后坐感覺(jué)好擠，我朋友180，坐在駕駛也不舒服，雖然是你喜歡的車，個(gè)人感受，請(qǐng)別介意。

大眾車安全性比較不錯(cuò)呢，1.6足夠用了，寶來(lái)也可以畢竟是老品牌國(guó)內(nèi)引進(jìn)許多年了，或者是速騰也可以啊，酒紅色也適合女士開(kāi)的，如果說(shuō)省油的話小日本的豐田省油，但是大姐這么大歲數(shù)了車都買了不能因?yàn)閮蓚€(gè)油錢再。是不是！

相比大眾其他名牌使用的7速DSG來(lái)講，新寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配比還是比較不錯(cuò)的。

新寶來(lái)，德系車，有著嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)；新寶來(lái)外觀時(shí)尚動(dòng)感，空間較老款有很大提升；8V發(fā)動(dòng)機(jī)不先進(jìn)，但可維護(hù)性和經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)；自動(dòng)版本的6前速手自一體變速器同級(jí)領(lǐng)先；手動(dòng)版MQ200型變速器手感不錯(cuò)；遙控舉起后備箱，方便實(shí)用；大眾品牌價(jià)值高，且在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)健全，后期維護(hù)有保證；新寶來(lái)維護(hù)周期長(zhǎng)，后期維護(hù)經(jīng)濟(jì)性突出。至于屁股，大眾現(xiàn)在所有車型都是類似的設(shè)計(jì)，（除了朗逸，它的屁股不正宗），還是不錯(cuò)的！我的手動(dòng)時(shí)尚，用了十個(gè)月，沒(méi)見(jiàn)有什么毛病，總的來(lái)說(shuō)很滿意！

好車，我開(kāi)朋友的寶來(lái)和寶馬530在高速上飚過(guò)一次車，感覺(jué)不錯(cuò)120碼限速的，到部分地段沒(méi)檢測(cè)的，一路上你超我我超你的樣子，車子開(kāi)到140左右，油門踩上去還是很有力，到了160車子開(kāi)始飄了，加個(gè)8萬(wàn)買個(gè)新君威聽(tīng)朋友說(shuō)開(kāi)到180也沒(méi)飄，但是160之后動(dòng)力還有，但有點(diǎn)飄的，頂你好車

新寶來(lái)憑借“神車”桑塔納和捷達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)馳騁多年的大眾也終于有了大軍壓境的感覺(jué)，被寄予厚望“武裝到牙齒”的邁騰在國(guó)內(nèi)上市一年多來(lái)無(wú)所作為，眼睜睜看著新雅閣和凱美瑞在市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨；而推出兩年多的速騰也表現(xiàn)平平，中級(jí)重磅選手卡羅拉在經(jīng)過(guò)上市初期的沉默后開(kāi)始爆發(fā)，對(duì)速騰的銷售造成很大壓力。與目前強(qiáng)勢(shì)的日系廠商相比，德系甚至是歐系廠商的反應(yīng)總是顯得慢了半拍，歐洲與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的文化差異也是歐系廠商的困擾，為歐洲市場(chǎng)量身定制的車型并不一定同樣符合中國(guó)消費(fèi)者的口味；而作為鄰邦，日系廠商推出的車型往往更貼近中國(guó)市場(chǎng)，且日系廠商以市場(chǎng)為主導(dǎo)的研發(fā)體系也同樣得到中國(guó)消費(fèi)者的肯定。大眾不得不考慮為中國(guó)市場(chǎng)“開(kāi)小灶”，朗逸和新寶來(lái)臨危受命，兩款車型充分考慮了中國(guó)消費(fèi)者的需求，結(jié)合了中國(guó)特色的設(shè)計(jì)理念和德系車的優(yōu)勢(shì)。北京車展上的驚艷亮相讓這兩款車型人氣倍增，繼朗逸6月上市后，新寶來(lái)也接踵而至，下面就讓我們一起來(lái)看看這款中國(guó)版的寶來(lái)吧外觀—車頭完全重新設(shè)計(jì)，采用了中國(guó)大眾其它成功車型的設(shè)計(jì)元素車尾保留了較多老款寶來(lái)的影子前臉給人印象最深刻的是采用大眾豪華跑車EOS的大燈設(shè)計(jì)，異于尋常的設(shè)計(jì)很有時(shí)尚感。U型格柵依然是大眾的慣用設(shè)計(jì)，扁平的車頭有向下俯沖感，增添了車型的運(yùn)動(dòng)特性；大量鍍鉻裝飾條的使用讓前臉更加時(shí)尚。盡管設(shè)計(jì)陳舊、上市時(shí)間長(zhǎng)的歐系車在國(guó)內(nèi)依然有市場(chǎng)，但這并不代表國(guó)人就喜歡方方正正的外觀設(shè)計(jì)，消費(fèi)者群體的年輕化也使得時(shí)尚的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)越來(lái)越受歡迎，新寶來(lái)的前臉設(shè)計(jì)還是很成功的。新寶來(lái)側(cè)面的設(shè)計(jì)比較平庸，除了向外突出的腰線外，車門的設(shè)計(jì)顯得有些簡(jiǎn)單，后排頂部為了給車內(nèi)讓出頭部空間而出現(xiàn)了明顯的折線，影響了整個(gè)車頂線條的流暢性。五幅輪轂中規(guī)中矩，不過(guò)新寶來(lái)搭配米其林或者固特異的輪胎還是很有吸引力的。尾部設(shè)計(jì)還是能看出寶來(lái)的影子，盡管設(shè)計(jì)不再終中規(guī)中矩，但總體形狀還是很相似，尾燈無(wú)疑是出彩的一筆，LED尾燈是目前非常流行的時(shí)尚設(shè)計(jì)，后備箱蓋開(kāi)口處的鍍鉻裝飾條很有個(gè)性。整體來(lái)說(shuō)，新寶來(lái)的設(shè)計(jì)追求大方、時(shí)尚，但簡(jiǎn)單的照搬大眾其它車型的設(shè)計(jì)元素還是顯得不夠成熟。內(nèi)飾—設(shè)計(jì)依然是典型的大眾風(fēng)格，風(fēng)格明顯變得更加溫馨，也增加了更多人性化設(shè)計(jì)，做工設(shè)計(jì)都很出色，但用料給人留下了太多遺憾。除了中控臺(tái)上部和方向盤外，新寶來(lái)內(nèi)部幾乎全部采用了淺色設(shè)計(jì)，也許這就是大眾從日系車那學(xué)到的“溫馨”設(shè)計(jì)，不過(guò)這樣設(shè)計(jì)最

新寶來(lái)在設(shè)計(jì)上以駕駛者作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的核心，強(qiáng)調(diào)了駕駛的樂(lè)趣，是一種全新的設(shè)計(jì)理念，是一款真正的“駕駛者之車”。寶來(lái)的造型設(shè)計(jì)自然流暢、曲線平滑、結(jié)實(shí)飽滿，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。強(qiáng)勁的動(dòng)力使寶來(lái)具備了跑車的速度感，特別是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可輕松地在9秒鐘之內(nèi)完成零到百公里的提速，最高車速可達(dá)到221km/h，整個(gè)加速過(guò)程酣暢淋漓90Km/h等速油耗為6.3L/100km，排放達(dá)歐4標(biāo)準(zhǔn)。