1自身問題:寶駿560的產(chǎn)品結構太過單一，上市之初只有三款手動擋車型打天下，雖然在今年推出了改款升級，但是出了把五速手動升級成了六速手動之外，其余的配置和外觀設計均未有明顯改變。前幾天推出是所謂的自動擋車型也不過只搭載了是一臺AMT變速器，對于這種飽受詬病的技術落后的產(chǎn)品，寶駿560也一度成了行業(yè)笑談。而寶駿車主所反饋的異響、后懸等最不滿意的地方，在改款中寶駿560并未對其進行優(yōu)化和升級。2SUV競爭愈演愈烈，寶駿560的性價比優(yōu)勢已經(jīng)不再。以哈弗、長安為首的車企率先在年初掀起價格戰(zhàn)，哈弗H6起步價已經(jīng)降至8.88萬，與寶駿560形成直接對位，在相同的價格區(qū)間寶駿的口碑和品牌認知度就成了劣勢。此外，一大批新對手亮劍，寶駿560不再是獨孤求敗。除了哈弗等車型價格下探形成對位之外，與寶駿560目標人群相似度很高的長安CX70在3月底上市也形成搶食之勢。CX70是長安商用推出的首款SUV車型，依靠4680*1800*1750的外觀尺寸和7座布局，極大提升了產(chǎn)品實用性功能，這一點較寶駿560相比占據(jù)優(yōu)勢。最為主要的是6.89萬-8.49萬的售價區(qū)間成為CX70搶奪寶駿560市場的殺手锏，甚至要比搭載5擋手動的2015款寶駿560還要便宜一萬塊。而另外一款全新產(chǎn)品帝豪GS的起售價也僅為7.78萬。對于消費者來說，同樣的預算有了更多的選擇，寶駿560的市場被瓜分就不足為怪了，CX70在5月份獲得9723輛的銷量就是例證。