系統(tǒng)，低速預(yù)警系統(tǒng)等等，記不全，評測文章都有的，高6就相對保守了，這點新福勝出。操控性上，?？怂箲?yīng)該會繼承以往良好的操控性，要不就會自扇耳光，當(dāng)然我沒試駕過，只是猜測，高6開起來一如既往的爽，典型的大眾風(fēng)格，開慣了大眾車不需要重新適應(yīng)的。現(xiàn)在市面上獨立懸掛的A級車越來越少，速騰也完全居家化后，就剩下高6、新福、明銳和思域等等不多的幾款了，這也是車型定位不同的原因，但獨立懸掛的可調(diào)校范圍確實要比扭力梁更廣這點毋庸置疑。（后補：新福的路感比狗夫強，細(xì)碎震動過濾不如狗夫，換句話說就是狗夫日常駕駛舒適性比新福好，而新福的彎道性能比狗夫強，高速過彎給人信心很足，狗夫在激烈駕駛顯得相對中庸點。這個我覺得沒有誰好誰差一說，還看用戶的使用情況來選擇。舒適性配置上大眾一貫堅持低調(diào)內(nèi)斂的風(fēng)格，娛樂系統(tǒng)很好用，但不花哨，內(nèi)飾材質(zhì)也不錯，相比同價位新福，高6多了座椅加熱等舒適性配置，對于我們靠南邊的人來說用處不大，北方的朋友可以考慮。新福內(nèi)飾明顯更有沖擊力，高配的紅黑內(nèi)飾我愛死了，娛樂系統(tǒng)還是SONY的。后補：另外還是有必要說說做工，鈑金工藝是福特的弱項，狗夫完勝，呵呵，內(nèi)飾用料都還不錯，但我覺得新福沒有把心思放在這些細(xì)節(jié)上，保持了老美大大咧咧的作風(fēng)，看起來沒有精致感，而狗夫一進(jìn)入車廂，就像是進(jìn)入一部精密儀器的感覺，呵呵。總的來說，兩款車雖然都是定位于緊湊運動，但是仍有較大區(qū)別，怎么選擇還得看自己，這里我只說說我的個人意見，如果是我（工薪，80后，大眾粉），我會糾結(jié)于高6 1.4T DSG和新福1.6AT之間，價位分別是15.1W（不算加價）和14.39W，鑒于主要是城市用車，且DSG的陰影和后期成本的影響，還有萬惡的加價營銷，我會選擇新福，雖然我一